日前，我國汽車工業(yè)協(xié)會汽車行業(yè)信息公布會在京召開，會議期間，我國汽車動力鋰電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟公布了八月份的新能源汽車動力鋰電池數(shù)據(jù)。受新能源汽車產(chǎn)銷下降影響，八月動力鋰電池產(chǎn)量和裝車量均出現(xiàn)下降。三元電池產(chǎn)量上升顯著今年八月，我國動力鋰電池產(chǎn)量共計6

關(guān)于不少車企來說NCM811電池顯然是一把雙刃劍，用的好就能給車型產(chǎn)品錦上添花，用的不好，它將帶來很多安全隱患。尤其是關(guān)于造車新勢力們，一步錯滿盤皆輸。于是如何更好地保證811電池的安全性？是每個追逐NCM811電池車企的"必修課"。今天我

隨著車企布局電動汽車速度加快，我國動力鋰電池公司紛紛和車企綁定合作，其中歐洲市場成為重要戰(zhàn)略要地。 今日，CATL新能源科技股份有限公司（下稱"CATL"）宣布和戴姆勒卡客車公司簽訂了全球動力鋰電池采購協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，CATL將為戴姆勒卡客車公司

九月十七日，全球電動汽車市場的龍頭公司、美國TSLA公司正在我國上海市建設(shè)一座電動汽車廠，目前施工和生產(chǎn)線的組裝正在緊張進行當(dāng)中。不過據(jù)外媒最新消息，根據(jù)施工工地現(xiàn)場的照片，外媒認(rèn)為上海廠在正式投產(chǎn)之前，已經(jīng)比原定計劃擴大了建設(shè)規(guī)模，可能是為

我國電動產(chǎn)業(yè)的電池生產(chǎn)巨頭CATL、比亞迪正在"走出去"。近日，有媒體報道，兩家或許即將在日本市場碰面。CATL將于2020年在日本市場推出用于住房和工業(yè)的蓄電池，"并將價格降低至同類產(chǎn)品的一半"，而比亞迪的新興固態(tài)電池將在2021年開始在

我國地區(qū)電池正極材料廠立凱透露，美國儲能廠Powin Energy和大陸CATL簽訂電池芯達1.85GW的供貨合約，其中的正極材料就是由公司供應(yīng)，而且已經(jīng)從八月開始出貨，加上高毛利的LG產(chǎn)品也出貨，第3季運營看法樂觀。立凱表示，公司許久

從近幾批《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》中可以看出，磷酸鐵鋰離子電池在純電動客車和專用車中占據(jù)絕對優(yōu)勢，在乘用車中的應(yīng)用比例也有所提升。九月九日，國家工信部公布2019年第8批《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》（下稱《推廣目錄》），共包含24

德國《汽車周刊》九月十八日報道，隨著世界汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展重心向電動汽車傾斜，不少汽車制造商明顯對電動汽車時代準(zhǔn)備不足，德媒評論電動汽車生產(chǎn)為"地獄"。英見管理咨詢公司（Ingenics）首席執(zhí)行官Oliver Herkommer分析，汽車公司引入多

隨著電動汽車銷量的不斷上升，動力鋰電池回收利用日益受到重視，其中梯次利用更被認(rèn)為是儲能領(lǐng)域的重要補充。不過，盡管行業(yè)發(fā)展被普遍認(rèn)為是前景可期，但也存在不少質(zhì)疑聲音，認(rèn)為這一模式難以走得通，甚至有人直指動力鋰電池梯次利用儲能是個偽命題，原因就在于

新能源車崛起將重塑汽車供應(yīng)鏈在綠色化、電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的"五化"推動下，人類正在實現(xiàn)從燃油車時代向新能源車時代的跨越。這是百年汽車產(chǎn)業(yè)迎來的最大一場變革，隨之而來的，汽車供應(yīng)鏈面對重塑，產(chǎn)業(yè)布局面對洗牌。 "變局"因新能源而起

從深圳北站出發(fā)，坐C7290城際高鐵54分鐘，就到了深汕特別合作區(qū)鲘門鎮(zhèn)——這里是深圳乾泰能源再生技術(shù)有限公司（下稱深圳乾泰）產(chǎn)業(yè)園所在地。這家成立于2015年七月的新能源汽車后市場資源綜合循環(huán)利用的公司，具備從報廢新能源汽車拆解，到退役動

歐洲或?qū)⑹抢^我國之后，下一個動力鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展最大市場。 歐洲作為現(xiàn)代汽車工業(yè)的發(fā)源地，汽車的發(fā)展有著悠久的歷史，多年來一直引領(lǐng)著世界汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。 近年來，隨著新能源汽車的發(fā)展，汽車工業(yè)電動化的推進，中日韓美等國實現(xiàn)了"半路超車"，領(lǐng)先了

今日，愛馳汽車和輝能科技達成合作協(xié)議，雙方將共同開展固態(tài)電池作為車載動力鋰電池相關(guān)技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用，推進動力固態(tài)電池商業(yè)化落地。 根據(jù)本次合作協(xié)議，愛馳汽車將結(jié)合自身在電池模組及PACK的開發(fā)和試驗驗證優(yōu)勢,和行業(yè)領(lǐng)先的固態(tài)電池研發(fā)公司輝能科

當(dāng)前階段，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)正處于快速上升階段，由此帶動下，我國動力鋰電池產(chǎn)業(yè)整體規(guī)模已持續(xù)幾年處于全球領(lǐng)先位置，同時市場的發(fā)展?jié)摿σ膊粩辔髀飞鐣Y本積極進入動力鋰電池產(chǎn)業(yè)，進一步提升了產(chǎn)業(yè)發(fā)展的整體活力。 近年來，我國動力鋰離子電池

今年新能源汽車財政補貼退坡的副用途仍在持續(xù)。數(shù)據(jù)顯示，今年八月我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成8.7萬輛和8.5萬輛，比上年同期分別下降12.1%和15.8%，這已經(jīng)是新能源汽車產(chǎn)銷持續(xù)第二個月下降。在補貼過渡期于六月二十五日結(jié)束后，新能源汽車也難

九月九日，國家工信部公布2019年第8批《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》，共包含246款車型。從電池技術(shù)路線看，磷酸鐵鋰離子電池配套169款車型，占比達69%，而在第1批、第2批《目錄》中，這一比例分別是45%、58%。磷酸鐵鋰離子電池回潮之勢愈

六月二十六日，我國鐵塔股份有限公司兩家全資子公司在北京掛牌成立，其中一家子公司——鐵塔能源有限公司致力于新能源汽車、低速電動汽車等動力鋰電池的循環(huán)利用。 我國鐵塔從2015年十月就開始探索利用新能源汽車退役動力鋰電池進行基站備電。工信部等七部委

比亞迪寧鄉(xiāng)動力鋰電池生產(chǎn)基地項目開工建設(shè)胡衡華出席五月二十八日，比亞迪寧鄉(xiāng)動力鋰電池生產(chǎn)基地項目在寧鄉(xiāng)高新區(qū)正式開工建設(shè)。省委常委、長沙市委書記胡衡華宣布項目開工，寧鄉(xiāng)二季度重大產(chǎn)業(yè)項目集中開工由此拉開序幕。比亞迪是全球領(lǐng)先的新能源汽車及動力鋰電池

正在實行重大資產(chǎn)重組的*ST嘉陵（600877）六月二十六日晚間傳來消息，鑒于公司重大資產(chǎn)出售及發(fā)行股份購買資產(chǎn)暨關(guān)聯(lián)交易事項正在實行之中，并于今年四月底完成置入、置出資產(chǎn)交割，公司主營業(yè)務(wù)已發(fā)生重大變更，因此對公司經(jīng)營范圍及《公司章程》作出

據(jù)國外媒體報道，TSLA首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克周二（當(dāng)?shù)貢r間六月十一日）宣布，鑒于電池技術(shù)的改善得以穩(wěn)步推進，用不了多長時間時間TSLA就將推出單次充電續(xù)航里程可達到400英里的全新版本電動汽車。有觀點指出，這確實是一項了不起的成就，但關(guān)于大眾用戶