十幾年前，氫燃料電池如同隧道盡頭的曙光照亮了人們對動力總成系統的探索之路。這一技術被曾被奉為解決內燃機弊病的良方，滿足日趨嚴格的排放標準的必由之路，以及通往非化石燃料未來的康莊大道。當時

在今年的上海國際車展上，環保和智能成為一大亮點。新能源汽車不但成為了各大汽車廠商熱議追捧的對象，更是代表了整個汽車行業發展的一個趨勢。數據顯示，最大的石油消耗國美國在2015年消耗了3.

俄羅斯科學院物理學學院與西伯利亞聯邦大學科學家合作，研發出一種制造氫燃料電池的粉末材料。為貯存和運送足夠汽車行駛的氫氣量，科學家們通常在高壓下以壓縮、液化、瓶裝和罐裝形式貯存氫氣，以化合

2017年4月上海車展期間，豐田宣布旗下的Mirai燃料電池汽車在今年10月進入中國市場測試，以便為正式在華銷售提供技術、使用、加氫和服務支持。從1997年，豐田第1代普銳斯油電混動汽車

近日，美國通用電氣GE公司和南加利福尼亞州愛迪生SCE公司公布了它們在加利福尼亞諾沃克市的世界首例電池-燃氣輪機混合發電系統，該系統已經在3月30日運行成功，并且工作穩定可靠，而這一系統

中國補貼政策吸引車企加大對新能源車的投入，但因韓國電池供應商未能進入中國動力電池企業目錄，現代汽車轉而選擇寧德時代作為首個中國電池供應商。位于中國東南部城市——福建的寧德時代新能源有限公

4月20日，微宏動力系統(湖州)有限公司(以下簡稱"微宏")正式獲得由中信證券領投的共計27.6億元人民幣的注資，參與到此輪投資的投資方也包括鼎暉及國投創業等著名基金管理公司。業內人士認

截至2016年年底，我國新能源公交車的總量已超過16萬輛。受環境影響，新能源客車推廣雖如火如荼，但仍呈現出“南熱北冷”的區域性特點，深圳、南京等南方城市推廣規模較大，而北方地區特別是東北

中國補貼政策吸引車企加大對新能源車的投入，但因韓國電池供應商未能進入中國動力電池企業目錄，現代汽車轉而選擇寧德時代作為首個中國電池供應商。位于中國東南部城市——福建的寧德時代新能源有限公

日本的電力平衡服務招投標主要分為兩大類：I類資源型服務將同時收取容量（以kW為單位）和電力（以kWh為單位）使用費，但除非獲得網絡運營商的豁免，此分類下的資源不得用作其他用途；II類資源

5月2日，工信部發布了第295批《道路機動車輛生產企業及產品公告》，并同時發布了2017年第4批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》，共包括96戶企業的453個車型，其中純電動產品共93戶

高工電動車網發現，電池廠與整車企業的合作關系正在發生轉變，已經不再滿足于簡單的供求關系，越來越多的企業選擇更深層次的合作關系。截至目前為止，國內大部分主流車企與電池企業均達成了戰略合作關

有人說，新能源技術的關鍵是電池。的確，無論是新能源車，還是手機等電子產品，乃至新興的無人機，電池是制約產品性能的最重要因素之一。為了在電池領域實現突破，無論是電池整體，還是電池各個組成部

目前用于智能手機和筆記本電腦的都是鋰電池，然而鋰電池雖然容量大，但長時間使用后存在發熱著火的危險。日本Qualtec公司的研究團隊將注意力集中在具有溶解度很高特性的高氯酸鈉上，使用飽和高

調研公司ＩＤＣ表示，電池壽命已成為消費者選擇智能手機的首要因素。無獨有偶，《南方都市報》曾與UC聯合進行過一次網絡調查，在收回的3000余份問卷調查中顯示，消費者對于智能手機最不滿意的地

美國海軍與恩吉克電池公司(Enzinc)合作，開發新一代的「3D鋅正極電池」，希望能夠革新現有的電池技術，可以為所有電能產品供電，包括電動汽車、混合動力車、飛機、船只等。「下一個大未來

2017年歐洲電池展（THEBATTERYSHOWEUROPE）將于4月4-6日在德國斯圖加特省辛德芬根市舉辦。作為全球動力電池領軍企業，寧德時代新能源科技股份有限公司（下稱“寧德

豐田將于10月在華啟動對豐田Mirai氫燃料電池車的測試，持續至2020年，以評估燃料電池汽車的市場，并在華推廣此技術。豐田將氫燃料電池車定位其遠程動力系統計劃的關鍵，氫燃料電池車通過

當前智能手機的一大短板，就是電池續航不夠給力。采用硅負極材料有助于提升電池性能，而加州大學河濱分校（UCRiverside）的一支團隊現也證明——將廢舊玻璃瓶作為材料來源，對環境可

國家能源局今日公布了今年第一季度的光伏發電相關數據，其中分布式裝機量大幅提升。不過近期多方預測稱，這種漲幅難以持續，尤其是2018年的增幅將大大低于2017年。因此，未來將可能是國內外高