盡管整體來看國內燃料電池發展進程暫時落后于國外，但很多產業環節并推的發展策略，令國內燃料電池產業發展速度遠超國外，有望在較短時間內完成追趕。面對當前國內燃料電池產業化發展所面臨的壽命、價格、基礎設施和產業政策與標準缺失瓶頸，通過細分的技術和

目前汽車產業電動化的發展趨勢已經逐漸明晰，以電動汽車為主體的新能源汽車也成為車市引擎“熄火”之后新的動力源。2018年，新能源汽車銷量逆市大幅增長，全年批發銷量突破百萬輛，增長88.5%。截至4月30日，133家整車、零部件及汽車服務上市公

5月9日，在河南遂平召開的電池百人會企業家“問道”嵖岈山暨中關村新型電池技術創新聯盟第一屆理事會第八次會議上，其魯發表了題為《論加快凝聚打造與發展儲能鋰電池創新產業技術的必要性及其意義》的主題演講。據不完全統計，2018年以來，已發生的新能

作為AGV小車的重要能源供給部分，隨著AGV技術的不斷發展，其動力電池目前也正朝著更加專業化智能化的方向發展。與此同時，業內也出現了專為AGV行業提供動力系統解決方案的企業，例如廣東泰坦智能。事實上，目前對于AGV機器人行業而言，國產的動力

1.鋰動力電池串并聯：鋰動力電池在純電動汽車、電網儲能應用中，將多個鋰動力電池單體串聯以滿足電壓需求（單體串聯，容量不變，電壓疊加），將多個鋰動力電池單體并聯起來（單體并聯，電壓不變，容量疊加）滿足容量需求，大部分的化學電池都可以并聯使用，

引起相同組分三元材料倍率性能差異的原因主要有材料的粒徑、形貌、鋰化配比、煅燒氣氛等。1、粒徑粒徑小的材料比表面積較大，材料與電解液的接觸面積較大，同時鋰離子的擴散路徑變短，有利于大電流密度下鋰離子在材料的嵌脫，因此小粒徑材料的倍率性能較好。

與國際市場相比，國內軟包動力電池領域尚未出現如同LG一般有市場號召力的企業。盡管目前，孚能科技背著“黑馬”名號，但卡耐、萬向、捷威也并不示弱，格局存在很大的變數。同時，主流方形動力電池企業的入局將進一步攪動這一江湖。高工產研鋰電研究所(GG

各種儲能形式已存在數十年，為何電池儲能當前獨占鰲頭?最顯而易見的答案是，其成本的下降以及性能的改善，這在鋰離子電池方面尤為突出。同時，鋰離子電池的崛起也受益于于不斷擴大的電動汽車市場。儲能是智能電網、可再生能源高占比能源系統、能源互聯網的重

特斯拉CEO埃隆·馬斯克上周出席了上海工廠的動工儀式，該工廠成為了中國首家外商獨資汽車工廠。特斯拉公司目前正在中國招募員工，而中國電動汽車公司也正在特斯拉的后院招人。中國公司在美招募特斯拉人才與此同時，在特斯拉硅谷總部附近，有十幾家中資電動

ST尤夫控制權轉讓事宜終于落定，新東家上位后對尤夫火速展開緊急扶持。尤夫1月16日公告稱：公司全資子公司江蘇智航新能源有限公司（以下簡稱“智航新能源”）與河南鋰想動力科技有限公司（以下簡稱“鋰想動力”）簽署《戰略合作協議及產品銷售框架合同》

乘用車企在Pack領域的狂飆突進之下，電池企業、車企、第三方Pack企業“三分天下”的市場格局已經發生傾斜。高工鋰電梳理了近期的12和13批推薦目錄發現，乘用車配套自建/合資Pack廠的電池包車型數量在不斷增多。其中，12批配套車企自建/合

2019年1月17日，中國汽車動力電池產業創新聯盟2018年度會議暨動力電池協同創新研討會在北京順利召開。工業和信息化部副部長辛國斌出席會議并致辭，中國工程院屠海令院士出席會議。會議由工業和信息化部裝備工業司副司長羅俊杰主持。工業和信息化部

1月16日，總容量500MWh大型鋰電池儲能電站項目簽約落地福建莆田秀嶼區埭頭鎮，預計達產后年產值2億元，稅收0.3億元。其中一期將建設100MWh新型鋰電池儲能中心電站1座，二期將擴建400MWh鋰電池儲能設備。1月16日上午，秀嶼區在區

為貫徹落實《“十三五”國家科技創新規劃》、《上海市科技創新“十三五”規劃》等規劃精神，進一步發揮科技創新對實體經濟能級提升的促進作用，加快推動上海汽車產業轉型升級，上海市科委會同市經信委、上海市經濟和信息化委員會、上海市發改委聯合研究制訂了

在補貼政策上，燃料電池汽車是新能源汽車中唯一一種到2020年享受補貼不退坡特殊優惠政策的車型。在政策利好驅動以及對未來前景看好的背景下，除了純電動和插電式混合動力之外，部分車企也將燃料電池汽車的研發計劃提上了日程。近兩年，國家相關部委密集出

繼韓國LG化學、三星SDI、SKI和中國寧德時代、孚能科技宣布在歐洲建設動力電池工廠之后，歐洲本土化企業終于按捺不住了。1月14日，瑞士Blackstone Resources AG (以下簡稱“Blackstone”)宣布，將投資2億歐元

科創板推出的步伐越來越近，有望拔得頭籌的科創企業也將漸漸浮現。知情人士家透露，三元正極材料龍頭企業寧波容百新能源科技股份有限公司將登陸科創板，并計劃成為首批上市企業。寧波容百新能源法定代表人為白厚善。2018年，公司完成C輪融資13.9億元

正當純電動新能源汽車駛入越來越多普通消費者家庭時，另外一種新能源汽車——燃料電池汽車近期也引發了越來越多的關注和討論。這種預計國內到2030年將實現百萬輛銷售目標的新能源汽車，與流行的純電動新能源汽車有何區別？產業化進展如何？距離真正駛入尋

日本富士經濟調查會社（以下簡稱“富士經濟”）對全球燃料電池市場進行了綜合調查。近日，其發布了《燃料電池相關技術及市場未來展望（2018年版）》，該份報告預測，2030年全球燃料電池市場規模將達到約4兆9275億日元（約合人民幣3042億元）

德國柏林科學部長AnjaKarliczek于1月23日表示，德國政府將資助一家研究機構，為德國電動汽車(EV)公司提供開發電池專有技術，與目前主導動力電池行業的亞洲生產商進行競爭。AnjaKarliczek表示，將投資5億歐元(38.5億人