據中國充電聯盟數據顯示，截至2018年5月，聯盟內成員單位總計上報公共類充電樁266231個，其中交流充電樁116761個、直流充電樁84174個、交直流一體充電樁65296個。

印度的太陽能行業將在整個2018期間保持強勁增長，但各種關稅談判正在帶來一些不必要的不確定性。

4個月的過渡期已滿，新能源車補貼新規6月12日起正式實施。業內人士認為，新規之下，一批低續航里程車型將被淘汰出局，而實力車企則將不斷優化產品性能，由此推動新能源車產業的高質量發展。

特斯拉首席執行官馬斯克周二宣布，特斯拉公司正在裁員約9%的員工，因為公司正在進行重組并謀求盈利。他表示，削減不會影響汽車制造商生產Model 3電動轎車的能力。

6月12日新能源汽車補貼新政即將實施，鋰電產業鏈有望再度迎來投資機會。6月11日鋰電池巨頭寧德時代登陸創業板，但近期鋰電池板塊指數的表現難以令人滿意，6月8日當日鋰電池板塊指數下跌0.98%，報收于4072.54點，距離年內低點3812.25點僅有6.4%的距離。

近兩年，北汽、力帆、時空電動分別在不同的領域采用不同的方式證明，以車企為主導的換電運營模式，在限定領域內可以做得很好。

巴拉德動力系統集團Protonex公司獲得美國海軍的采購訂單，將交付13套新型無人機燃料電池推進系統。

寧夏銀川市日前出臺《機動車停放服務收費實施細則》，其中明確，今后在銀川市轄區范圍內，懸掛公安部門核發新能源汽車號牌的車輛在社會公共停車場接受充電服務期間可免費停放。

天津首條單體電池全自動拆解生產線日前在天津市濱海高新區投入使用，該生產線可將電動汽車內的廢舊電池進行全自動精細分解，實現動力電池的無害化處理和資源的循環利用。

自1954年起就再未舉辦過任何國際汽車賽事的瑞士已經成為電動車生產企業展示未來技術的最佳秀場。

截至2018年4月，中國動力電池總產能200GWh，較2016年底增加110GWh，2016~2017年是國內動力電池建設熱潮。2015年新能源汽車行業出現搶裝潮，一度出現動力電池產能不足現象。

在經歷了四個月的政策過渡期之后，新能源汽車的補貼新政從今天起正式開始實施。

為落實創新驅動戰略，國家近年來陸續出臺了一系列利好政策，大力扶持新能源汽車。汽車行業也隨之迎來了電動化、智能化、網聯化和共享化（以下簡稱“新四化”）的變革大趨勢，呈現出一百多年來前所未有的產業變局。

曾成功投資阿里巴巴、分眾傳媒、萬國數據、迪安診斷等公司的軟銀中國是市場上的“明星”機構。“軟銀投資有兩個要點，投技術和投剛需，我們花了很多精力看有技術門檻的投資案例，挖得比較深，找到奧妙和訣竅，就會大手筆地投。”

材料和電之間存在密切的關聯。如基于摩擦起電的現象，通過選擇合適的材料和電路設計，可成功制備將機械能轉化為電能的摩擦納米發電機。

近日，玉龍股份發布《關于寧夏漢堯石墨烯儲能材料科技有限公司增加注冊資本的公告》，公告顯示公司將對寧夏漢堯石墨烯儲能材料科技有限公司增資人民幣3億元。

在動力電池的報廢回收過程中，無論是梯次利用還是作為原材料回收處理都需要回收主體的支撐，不過目前來看，現實情況并不理想。那么動力電池回收緣何成難題？

現在，隨著過渡期結束，新的補貼政策較之2017年主要有哪些變化？又將對新能源汽車產業帶來怎樣的影響？

“我們正按計劃穩步推進到2020年發布10款新能源車的計劃。此后三年，我們在華新能源產品總數將進一步擴大，到2023年實現翻番?！?月5日，在通用汽車中國總部，通用汽車中國公司總裁錢惠康正式公布該公司在中國的電氣化發展路徑。

據外媒報道，日本國立材料科學研究所的研究人員宣稱，納米多孔非晶硅薄膜陽極展現了出色的循環穩定性，其鋰離子存儲容量極高：在充放電100次后，2962 mAh／g（2．19 mAh／cm2）。