據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道稱，今年早些時(shí)候成立的荷蘭電池制造商Lithium Werks BV日前宣布，公司將投資16億歐元（約合18.5億美元）在中國(guó)建立一家大型鋰離子電池工廠，原因是市場(chǎng)目前對(duì)電池的需求迎來激增。

今日，工信部公示了申報(bào)第313批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》（以下簡(jiǎn)稱《公告》）新產(chǎn)品，其中申報(bào)新能源汽車產(chǎn)品的共有74戶企業(yè)的141個(gè)型號(hào)，純電動(dòng)產(chǎn)品共63戶企業(yè)119個(gè)型號(hào)、插電式混合動(dòng)力產(chǎn)品共12戶企業(yè)15個(gè)型號(hào)、燃料電池產(chǎn)品共7戶企業(yè)7個(gè)型號(hào)。

現(xiàn)在做老板苦啊，無論是工廠老板還是經(jīng)銷商老板，特別是做電池生意的老板，有時(shí)真覺得上下無路，進(jìn)退兩難，日日焦慮，前途迷茫。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)在中國(guó)的飛速發(fā)展不僅將中國(guó)打造成了全球最大的新能源汽車市場(chǎng)，在個(gè)人財(cái)富上也創(chuàng)造了不少神話。

在歐洲當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月10日的時(shí)候，歐盟關(guān)于自動(dòng)駕駛車輛注冊(cè)的投票中，其中7A的條款是“自動(dòng)駕駛汽車產(chǎn)生的數(shù)據(jù)是自動(dòng)生成的，其本質(zhì)不具有創(chuàng)造性，所以不適用于版權(quán)保護(hù)或數(shù)據(jù)庫權(quán)利”。根據(jù)新規(guī)，不需要經(jīng)過車主同意，車企可以收集自動(dòng)駕駛汽車產(chǎn)生的數(shù)據(jù)，并可以將其出售給保險(xiǎn)、營(yíng)銷人員和廣告公司等。甚至，這些數(shù)據(jù)可能包含可以對(duì)車主定位的GPS信息。

受中國(guó)香港取消電動(dòng)汽車稅收優(yōu)惠政策影響，特斯拉在港銷量大幅下滑，為重獲消費(fèi)者青睞，該公司正在加大充電站建設(shè)力度。

有消息稱特斯拉將在臨港獲得86萬平方米土地作為上海工廠，對(duì)此記者向特斯拉方面求證，并未得到回復(fù)。

隨著全球各國(guó)禁售燃油車時(shí)間表的相繼公布，以及各大車企在新能源汽車領(lǐng)域的全面發(fā)力，新能源汽車在2018年迎來了大爆發(fā)。

外媒報(bào)道，在開發(fā)其燃料電池卡車NikolaTwo時(shí)，尼古拉汽車公司與公司在熱管理方面將進(jìn)行合作。公司是位于德國(guó)斯圖加特的系統(tǒng)專家，是卡車?yán)鋮s和空調(diào)系統(tǒng)的開發(fā)商和供應(yīng)商。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月15日，德國(guó)汽車制造商寶馬宣布，其已與瑞典電池公司Northvolt以及比利時(shí)材料回收集團(tuán)優(yōu)美科（Umicore）成立聯(lián)合技術(shù)聯(lián)盟，將緊密合作，在歐洲繼續(xù)發(fā)展電動(dòng)汽車電池的完整、可持續(xù)價(jià)值鏈。

由于新能源汽車市場(chǎng)的規(guī)模迅速擴(kuò)張，動(dòng)力電池的需求量大幅提升，接下來可能會(huì)有更多整車企業(yè)選擇自建電池工廠，這將給目前的國(guó)內(nèi)電池企業(yè)帶來新的挑戰(zhàn)，電池企業(yè)需提前布局，進(jìn)一步加強(qiáng)與整車企業(yè)的戰(zhàn)略合作。

美國(guó)聯(lián)邦機(jī)構(gòu)認(rèn)為，由于亞洲對(duì)電池生產(chǎn)的關(guān)鍵材料主導(dǎo)地位的加強(qiáng)，該國(guó)越來越擔(dān)憂對(duì)電池材料礦物的控制力不足。據(jù)業(yè)內(nèi)分析師近日透露，美國(guó)政府可能將會(huì)推動(dòng)一個(gè)對(duì)能源轉(zhuǎn)型具有高度重要性的新興美國(guó)產(chǎn)業(yè)：鋰礦開采。

據(jù)外媒最新消息，歐盟準(zhǔn)備改變這一現(xiàn)狀，將提供幾十億歐元的補(bǔ)貼，支持本土企業(yè)建設(shè)和特斯拉超級(jí)工廠匹敵的大規(guī)模車用鋰電池廠。

作為國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池結(jié)構(gòu)件的代表企業(yè)，瑞德豐在該領(lǐng)域進(jìn)行了前瞻性的技術(shù)攻關(guān)，通過結(jié)構(gòu)、工藝、材料的優(yōu)化升級(jí)，實(shí)現(xiàn)降低結(jié)構(gòu)件的重量、減少結(jié)構(gòu)件的數(shù)量、增加電芯容納體積等。最終達(dá)到動(dòng)力電池系統(tǒng)輕量化的目標(biāo)。

九夷鋰能鋰電池項(xiàng)目是時(shí)代萬恒從傳統(tǒng)服裝貿(mào)易、林業(yè)資源開發(fā)轉(zhuǎn)型為以新能源電池制造為核心和重點(diǎn)業(yè)務(wù)的關(guān)鍵布局。

據(jù)外媒報(bào)道，歐盟計(jì)劃對(duì)電池研究提供政府援助，并將向愿意建設(shè)大型電池工廠的企業(yè)提供數(shù)十億歐元的聯(lián)合資助。

信敏惠年產(chǎn)10萬噸新能源汽車電池溶劑項(xiàng)目土建工程預(yù)計(jì)本月底完成，下一步將進(jìn)行設(shè)備安裝，預(yù)計(jì)12月底完成安裝，春節(jié)后投產(chǎn)，投產(chǎn)后將形成10萬噸新能源汽車電池溶劑（NMP）的生產(chǎn)能力，年產(chǎn)值14.5億元，年稅收1.1億元。

鑒于石墨烯優(yōu)良的性能和未來廣闊的應(yīng)用空間，看好當(dāng)前有相應(yīng)技術(shù)儲(chǔ)備的公司，或與研究機(jī)構(gòu)有廣泛合作的公司在產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局中占據(jù)有利地位。在今年蘋果發(fā)布會(huì)結(jié)束后，余承東的一句“穩(wěn)了”讓廣大觀眾對(duì)華為的秋季發(fā)布會(huì)多了許多期待，事實(shí)上不久前結(jié)束的華為新品發(fā)布會(huì)也的確沒有讓人失望，但就石墨烯材料的應(yīng)用來說，就已經(jīng)甩開了同行一大步。

“面向未來，技術(shù)路線是最終問題。一種具有顛覆性的技術(shù)路線要在眾多技術(shù)路線較量中勝出，必須在技術(shù)上、成本上取得優(yōu)勢(shì)，還要在商業(yè)模式上走得通。”北汽集團(tuán)總經(jīng)理張夕勇認(rèn)為，目前氫燃料電池汽車商業(yè)化面臨三道關(guān)。

近兩個(gè)月頻發(fā)的自燃事件，讓新能源汽車的安全問題甚囂塵上，也讓行業(yè)和消費(fèi)者對(duì)新能源汽車質(zhì)量的擔(dān)憂和焦慮隨之增加。