五月二日，工信部公布了第295批《道路機動車輛生產(chǎn)公司及產(chǎn)品通告》，并同時公布了2017年第4批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》，共包括96戶公司的453個車型，其中純電動產(chǎn)品共93戶公司407個型號，插電式混合動力產(chǎn)品共17戶公司44個型號，燃料動力鋰電池產(chǎn)品共2戶公司2個型號。

2017年以來，工信部已經(jīng)累計公布了4批新能源推薦車型目錄。據(jù)悉，今年第一批目錄包括39戶公司的185款車型，其中純電動產(chǎn)品共35戶公司124款車型、插電式混合動力產(chǎn)品共12戶公司60款車型、燃料動力鋰電池產(chǎn)品共1戶公司1款車型；第二批目錄包括40戶公司的201款車型，其中純電動產(chǎn)品共40戶公司157款車型、插電式混合動力產(chǎn)品共8戶公司44款車型；第三批目錄包括共包括87戶公司的634款車型，其中，純電動產(chǎn)品共85戶公司505款型號、插電式混合動力產(chǎn)品共21戶公司128款型號、燃料動力鋰電池產(chǎn)品共1戶公司1款型號。

至此，四批新能源車推薦目錄合計共包括136戶公司的1473個車型。

根據(jù)統(tǒng)計，本批次新能源乘用車型共27款，占比6%。從動力類型來看，純電動汽車型26款，插電混合動力車型1款。本次未有燃料動力鋰電池乘用車入圍。

從技術(shù)參數(shù)上來看，磷酸鋰鐵電池和多元鋰離子電池逐漸成為純電動乘用車的主流動力鋰離子電池。第四批入圍的乘用車中，動力鋰離子電池能量密度最低的為長安牌SC6449AVBEV純電動多用途乘用車，為96.27瓦時/千克；能量密度最高的如江蘇卡威汽車工業(yè)集團有限公司的卡威牌JNQ6460BEV3純電動多用途乘用車，達到了138.6瓦時/千克，同時其最高車速達到了130公里/時。

總體來看，本批次純電動乘用車的電池能量密度平均水平在110-120瓦時/千克。電池的小型化高密度趨勢已經(jīng)成為主流。乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，目前電池能量密度已經(jīng)提升到130瓦時/千克左右，這是政策推動的良好效果，未來電池性能提升仍是主題，提升技術(shù)的壓力要比降低成本的壓力大。

根據(jù)我國公布的《促進汽車動力鋰離子電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動方法》，2020年電池系統(tǒng)比能量達到260瓦時/千克、成本降至1元/瓦時以下；2025年動力鋰離子電池單體比能量達500瓦時/千克。

今年一月份，國內(nèi)新能源車銷量同比暴跌74.4%，去年年底補貼退坡突然來臨和今年年初通告/目錄重審對該市場造成了巨大影響。而隨著各地緊急制定地方細則并落地后，2、三月份新能源車銷量逐步恢復到正常水平。根據(jù)中汽協(xié)的數(shù)據(jù)，三月新能源汽車份銷售31120輛，同比上升35.6%，環(huán)比上升76.86%。

此外，四月二十八日工信部公布了新能源車免購置稅第10批目錄，它將與“推薦目錄”一同刺激新能源汽車的市場需求。

相比去年十二月份才公布了第四批推薦目錄，今年第四批推薦目錄的公布日期是五月二日，頻率大幅提升。乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示“今年大約每個月會公布一批”，也就是說今年預計會有12批新能源車推薦目錄。其好處在于，既可以新增合格產(chǎn)品進入推薦目錄的機會，也可以監(jiān)督“目錄內(nèi)”的產(chǎn)品，一旦不滿足要求將有更大機會被下一批的審核淘汰。