日前，中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)張雨應(yīng)邀來(lái)到南京鼎爾特科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“鼎爾特科技”）調(diào)研，與鼎爾特科技董事長(zhǎng)、東南大學(xué)產(chǎn)業(yè)教授童國(guó)道，產(chǎn)品事業(yè)部總經(jīng)理沈啟鵬等相關(guān)負(fù)責(zé)人就電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展等問(wèn)題展開(kāi)了深入交流和探討。

日前，“2018鋰電正極材料暨可持續(xù)鈷供應(yīng)鏈高峰論壇”在浙江紹興舉行，中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)張雨應(yīng)邀出席，并作題為《補(bǔ)貼政策退坡后對(duì)動(dòng)力電池行業(yè)發(fā)展的影響》的主題演講。張雨分別從動(dòng)力電池市場(chǎng)現(xiàn)狀、新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策、政策變化對(duì)動(dòng)力電池行業(yè)的影響以及未來(lái)市場(chǎng)趨勢(shì)等方面向與會(huì)嘉賓進(jìn)行了闡述。

7月27日，工信部就《新能源汽車(chē)廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)名單（第一批）征求意見(jiàn)，名單包括格林美、光華科技、華友鈷業(yè)等上市公司或其子公司。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，自2009年以來(lái)，國(guó)家已相繼頒布出臺(tái)數(shù)十項(xiàng)電池回收相關(guān)規(guī)章政策，第一批企業(yè)白名單目錄落地將加快2020年以前動(dòng)力電池回收實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。

薄膜電池顧名思義就是將一層薄膜制備成太陽(yáng)能電池，其用硅量極少，更容易降低成本，同時(shí)它既是一種高效能源產(chǎn)品，又是一種新型建筑材料，更容易與建筑完美結(jié)合。在國(guó)際市場(chǎng)硅原材料持續(xù)緊張的背景下，薄膜太陽(yáng)電池已成為

相對(duì)于傳統(tǒng)燃油車(chē)市場(chǎng)的波瀾不驚，新能源汽車(chē)的增幅無(wú)疑成為2018年國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的亮點(diǎn)。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，1-6月累計(jì)銷(xiāo)售新能源乘用車(chē)約35萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)123%。其中，純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量為257,265輛，插電混動(dòng)車(chē)型銷(xiāo)量為95,030輛。

據(jù)外媒消息稱(chēng)，美國(guó)西北大學(xué)研究團(tuán)隊(duì)研發(fā)出一種全新材料，可用于制造性能穩(wěn)定的大容量鋰離子電池，從而大幅提升智能手機(jī)、電動(dòng)汽車(chē)等的續(xù)航時(shí)間，甚至可以延長(zhǎng)到目前的兩倍多。

在電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展歷程中，特斯拉Model 3是一個(gè)豐碑式的存在，自特斯拉推出第一代Model 3以來(lái)，電動(dòng)車(chē)的發(fā)展達(dá)到了一個(gè)新高峰。最近特斯拉的工程師們開(kāi)始迭代Model 3的電池技術(shù)。

補(bǔ)貼滑坡、材料漲價(jià)，雙重壓力下，當(dāng)前我國(guó)鋰電池產(chǎn)業(yè)或?qū)⒚媾R一場(chǎng)大洗牌。

寧德時(shí)代自誕生之日就找準(zhǔn)定位：專(zhuān)注于電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力電池電芯及系統(tǒng)。2011年，華晨寶馬主動(dòng)找到寧德時(shí)代，為純電動(dòng)汽車(chē)之諾1E尋找電池制造商。

伴隨著我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)的快速增長(zhǎng)，直接帶動(dòng)了動(dòng)力電池的發(fā)展，不僅如此，目前我國(guó)的動(dòng)力電池市場(chǎng)基本是以本土企業(yè)占主導(dǎo)。

目前，在世界范圍內(nèi)，新能源汽車(chē)已經(jīng)成為大勢(shì)所趨，全世界各國(guó)政策都是大力支持，并且，很多國(guó)家甚至都已經(jīng)制定了傳統(tǒng)燃油車(chē)退市的時(shí)間表，可以說(shuō)，在未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)，新能源車(chē)或?qū)⑷嫒〈鷤鹘y(tǒng)燃油車(chē)。而新能源車(chē)當(dāng)中，各國(guó)尤以發(fā)展純電動(dòng)車(chē)為主要方向。

電池儲(chǔ)能能力對(duì)風(fēng)能、太陽(yáng)能等清潔能源的使用至關(guān)重要。美國(guó)哈佛大學(xué)研究人員新發(fā)現(xiàn)一種有機(jī)分子，有望用于長(zhǎng)效、高質(zhì)量的液流電池，比目前使用的電池更安全廉價(jià)。

電動(dòng)汽車(chē)上退役的動(dòng)力電池，未來(lái)可能出現(xiàn)在樓下的便利店或是小區(qū)的地下室，繼續(xù)工作10年?這并非天方夜譚，而是很多汽車(chē)廠家和電池制造商正在努力實(shí)現(xiàn)的新目標(biāo)。

近幾年新能源汽車(chē)的快速發(fā)展極大地帶動(dòng)了我國(guó)鋰電池材料產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。2017年，我國(guó)鋰電池的市場(chǎng)規(guī)模已經(jīng)達(dá)到了1130億元左右，其中動(dòng)力鋰電池規(guī)模大約600億元。

近年來(lái)，國(guó)家相繼出臺(tái)了多種政策措施規(guī)范鉛酸蓄電池生產(chǎn)及回收工作，但記者在江蘇、廣東、寧夏等地調(diào)研發(fā)現(xiàn)，鉛酸蓄電池在生產(chǎn)和回收過(guò)程中出現(xiàn)的污染現(xiàn)象屢禁不止。

眾所周知，蓄電池是汽車(chē)必不可缺少的一部分，它不僅可以為車(chē)輛提供動(dòng)力，還能為車(chē)輛儲(chǔ)存電力。車(chē)輛的用電器需要穩(wěn)定的直流電源，才能保證車(chē)輛的各種電子電路正常運(yùn)轉(zhuǎn)。那么，在我們?nèi)粘Ｊ褂闷?chē)的過(guò)程中，駕駛習(xí)慣會(huì)對(duì)汽車(chē)蓄電池的使用壽命，會(huì)產(chǎn)生多大的影響呢？

新能源汽車(chē)“牽手”大數(shù)據(jù)，將實(shí)現(xiàn)政、企、個(gè)人“三方共贏”。大數(shù)據(jù)應(yīng)用無(wú)論是對(duì)于“預(yù)診”動(dòng)力電池故障，動(dòng)力電池回收，溯源管理，還是為動(dòng)力電池的后續(xù)價(jià)值評(píng)估和二手車(chē)交易評(píng)估，都能夠提供數(shù)據(jù)依據(jù)。

能像毛線(xiàn)一樣編織，能像紙板一樣對(duì)折，也能像皮膚一樣緊緊貼在身上。這樣輕便柔韌的材料居然是電池。

高鎳動(dòng)力電池規(guī)模量產(chǎn)拐點(diǎn)已至，高鎳化是中周期產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)。為實(shí)現(xiàn)2020年300wh/kg的能量密度目標(biāo)，高鎳三元正極+硅碳負(fù)極是最可行的商業(yè)化方案，正極高鎳化趨勢(shì)明確。

我國(guó)鋰電池隔膜行業(yè)處于高速發(fā)展的階段，濕法隔膜逐漸成為主流的技術(shù)路線(xiàn)，但同時(shí)國(guó)產(chǎn)隔膜整體技術(shù)水平與國(guó)際一線(xiàn)公司技術(shù)水平還有較大差距。