一位來自阿肯色大學小石城分校的教授近日獲得了50萬美元經費，用于開發高性能、高成本效益的運輸燃料電池。學校TanselKarabacak教授從美國能源部獲得40萬美元的研究基金，同時學

在你不知道的情況下，這些企業悄悄調快了燃料電池車商業化運行的進度條。宇通計劃明年推出第四代燃料電池客車，中植新能源明年將向市場投放50輛燃料電池客車，飛馳30輛燃料電池客車自2015年

石墨烯被譽為“新材料之王”，具有電子遷移率快、強度高、導電性/導熱性佳、透光率高、質量小等優異特性，在新能源、石油化工、電子信息、復合材料、生物醫藥和節能環保等領域的應用都有望引發行業的

本周太陽能供應鏈行情與上周相似，上游的硅料與硅片價格仍處高位，現貨現賣，而下游的電池片與組件的價格則承壓向下。由于硅片價格續漲，電池片價格續跌，導致電池片環節遭上下游撕扯更為嚴重，預期未

一、負極材料類型鋰離子電池的負極是由負極活性物質碳材料或非碳材料、粘合劑和添加劑混合制成糊狀膠合劑均勻涂抹在銅箔兩側，經干燥、滾壓而成。負極材料是鋰離子電池儲存鋰的主體，使鋰離子在充放

合資很熱！先有福特牽手眾泰，后有東風聯合雷諾日產，為應對雙積分政策新能源汽車界風云不斷。作為“心臟”，動力電池不甘示弱。8月30日，國軒高科股份有限公司（“國軒高科”）發布公告表示，公司

8月22日，山東航天威能新能源動力系統有限公司(下稱“航天威能”)揭牌儀式在山東壽光市舉行，山東省壽光市與中國航天科工集團二院(下稱“航天二院”)簽署了戰略合作協議。航天威能注冊資本2億

梅賽德斯在法蘭克福IAA國際汽車展上展示了GLCF-Cell的預制版。GLCF-Cell據說是以批量生產為目標，是世界上首款將燃料電池和電池技術相結合的，無排放的插電式混合動力汽車

據外媒報道，受昆蟲眼睛的蜂窩型結構啟發，斯坦福大學的科學家團隊發現了一種研發鈣鈦礦太陽能電池的關鍵方法，這種方法將使電池更持久耐用。鈣鈦礦太陽能電池比傳統的硅太陽能電池便宜且容易制造。這

科陸電子9月13日晚間公告，公司擬將持有的北京國能電池科技有限公司1.4571%的股權，以人民幣10200萬元的價格轉讓給浚信工業（深圳）有限公司，所得款項將用于補充流動資金及公司主營業

近年來，新能源汽車呈現出了爆發式增長，這不僅極大地帶動了上游動力電池的需求，也進一步加劇了動力電池企業的競爭。而隨著車企對動力電池提出更高的要求，動力電池企業也開始面臨技術創新和商業模式

廢舊鋰電池回收再生利用這項吃力不討好的苦活累活，現在卻吸引了眾多鋰電企業押注布局。高工鋰電網注意到，廢舊鋰電池回收業務在2017年快速升溫，得到了越來越多鋰電企業的關注和布局，這些企業漸

9月11日，德國《汽車周刊》報道，大眾公布大規模電動車發展計劃《RoadmapE》，到2030年大眾全部車型都將有電動版，投資500億歐到電動車電池，200億歐到電動車。整車企業投資電池

2017國際電動汽車動力電池產業發展與技術創新峰會于8月25日召開，本次峰會將以“供需協同與技術升級”為主題，圍繞“技術開發與性能優化”、“整車配套與選型需求”、“動力電池回收與梯次利用

近日，美國媒體報道，未來中國電動車電池產業若能穩定地發展下去，將能在20年內達到2400億美元的產值，并且成為全球電動車的龍頭。數據顯示，目前國內已有超過140家電池生產商，促成此盛況的

新能源汽車的產量和保有量不斷攀升，報廢電池如何處理已經成為一個不容小覷的問題。9月14日，北京商報記者從中國國家標準化管理委員會了解到，《車用動力電池回收利用拆解規范》（以下簡稱《拆解規

8月26日，張家港清華研究院再制造產業研究院常務副院長鄭鄖在某會議上發表了《動力電池回收利用全產業鏈發展策略分析與應用前景的思考》的主旨演講。以下是演講實錄：。今天，我就動力電池回收利用

動力電池產業的發展既要注重眼前，又要立足長遠。對于目前電動汽車產品普遍采用的三元電池來講，能滿足2020年近期目標單體達到300Wh/kg已經需要產業付出巨大努力，對于長期的目標500W

美國科學家模仿昆蟲復眼的構造，設計出一種牢固耐用的鈣鈦礦太陽能電池，克服了鈣鈦礦材料脆弱易損壞的缺點。實驗表明，新型電池能在溫度８５攝氏度、相對濕度８５％的環境里連續運作六個星期，仍保持

據美聯社8月31日報道，特斯拉公司近日開始在其紐約布法羅工廠投產太陽能屋頂瓦片所需的電池板。特斯拉首席技術官斯特勞貝爾(JBStraubel)表示，特斯拉目前在布法羅建立了120萬平方