國家能源局認(rèn)為，出臺“5·31新政”既是落實(shí)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革、推動經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的重要舉措，也是緩解光伏行業(yè)當(dāng)前面臨的補(bǔ)貼缺口和棄光限電等突出矛盾和突出問題的重要舉措，這是光伏產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入新階段的必然要求。

從數(shù)據(jù)上來看，今年前5個(gè)月，新能源汽車行業(yè)呈現(xiàn)出產(chǎn)銷兩旺的態(tài)勢。產(chǎn)量方面，除3月份同比增長96.97%之外，其余月份同比增速均超過了100%；而銷量方面，除2月份同比增長88.90%之外，其余月份同比增速也均超過了100%，整個(gè)行業(yè)的景氣度十分明顯。

拜騰當(dāng)日發(fā)表聲明表示，中國鋰電巨頭寧德時(shí)代新能源科技有限公司同意參與到中資電動汽車新品牌拜騰的5億美元B輪融資中。

石墨烯和鐵磁金屬界面可以實(shí)現(xiàn)大的DMI，區(qū)別于Fert-Levy模型，其物理機(jī)制是Rashba效應(yīng)誘導(dǎo)的，該結(jié)構(gòu)突破了界面DMI對重金屬的依賴。

這座加氫站設(shè)計(jì)日供氫能力為1000公斤，儲備容量為1000公斤。加氫站采用加注壓力為35兆帕，并預(yù)留了加注70兆帕壓力和日加注能力700公斤氫氣的擴(kuò)展空間。

根據(jù)《常州市區(qū)充電設(shè)施布局規(guī)劃（2015-2020）》，到2020年常州市區(qū)力爭建設(shè)充電樁2萬多個(gè)，并設(shè)置10座公交專用充電站、13座社會公共充電站。

建設(shè)千萬千瓦級新能源產(chǎn)業(yè)集群，海西州按照全產(chǎn)業(yè)鏈理念，加快發(fā)展光伏、光熱、風(fēng)能發(fā)電和新能源裝備制造產(chǎn)業(yè)，高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)好格爾木、德令哈兩個(gè)光伏發(fā)電應(yīng)用“領(lǐng)跑者”基地，力爭實(shí)現(xiàn)千萬千瓦級新能源產(chǎn)業(yè)集群架構(gòu)目標(biāo)。

近日，鹽湖股份在互動平臺表示，公司根據(jù)當(dāng)前形勢，啟動建設(shè)5萬噸／年電池級碳酸鋰項(xiàng)目。

在國家政策主導(dǎo)鋰電往高能量密度的發(fā)展背景下，石墨烯材料是很好的下一代電池材料備選。

根據(jù)OFweek產(chǎn)業(yè)研究院統(tǒng)計(jì)，目前，鋁塑膜成本占軟包電池成本的15％左右，國內(nèi)外價(jià)格差距約在20％～30％。國內(nèi)鋰電池廠商迫切要求降低鋰電池原材料成本，因此鋁塑膜實(shí)現(xiàn)進(jìn)口替代、國產(chǎn)化需求日益凸顯。

中國車企投資CATL的有好多家，CATL投資的中國車企，只有一家——拜騰。

2017年澳洲的鋰產(chǎn)量為1．87萬噸，這主要?dú)w功于銀河資源公司的Mt Cattlin和Mt Marion兩座鋰礦山在生產(chǎn)上的突破。

巴拉德電力系統(tǒng)公司（Ballard Power Systems）與奧迪（Audi AG）就目前的科技解決方案合同，延長了3．5年的合同期限，將HyMotion計(jì)劃延期至2022年8月。

意大利博洛尼亞大學(xué)發(fā)布消息稱，該校研究人員經(jīng)過8年努力，研發(fā)出了新型半固態(tài)氧流量鋰電池NESSOX。具有高達(dá)1MWh／t（即1000Wh／kg）能量密度，可以像汽車“加油”一樣，在幾分鐘內(nèi)通過更換電池內(nèi)部液體電解質(zhì)完成充電。

對于國內(nèi)動力電池企業(yè)而言，2018年面臨的挑戰(zhàn)將會越加嚴(yán)峻，即便是寧德時(shí)代這樣的市場巨無霸，在風(fēng)云變幻的市場競爭中也備感壓力，如何在后補(bǔ)貼時(shí)代突破技術(shù)瓶頸、降低生產(chǎn)成本、保證產(chǎn)能利用率、提升產(chǎn)業(yè)鏈整合能力，將是每個(gè)電池企業(yè)都要解決的現(xiàn)實(shí)問題。

項(xiàng)目公司注冊資本擬定8億元，首期出資5億元。其中四川路橋認(rèn)繳出資4．40億元，首期出資2．75億元，持有項(xiàng)目公司55％的股權(quán)。項(xiàng)目建設(shè)為1萬噸／年三元正極材料及2萬噸／年正極材料前驅(qū)體項(xiàng)目。

日前，通用汽車和本田汽車發(fā)表聯(lián)合聲明，雙方將在新一代電池領(lǐng)域開展合作，以達(dá)成削減成本和加速推廣電動汽車的目標(biāo)。事實(shí)上，兩家企業(yè)早在2017年就宣布擴(kuò)大技術(shù)合作范圍，擬在2020年將聯(lián)合開發(fā)的氫燃料電池投入實(shí)用。

據(jù)外媒報(bào)道，日本國立材料科學(xué)研究所的研究人員宣稱，納米多孔非晶硅薄膜陽極展現(xiàn)了出色的循環(huán)穩(wěn)定性，其鋰離子存儲容量極高：在充放電100次后，2962mAh/g（2.19mAh/cm2）。

我們正按計(jì)劃穩(wěn)步推進(jìn)到2020年發(fā)布10款新能源車的計(jì)劃。此后三年，我們在華新能源產(chǎn)品總數(shù)將進(jìn)一步擴(kuò)大，到2023年實(shí)現(xiàn)翻番。

現(xiàn)在，隨著過渡期結(jié)束，新的補(bǔ)貼政策較之2017年主要有哪些變化？又將對新能源汽車產(chǎn)業(yè)帶來怎樣的影響？