如今，在國家大力推廣新能源的號召之下，為追求交通領域的速度與效率，解決新能源推廣中的“共性難題”，挑剔的上海市場敢為人先、大浪淘沙，一大批優質的品牌與產品在這里脫穎而出。

作為我們最熟悉的各類電子智能設備的“能量源”，鋰電池的應用領域可謂相當廣泛，不僅在手機、電腦等智能硬件上會看到，如今越來越多的電動自行車除鉛酸之外，一般也都會采用鋰電池作為主要動力源。

馬茲林認為，在新能源汽車產業快速發展趨勢下，快充電、長壽命和高安全的動力電池研發日益成為電池廠商角逐的方向。

當前的能源結構，清潔能源占到2．8％，2030年清潔能源占比將會超過30％。現在，太陽能、風能、水力等發電方式已經成熟且價格便宜，但要考慮發電的季節性、時間性，要通過儲能系統儲存，包括電網輸送送達用戶那里。“如果能把電池的標準統一，能源革命的第一步就啟動了。”

據報道，寧德時代已批量生產三元622動力鋰電池，募資將用于湖西鋰離子動力電池生產基地項目和動力及儲能電池研發項目。

近日，據外媒報道，三星將在德國展出高容量的電池產品，如果用于電動車使用，將帶來超過“快充20分鐘，最大續航里程600公里”的續航能力。

近日，星源材質在與投資者交流互動時表示，雖然電池隔膜價格有所下降，但是公司通過技術不斷進步降低成本，所以毛利率能保持相對穩定。

6月中旬，全新江淮iEV6E運動版即將上市，工況續航里程達310公里，搭載了力神21700三元鋰電池。

據悉，基于iEV6E打造的全新江淮iEV6E運動版將于6月中旬上市，該款車型是國內首款搭載21700三元電池的乘用車，綜合工況條件下續航里程將從之前的170km提升至310km，是目前國內A00級純電動車續航里程最高的車型。

據法制晚報報道，憑借低價優勢，未經上市便已收獲上萬輛訂單的威馬EX5，受谷神電池的負面拖累近期大量掉粉。目前約有近三分之一的威馬意向客戶選擇放棄或進一步觀望。

重大項目招商落地。瞄準國際國內先進整車及關鍵零部件企業，著力引進3－4家純電動乘用車企業、一批實力較強的動力電池及材料、車用電機企業等相關項目入園聚集發展。

陶博士認為“在可持續發展的背景下，鋰電行業是未來發展非常可觀。我們希望將索爾維在特種聚合物領域的先進材料和創新技術帶給中國鋰電市場，幫助該行業提高電池性能！”

近日，我國在高鎳正極材料及動力電池單體開發方面獲重大突破，天津力神電池股份有限公司研發出一種NCA三元高比能量動力鋰電池，能量密度超過300wh／kg，引發業界關注。

據了解，億緯鋰能目前擁有約50000平方米的研發中心，全面配備了高科技含量的研發測試儀器，組建了電性能、安全性能等一系列實驗室。

5月23日至25日，習近平到黑龍江考察調研。習近平強調，我國經濟發展正處在轉方式調結構的緊要關口，既是爬坡過坎的攻堅期，也是大有作為的窗口期。只有橫下一條心，扎扎實實推進供給側結構性改革，我國產業結構層次才能出現一個大的躍升，社會生產力水平才能出現一個大的躍升。如果在政策上左顧右盼，在工作上淺嘗輒止，就會貽誤時機。轉方式調結構是苦干出來的，而不是硬等出來的。

該項目的開發旨在幫助歐洲未來減少對來自中國和韓國的電池供應的依賴。該項目第一階段部分建設預計將在2020年后期正式投產，每年將生產8千兆瓦的電池容量。

東北網4月6日訊(記者侯巍郎艾迪)你見過零下五十五度還能使用的電池嗎？你見過六分鐘就能充滿電并行駛200至300公里的電動汽車嗎？你見過可以充電30000次能跑20年的電動汽車嗎？這些都將在哈爾濱成為現實。

石墨烯導電漿料 走進位于松江北岸科技創新城的哈爾濱萬鑫石墨谷科技有限公司，就像走進一座石墨和碳材料博物館，各種形態的石墨材料讓人大開眼界，其中長得像墨汁一樣的石墨烯導電漿料已經獲得韓國LG、哈爾濱光宇等國內外多家動力鋰離子電池制造企業的產品質量認證，銷往國內外多家鋰離子電池制造企業。

16日，總投資10億元的哈爾濱萬鑫石墨谷科技產業園，在松江北岸哈爾濱科技創新城揮鏟奠基。與此同時，東北首條石墨烯復合導電液項目也已在哈正式上線并批量投產。這意味著，我省的石墨精深加工又躍上了一個新臺階。

導讀： 2017年動力電池總配量達到37．4GWh，同比增長33．1％。之前是磷酸鐵鋰一直占據很高的份額，三元材料快速增長，2016年磷酸鐵鋰電池達到最高值，2017年開始下降。