10月10日晚間，海螺創(chuàng)業(yè)（0586.HK）發(fā)布公告稱，為實現(xiàn)在新能源產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，公司已與安徽蕪湖經(jīng)開區(qū)管委會就磷酸鐵鋰正極材料項目簽訂投資協(xié)議，雙方將充分發(fā)揮各自優(yōu)勢，推動公司在新能源材料領(lǐng)域發(fā)

本報記者姚堯9月14日，大盤大幅調(diào)整，而一直以來的熱門賽道鹽湖提鋰板塊表現(xiàn)依舊強勢。截至15：00，板塊指數(shù)累計上漲2.33%，跑贏上證指數(shù)（漲幅-1.42%），板塊內(nèi)共有中鋁國際、柯達制造和賢豐控

封面新聞記者朱寧9月13日，上海鋼聯(lián)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，碳酸鋰、氫氧化鋰等鋰電材料價格繼續(xù)上漲。且在當(dāng)日，Wind鋰電池指數(shù)(884039.WI)同樣再度翻紅。截至9月13日，該指數(shù)報收11095.

本報記者王鶴見習(xí)記者馮雨瑤鋰電正極材料生產(chǎn)商正扎堆聚集科創(chuàng)板。9月14日，科創(chuàng)板再迎新成員，三元正極材料龍頭企業(yè)振華新材正式加入上市陣營，上市首日，振華新材股價開盤漲幅直逼400%，截至收盤時間

近日，工業(yè)和信息化部、科技部、生態(tài)環(huán)境部、商務(wù)部、市場監(jiān)管總局聯(lián)合發(fā)布了《新能源汽車動力蓄電池梯次利用管理辦法》（工信部聯(lián)節(jié)〔2021〕114號）（下稱《管理辦法》）。為推動《管理辦法》有效落實，現(xiàn)就

憑成本低廉、安全性強等優(yōu)勢，磷酸鐵鋰電池實現(xiàn)“逆襲”。今年8月，磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量、年累計產(chǎn)量、裝車量已超三元電池。隨著技術(shù)演進，磷酸鐵鋰電池的能量密度能否突破“天花板”？近期，磷酸錳鐵鋰

據(jù)國外媒體報道，為保證電動汽車核心部件電池的供應(yīng)安全，特別是確保當(dāng)前特斯拉大規(guī)模投產(chǎn)4680電池芯的計劃順利實施，特斯拉采取了與供應(yīng)鏈源頭礦產(chǎn)企業(yè)進行合作的方式，在周三（當(dāng)?shù)貢r間10月13日）特斯拉的

汽車產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟的重要支柱產(chǎn)業(yè)，也是體現(xiàn)國家競爭力的標志性產(chǎn)業(yè)。新能源汽車基于驅(qū)動技術(shù)的重大轉(zhuǎn)型，是汽車產(chǎn)業(yè)對能源安全、氣候變化和結(jié)構(gòu)升級的重要突破口。近年來，以電動汽車為代表的高新技術(shù)領(lǐng)域?qū)︿囯x子

全球電池產(chǎn)業(yè)鏈對于鋰資源的需求愈發(fā)高漲，原材料價格也自去年下半年開始不斷上漲，市場拿貨越來越難，不難看出，鋰資源已經(jīng)成為制約新能源行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素。通過市場變化來看，近期碳酸鋰價格呈現(xiàn)暴走的上漲態(tài)勢

動力電池作為新能源汽車的“心臟”，其重要性不言而喻。隨著電動汽車銷量增長，動力電池產(chǎn)量也不斷增加。根據(jù)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2020年我國動力電池裝車量累計63.6GWh；高工產(chǎn)

據(jù)外媒報道，10月14日，美國商用電動汽車制造商ElectricLastMileSolutions(ELMS)表示，該公司已與寧德時代簽署電池供應(yīng)協(xié)議，寧德時代將在2025年前為其供應(yīng)電池。這項

8月鋰價繼續(xù)上漲。磷酸鐵鋰(LFP)電池的月度市場份額為51.3%，自2019年以來首次超過鎳鈷錳三元鋰離子(NMC)電池，進一步提振對碳酸鋰的需求。從電池回收的金屬可能有助于滿足這種不斷增長的需求。

鋰礦景氣度在今年三季度持續(xù)高漲。作為國內(nèi)“鋰業(yè)雙雄”，贛鋒鋰業(yè)(002460)最新披露的業(yè)績預(yù)告顯示，在產(chǎn)品量價齊升背景下，公司第三季度盈利將實現(xiàn)4至5倍增長；天齊鋰業(yè)(002466)預(yù)計前三季度同比

央廣網(wǎng)上海10月14日消息（記者楊靜）在中國電動汽車造車新勢力品牌集群效應(yīng)的推動下，全球各大汽車制造品牌紛紛推出各種配置的電動汽車，大眾視野也逐漸聚焦到了電動汽車最核心配置部分的動力電池。動力電池鋰離

今年以來，以鋰電池為代表的新能源板塊備受市場關(guān)注，資金追捧頗多。鋰離子電池按照應(yīng)用領(lǐng)域分類可分為消費、動力和儲能電池，而動力電池和儲能電池是鋰電池未來發(fā)展?jié)摿ψ畲蟮念I(lǐng)域。而近期接受專訪的

從推出全新“Ultium”純電動平臺，到宣布平臺中文名為“奧特能”，再到基于該平臺打造的第一款產(chǎn)品凱迪拉克RIQ的亮相，通用汽車在中國市場的電動化轉(zhuǎn)型攻勢一波接著一波。今天，作為通用汽車電動化戰(zhàn)略

周期股迎來強勢格局之際，鋰概念股似乎有扛起牛市大旗之勢。9月份以來，贛鋒鋰業(yè)和天齊鋰業(yè)不同程度創(chuàng)出階段性新高；同時，鋰電池概念股亦保持活躍，易成新能、紫江企業(yè)、巨化股份、中利集團、天原股

撰文/張南編輯/涂彥平設(shè)計/師瑜超碳中和已經(jīng)凝聚為全球各大經(jīng)濟體的一致共識，而占據(jù)整體碳排放高達四分之一的交通領(lǐng)域，首當(dāng)其沖就成為“減碳”主戰(zhàn)場。一場既有“你追我趕”的激烈競逐，也有“你儂我

隨著新能源車市場銷量快速增長,動力電池和充電環(huán)節(jié)安全質(zhì)量成為汽車企業(yè)打開消費市場大門的關(guān)鍵。近期,國內(nèi)多家主流車企在動力電池領(lǐng)域頻頻發(fā)力。9月24日,長城汽車對外發(fā)布大禹電池技術(shù);9月25日,上汽通用

Q3新能源汽車市場維持火熱，帶動上游鋰鹽價格持續(xù)上漲，鋰鹽上市公司Q3業(yè)績預(yù)告喜報連連。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2021Q3中國新能源汽車產(chǎn)量94.5萬輛，同比增長177%。在新能源汽車市場快速增長帶動下，我