新能源汽車的產量和保有量不斷攀升，報廢電池如何處理已經成為一個不容小覷的問題。九月十四日，北京商報記者從我國國家標準化管理委員會了解到，《車用動力鋰離子電池回收利用拆解規范》（以下簡稱《拆解規范》）將從今年十二月一日起正式執行，這是由工信部提出的國內首個有關動力鋰離子電池回收利用的國家標準，明確指出回收拆解公司應具有相關資質，進一步保證了動力鋰離子電池安全、環保、高效的回收利用。明年二月一日起，《車用動力鋰離子電池回收利用余能檢測》等三項動力鋰離子電池新國標也將正式執行。隨著較為完善的國標體系構建，動力鋰離子電池回收和梯次利用的無序狀態有望改變。

據了解，新能源汽車動力鋰離子電池體積龐大、結構復雜，不當的拆解容易帶來電解液泄漏、短路起火、甚至爆炸等安全隱患。《拆解規范》對廢舊動力鋰離子電池回收利用的安全性、作業程序、存儲和管理等方面進行了嚴格要求，在一定程度上解決行業性的發展難題，規范了我國車用動力鋰離子電池的回收利用及拆解、專業性技術及動力鋰離子電池回收體系。

業內認為，國內動力鋰離子電池將在2020年前后進入報廢高峰，累計報廢量達到12萬噸-17萬噸，而2016年實際拆解回收不足1萬噸。由于動力鋰離子電池中正極材料、電解質處理不當對環境污染巨大。同時，我國必須通過回收利用來緩解對鈷等稀缺金屬的嚴重對外依賴，考慮到未來電動汽車的發展趨勢及環境問題，所以，動力鋰離子電池回收將成為國內新能源汽車發展的關鍵，政策扶持力度有望加大。