新能源汽車已經成為汽車市場爭奪的焦點，有一些車企已經瞄準高端電動車發力。隨著奧迪e-tron明年引入國內，高端車的舊有格局也將隨之改變，未來新能源車市場如何演變，值得持續關注。

自動駕駛公司Momenta近日對外公布完成新一輪融資，本輪戰略投資者包括騰訊等多家機構，并迎來招商局創投、上海國資經營公司旗下國鑫資本、蘇州元禾資本與建銀國際等多位國資背景投資者，同時有股東蔚來資本、高達資本等持續跟投。

10月11日，因智利化學礦業公司SQM大股東申訴，智利憲法暫停了中國最大的鋰電新能源原材料供應商天齊鋰業對SQM41億美元的收購計劃。

寶馬牽手寧德時代，寧德時代將向寶馬汽車提供定制化設計的電池組。特斯拉攜手中國鋰電池生產商贛鋒鋰業，贛鋒鋰業將向特斯拉提供其總產能五分之一的鋰鹽，用于電動汽車生產電池。

毫無疑問，先導智能屢屢獲得大訂單，為其全年業績增厚奠定了堅實基礎。

據寶馬官網報道，當地時間10月15日，德國汽車制造商寶馬宣布，其已與瑞典電池公司Northvolt以及比利時材料回收集團優美科（Umicore）成立聯合技術聯盟，將緊密合作，在歐洲繼續發展電動汽車電池的完整、可持續價值鏈。

對于新能源汽車產業而言，財政補貼是繞不開的政策驅動力，在新能源汽車結束補貼普惠制之后，如何對充電設施進行更加精準的補貼，是業內關注的另一話題。

據外媒報道，美國鋰電池生產商Livent表示，到2025年鋰市場將吃緊，因為生產商難以迅速提高產量，以滿足市場對鋰的巨大需求。鋰是生產電動汽車電池所必需的材料。

10月14日，根據乘聯會廠家數據，9月新能源狹義乘用車批發銷售9．9萬輛，同比增長7成，創歷史新高。且9月的純電和插混表現均強；1－9月新能源乘用車銷量達60萬輛，同比增長近1倍。

據相關資料顯示，目前中國的汽車保有量已超過2億輛，國內汽車銷量更是以年6%的增長趨勢逐年遞增。同時，隨著生活水平以及觀念的改變，車已經從過去的奢侈品轉變成了日常的交通工具，而消費者們對整個汽車后市場也有了更多元化的需求。

法國經濟和財政部長布魯諾·勒梅爾日前呼吁歐洲企業共同發展動力電池產業，以扭轉歐洲在這一領域的被動局面。

近日，國網甘肅綜合能源服務有限公司首批39輛榮威ERX5純電動汽車順利到達蘭州。此次采購的39輛電動汽車將在國網甘肅省電力公司系統內試點開展租賃業務，是甘肅能源服務公司落實省公司《關于加快拓展綜合能源服務市場的實施意見》的重要舉措，也是該公司踐行綜合能源服務、推行電能替代的重要途徑。

長安汽車在新能源汽車領域動作頻頻。長安汽車（000625.SZ）10月19日晚公告稱，全資子公司重慶長安新能源汽車科技有限公司擬引入戰略投資者。

日前，云南省發展改革委發文，支持南方電網云南電網公司開展電動汽車充電設施公共服務管理平臺建設推廣運用，標志著“云南電網新能源汽車與充電設施公共服務管理平臺”成為全國首家政府主管部門授權和認可的“車—樁—電網”一體化省級平臺。

據外媒報道，Atlis Motor Vehicles宣布，公司的電動車車載電池樣品已實現快速充電，可在12分35秒內將電動車電量充值全滿（100%）狀態。

作為首個銷量達到20萬輛的電動汽車制造商，特斯拉日前公開表示，凡是在10月15日之前繳納的車輛訂單都有資格獲得7500美元的全部聯邦稅收抵免，而這些客戶也將在年底前交付車輛。

據外媒報道，AxleTech正與Thor Trucks合作研發一款重卡用電動動力傳動系統。雙方將開展合作，將AxleTech電橋系統與Thor Trucks的電池專利技術相整合，創建一款純電動商用車電動動力系統。

在現在這個社會，小汽車已經成為了我們說過很多次的話題了，現在人們購買汽車已經越來越注重汽車的環保性，現在很多的汽車廠商都注重研發環保汽車，現在絕大多數的公交車使用的都是天然氣，或者就是純電動車，現在我們生活中已經出現了很多的電動汽車，它與電動的自行車不一樣，它的結構和電機都比電動自行車復雜的多。

根據交強險上牌量數據，2018年9月，國產新能源乘用車上牌數為4.89萬輛，環比上升44.25%。2018年上半年累計上牌量為33.5萬輛。

研究結果顯示，2030年之后，A級以下電動車購買價才能追平燃油車。但由于使用成本低，2025-2027年消費者購買A00電動車就可以比燃油車更劃算。