電動化、智能化是新能源汽車的主打趨勢，借助這一優(yōu)勢，CATL在行業(yè)內(nèi)脫穎而出，已經(jīng)成了TSLA、寶馬等品牌車企的電池供應(yīng)商。在新能源汽車領(lǐng)域的探索上，CATL繼續(xù)深入，于近日成立合資公司，加快市場布局，進入充電樁等領(lǐng)域。

2019年年末公布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》(征求意見稿)指出，到2025年新能源汽車新車銷量占比達到25%左右。智能化、電動化是新能源汽車的主打趨勢，因此動力鋰電池的"頂層設(shè)計"成了發(fā)展的關(guān)鍵之一。憑借這一點，CATL新能源科技股份有限公司(簡稱"CATL")從行業(yè)內(nèi)再次脫穎而出。

日前，CATL發(fā)起微博話題"電動時代，你來不來"，隨即其車企客戶北汽新能源、廣汽新能源、長安汽車、宇通客車、蔚來等紛紛響應(yīng)。CATL的電動時代又登上新的臺階。

CATL自2011年正式成立以來，就被認(rèn)為是鋰離子電池行業(yè)的"后起之秀"。我國汽車動力鋰電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，2019年我國動力鋰電池裝車量累計62.2GWh，其中CATL裝車量為31.46GWh，市場份額超過50%。

相關(guān)負責(zé)人表示，2019年公司經(jīng)營規(guī)模隨著新能源汽車市場的快速上升進一步擴大，截止年末，CATL實實現(xiàn)凈利潤43.56億元，同比上升28.61%。隨著國內(nèi)外新能源汽車市場的逐漸成熟，將進一步推進CATL產(chǎn)量布局，并鞏固市場地位。

2020年二月三日，CATL公布通告稱，公司擬和TSLA簽署協(xié)議，CATL將向TSLA供應(yīng)鋰離子動力鋰電池產(chǎn)品；寶馬集團和電池供應(yīng)商CATL和三星SDI加強合作，簽訂電池關(guān)鍵材料鋰的長期供應(yīng)合同，該訂單總額為5.4億歐元。

除此之外，為了擴張產(chǎn)量，CATL2019年十月位于德國的首座海外廠動工，同年十二月位于四川宜賓的動力鋰電池生產(chǎn)線已經(jīng)開工建設(shè)，預(yù)計年產(chǎn)量達30GWh。CATL還有江蘇、湖西等多個新建或擴建產(chǎn)量項目。

CATL的野心并不滿足于此。三月六日，CATL和福建百城新能源科技有限公司聯(lián)合成立了上海快卜新能源科技有限公司，其中CATL認(rèn)繳出資2450萬元，入局新能源科技、停車場運營、新能源汽車充換電設(shè)施建設(shè)運營等領(lǐng)域。

CATL方面表示，設(shè)立合資公司是為布局智能微網(wǎng)一體化儲充系統(tǒng)。基礎(chǔ)設(shè)施充電樁的建設(shè)也直接影響著新能源汽車的大范圍推廣。數(shù)據(jù)顯示，截至2019年底，我國新能源汽車保有量已達到381萬輛，但車樁比為1:3，充電樁數(shù)量方面仍有極大的增量空間。

有機構(gòu)預(yù)測，2020年國內(nèi)充電樁設(shè)備市場空間為1165億元，2025年充電樁設(shè)備市場空間為2378億元。目前我國很多地方政策方向已經(jīng)開始由新能源車的購置補貼轉(zhuǎn)為支持充電基礎(chǔ)設(shè)施"補短板"，這加速了充電樁完善進程。

國內(nèi)充電樁市場高度集中，CATL作為后入局者也將面對較大挑戰(zhàn)。國家能源局監(jiān)管總監(jiān)李冶曾表示，電樁、動力鋰電池等配套基礎(chǔ)和產(chǎn)業(yè)已經(jīng)全面鋪開，更換電服務(wù)及儲能網(wǎng)絡(luò)逐步成為能源行業(yè)的重要組成部分。在此基礎(chǔ)上，再加上CATL多年來積累的相關(guān)經(jīng)驗和強實力，也會在新能源汽車充電樁市場獲得一席之地，讓我們拭目以待吧。