歐洲或?qū)⑹抢^我國之后，下一個(gè)動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展最大市場(chǎng)。

歐洲作為現(xiàn)代汽車工業(yè)的發(fā)源地，汽車的發(fā)展有著悠久的歷史，多年來一直引領(lǐng)著世界汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

近年來，隨著新能源汽車的發(fā)展，汽車工業(yè)電動(dòng)化的推進(jìn)，中日韓美等國實(shí)現(xiàn)了"半路超車"，領(lǐng)先了歐洲各國半拍。

中日韓美在新能源汽車領(lǐng)域領(lǐng)先歐洲各國很重要一個(gè)原因在于，動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域發(fā)展的領(lǐng)先。

從全球領(lǐng)域來看，目前動(dòng)力鋰電池行業(yè)重要由CATL、比亞迪、LG化學(xué)、三星SDI，以及松下等亞洲公司領(lǐng)跑。

2018年，全球動(dòng)力鋰電池裝機(jī)量占據(jù)前列的公司，均被中日韓三國包攬，重要代表來自我國的CATL、比亞迪，日本的松下，韓國的LG化學(xué)、三星SDI等公司。

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隨著電動(dòng)汽車市場(chǎng)需求的大幅度上升，作為電動(dòng)汽車最為重要且成本占比最高的核心零部件，動(dòng)力鋰電池作為電動(dòng)汽車的"CpU"，成為了歐洲各國的重要關(guān)注對(duì)象。

為了電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展不受制于人，歐洲近年來開始明確動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)的布局。以德國為首的汽車制造大國，為了不過度依賴外國配件供應(yīng)商，紛紛準(zhǔn)備在歐洲建立電池產(chǎn)業(yè)基地。

近日，為了扭轉(zhuǎn)歐洲在動(dòng)力鋰電池方面落后于中日韓美等國的局面，德國聯(lián)邦經(jīng)濟(jì)和能源部宣布，德國、法國、波蘭、意大利、芬蘭、比利時(shí)、瑞典、斯洛伐克、西班牙等歐盟國決定聯(lián)手建立歐洲第二個(gè)電池產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，重要包括電池制造和回收。

根據(jù)德國媒體報(bào)道，眾多汽車制造商、化工公司，以及汽車蓄電池公司紛紛加入了此次聯(lián)盟，寶馬、巴斯夫和瓦爾塔等30家公司成為了聯(lián)盟成員。

德國聯(lián)邦經(jīng)濟(jì)和能源部長阿爾特邁爾表示，歐洲一年內(nèi)已經(jīng)啟動(dòng)了兩個(gè)大型電池生產(chǎn)項(xiàng)目，這兩個(gè)項(xiàng)目都將作為"歐洲共同利益重點(diǎn)項(xiàng)目"來實(shí)行，德國公司在這兩個(gè)項(xiàng)目中扮演重要角色。

阿爾特邁爾還表示，德國將供應(yīng)10億歐元資助電池生產(chǎn)，大眾集團(tuán)、寶馬、Northvolt、德國電池制造商瓦爾塔等30多家公司已向德國經(jīng)濟(jì)部提交了資金申請(qǐng)。

2019年三月，大眾集團(tuán)宣布和Northvolt共同組建歐洲電池聯(lián)盟，旨在面向整個(gè)歐洲推動(dòng)電池技術(shù)的研究，涉及電池的整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，從原材料、電池單元技術(shù)到電池回收等。來自歐盟的七個(gè)成員國的研究和產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的合作伙伴加入了該聯(lián)盟。

據(jù)了解，Northvolt成立于2016年，重要專注于高循環(huán)利用鋰離子電池的研發(fā)生產(chǎn)，一度被認(rèn)為是未來歐洲和CATL、LG化學(xué)等電池巨頭公司抗衡的強(qiáng)勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

Northvolt已經(jīng)向德國提出了兩項(xiàng)資助申請(qǐng)，一是和大眾集團(tuán)的電池研發(fā)項(xiàng)目，二是在德國建立超級(jí)電池廠。

六月十二日，Northvolt公司宣布完成10億美元的融資，由大眾集團(tuán)和高盛商業(yè)銀行部門領(lǐng)投，寶馬集團(tuán)、AMF、瑞典Folksam保險(xiǎn)集團(tuán)，以及IMAS基金會(huì)參和投資。

此外，歐洲投資銀行原則上同意為Northvolt供應(yīng)3.5億歐元貸款，加上其他貸款機(jī)構(gòu)供應(yīng)的融資，Northvolt將有能力在瑞典建立歐洲首個(gè)鋰離子電池超級(jí)廠NorthvoltEtt。

NorthvoltEtt將作為Northvolt的重要生產(chǎn)基地，初期年產(chǎn)量為16GWh，2019年八月開始施工建設(shè)，預(yù)計(jì)2021年開始大規(guī)模生產(chǎn)鋰離子電池，未來年產(chǎn)量將達(dá)到32GWh，生產(chǎn)過程中將使用100%的可再生能源。

2019年五月，德國和法國政府表示，pSA集團(tuán)和電池制造商Saft希望推進(jìn)一個(gè)歐洲財(cái)團(tuán)的聯(lián)合電池生產(chǎn)。德國歐寶汽車、法國標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)及法國電池制造商帥福得都是其成員。

據(jù)了解，該項(xiàng)目初步選址在德國，而意大利、比利時(shí)、波蘭、奧地利和芬蘭等成員國也表示有興趣加入這個(gè)項(xiàng)目。

德國和法國政府已要求歐盟委員會(huì)批準(zhǔn)兩國政府對(duì)這一跨境合作伙伴關(guān)系供應(yīng)政府補(bǔ)貼。根據(jù)歐洲共同利益重要計(jì)劃，歐盟委員會(huì)允許特定條件下的國家援助。

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隨著汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化及歐洲的減排壓力加劇，電池的需求量將會(huì)越來越大，業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)到2040年，歐洲電動(dòng)汽車關(guān)于電池的需求量將達(dá)到每年1200GWh。

作為電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展上游產(chǎn)業(yè)鏈，誰占據(jù)了歐洲這塊高地，未來的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展誰必將會(huì)取得更多的主動(dòng)權(quán)。在此背景下，亞洲電池公司紛紛將目標(biāo)投向了歐洲。

近年來，以CATL、LG化學(xué)、三星SDI等亞洲動(dòng)力鋰電池公司都在歐洲設(shè)立了自己的電池生產(chǎn)廠。

據(jù)德國《經(jīng)濟(jì)新聞報(bào)》報(bào)道，我國CATL歐洲區(qū)總裁馬蒂亞斯.岑特格拉夫在德國波鴻舉辦的汽車研討會(huì)上宣布，CATL計(jì)劃將德國廠的產(chǎn)量從原計(jì)劃2022年14Gwh提升至2026年100Gwh。

CATL在德國建廠是其進(jìn)軍全球的重要一環(huán)，而CATL大幅擴(kuò)增產(chǎn)量的背后，則是歐洲電動(dòng)市場(chǎng)的快速崛起。

到2020年，歐洲幾乎每家汽車制造商都將至少有一款電動(dòng)汽車型上市。僅寶馬一家，去年七月和CATL簽下的訂單就高達(dá)40億歐元，其中有15億歐元的訂單將來自新建的德國廠。

2016年八月，三星SDI投資約4000億韓元在匈牙利建立了生產(chǎn)電動(dòng)汽車電池的廠，2018年八月正式投產(chǎn)，可為50000輛電動(dòng)汽車供應(yīng)電池。

2017年十月，LG集團(tuán)宣布在波蘭弗羅茨瓦夫興建歐洲最大的動(dòng)力鋰電池廠，預(yù)計(jì)每年可以向10萬輛電動(dòng)汽車供應(yīng)鋰離子動(dòng)力鋰電池。

2017年底，SKI斥資8000萬億韓元在歐洲匈牙利建電池廠，預(yù)計(jì)2020年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，其電動(dòng)汽車電池總產(chǎn)量將達(dá)到7GWh，可供應(yīng)近20萬輛電動(dòng)汽車。

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除了亞洲鋰電巨頭紛紛在歐洲布局外，歐洲本土也大肆興建電池廠，試圖在動(dòng)力鋰電池上徹底擺脫對(duì)中日韓美的依賴。

法國政府官員表示，法國將在未來五年投資7億歐元支持推進(jìn)歐洲電動(dòng)汽車電池行業(yè)，減少歐洲汽車制造商對(duì)亞洲競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的依賴。

除了大眾、奔馳、寶馬等車企自身擴(kuò)建電池廠外，歐洲的動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)更是出現(xiàn)了"百家爭(zhēng)鳴"。

瑞典Northvolt和西門子、ABB集團(tuán)和斯堪尼亞共同投入40億歐元建立了一座電池廠，計(jì)劃2023年前每年生產(chǎn)32GWh電池。

德國財(cái)團(tuán)法蘭克福TerraE控股公司聯(lián)合17家公司和研究機(jī)構(gòu)組建了一個(gè)聯(lián)盟，計(jì)劃興建兩座代廠，計(jì)劃到2028年，這兩家廠的年產(chǎn)量將達(dá)到34GWh。

此外，Northvolt還和大眾集團(tuán)合作，計(jì)劃在德國下薩克森州建立第二座超級(jí)電池廠。為此，大眾集團(tuán)將投資9億歐元和Northvolt展開電池領(lǐng)域的合作。一部分資金直接用于Northvolt投資，另一部分資金用于和Northvolt組建一家對(duì)半持股的合資公司，并在德國建立年產(chǎn)量為16GWh的超級(jí)電池廠。

該電池廠計(jì)劃2020年開始施工建設(shè)，預(yù)計(jì)2023年底或2024年初開始為大眾汽車配套鋰離子電池，并計(jì)劃在接下來的幾年內(nèi)將產(chǎn)量提升到24GWh。

可以預(yù)見的是，未來幾年，歐洲的動(dòng)力鋰電池產(chǎn)量將迎來一次井噴式發(fā)展，和之相呼應(yīng)的則是歐洲電動(dòng)汽車市場(chǎng)的快速崛起。

據(jù)了解，2018年全球電動(dòng)汽車銷量202萬，其中有一半都來自我國市場(chǎng)，而歐洲或許將成為繼我國后又一大新能源汽車市場(chǎng)。