強敵新晉，內憂隱現，CATL最近頗為煩惱。三月十六日，CATL股價大跌9.87%，報收119.06元。有媒體報道，此次CATL股價大跌，源于上周五的一份減持計劃。通告顯示，CATL股東招銀叁號和招銀動力計劃以大宗交易或集中競價方式減持不超過

關于純電車而言，電池是至關重要的因素。而關于這些車企而言，產品和電池之間現有的依賴關系關乎于在市場中面對競爭的有利地位。 正如我們所知，TSLA的純電車是極度依賴電池廠商的，至少目前為止是這樣。但是和之相反的是，和TSLA的純電車形成競爭格局的

長久以來，續航里程一直都是導致消費者"排斥"純電車型的首要原因。 但縱觀近幾年的電動汽車發展歷程，我們可以清晰地發現，短短幾年間，純電車型續航能力已經從不足200km直接發展到了平均 450 km的實力。 2020 年，各大車企更是紛紛

(：本田官網)據外媒報道，四月二日，通用汽車和本田汽車表示，兩家公司將聯合為本田開發兩款新的電動汽車，并且正在探索其他擴大聯盟的方式。兩家公司透露，新款電動汽車將使用通用Ultium電池，并在通用北美廠完成組裝。本田計劃從2024年

電動化、智能化是新能源汽車的主打趨勢，借助這一優勢，CATL在行業內脫穎而出，已經成了TSLA、寶馬等品牌車企的電池供應商。在新能源汽車領域的探索上，CATL繼續深入，于近日成立合資公司，加快市場布局，進入充電樁等領域。2019年年末公布的《

據外媒報道，近日，鋰離子電池行業的專業信息供應商BenchmarkMinonalIntelligence公布了一份報告，內容顯示：新冠肺炎疫情的爆發，導致整個鋰離子電池供應鏈物流放緩，并已危及到全球各地的生產和使用。其中，澳大利亞作為鋰的主

比亞迪和豐田在 2019 年 11 月時宣布結盟成立研究開發電動汽車的合資公司。如今新公司已正式成立，全名為BYD Toyota EV Technology（簡稱 BTET），由比亞迪和豐田各出資一半，并計劃于 5 月內正式運作。BTET 將

2020年四月七日消息，近日，TSLA公司公布了令投資者滿意的第一季度汽車交付數據。第一季度，TSLA交付了大約88400輛汽車，而產量為103000輛，受次影響上周五TSLA股價逆市上漲超過5%。而實現這些數字的背景是，TSLA一直在應對汽車組裝

三月三十一日，國務院常務會議確定，為促進汽車消費，將新能源汽車購置補貼和免征購置稅政策延長2年。四月二日，合肥市公布長三角地區更高質量一體化發展重點工作推進方法，提出要大力發展新能源汽車產業，推動國軒高比能動力鋰電池量產。不少新能源汽車業內專家

根據CNESA全球儲能項目庫初步統計，截止到2019年底，包括抽水蓄能、壓縮空氣儲能、飛輪儲能和熔融鹽儲熱在內的全球儲能累計裝機規模為182.8GW，年上升率為0.99%；其中電化學儲能的累計裝機規模為8089.2MW，年上升率22.1%，

四月八日晚間，鋰離子電池精密結構件公司科達利披露定增預案，公司擬定增募資不超13.86億元，用于惠州動力鋰離子電池精密結構件新建項目并補充流動資金。通告稱，科達利擬總投資11.866億元（使用募集資金11.86億元）購置國內外先進的生產設備，在廣東

近日，恩捷股份公布《2020年度非公開發行A股股票預案》，擬向不超過35名的特定投資者發行不超過2.42億股（即不超過本次發行前公司總股本的30%），募集資金不超過50億元，用于江西省通瑞新能源科技發展有限公司鋰離子電池隔膜一期擴建項目、無

工信部近日公布《2020年工業節能和綜合利用工作要點》，其中提出要"繼續推動新能源汽車動力蓄電池回收利用體系建設。深入開展試點工作，加快探索推廣技術經濟性強、環境友好的回收利用市場化模式，培育一批動力蓄電池回收利用骨干公司。依托"新能源汽車

補貼退坡 電池裝機量面對腰斬"今年關于動力鋰電池公司尤其中小型電池公司而言，總體較為艱難，乘用車是電池需求的重要支撐，電池公司在乘用車領域的競爭最為激烈，但目前新能源乘用車產銷量下降，嚴重威脅電池公司生存；而在以公交、通勤為主的商用車領域，電

固態鋰離子電池技術公司"輝能科技"今日宣布完成近億美元D輪融資，投資方包括中銀投資和一汽產業基金。投中資本擔任本輪融資的獨家財務顧問。本輪融資將用于固態鋰離子電池的商業化落地和廠建設。此前，輝能科技曾獲得軟銀我國和丹豐資本的持續投資。輝能科技成立

卡博特（我國）投資有限公司日前宣布，已斥資1.15億美元，順利完成了深圳市三順納米新材料有限公司（SUSN）的收購，目前該業務已整合至卡博特高性能材料業務部。2019年以來，全球經濟增速放緩，疊加疫情不利影響，全球化工公司跌勢明顯。卡博特公

七月九日，蜂巢能源在保定召開主題為"領創疊時代 守護芯安全"的品牌戰略規劃及產品公布會。會上，蜂巢能源總經理楊紅新進一步明確疊時代的概念："疊時代是以疊片工藝為特點的新技術、新材料、新工藝、新標準大量涌現的、專門為電動汽車而生的時代。" 今

"動力鋰電池的回收利用應以第三方公司為主，動力鋰電池供應商假如有能力，當然也可以參和。"天津力神電池股份有限公司常務執行副總裁王念舉日前在接受《我國汽車報》記者采訪時表示。 事實上，在剛剛落下帷幕的2019我國(青海)鋰產業和動力鋰電池國際高峰論

續航、安全、壽命、價格，這是電動汽車和傳統燃油車正面交鋒時，必須翻越的四座大山，如何通過電池環節的技術攻關和產品升級，來快速提升產品性能，讓電動汽車更加"性感"，是作為主機廠和動力鋰電池供應商一直在努力的方向。 七月九日，蜂巢能源在河北保定

七月九日消息，大眾汽車董事會成員斯蒂芬·索墨七月八日在德國萊比錫表示，大眾汽車將以建立合資公司的方式幫助促進動力鋰電池產業發展，進而說服更多電池廠商加大對動力鋰電池的投資。 大眾汽車表示，將購買價值500億歐元（448億英鎊）的電池，已經確定的