高鎳三元電池在2018年一直是動(dòng)力電池行業(yè)的熱點(diǎn)，作為當(dāng)下提升能量密度最為顯著的電池類型，受到各大電池廠的追捧。然而，高鎳三元電池要實(shí)現(xiàn)大批量使用依然有許多問題需要解決。

本次高峰論壇上，OFweek產(chǎn)業(yè)研究院高級(jí)分析師對(duì)新政策下動(dòng)力電池的市場現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢分享他的獨(dú)家視角。新政策下動(dòng)力電池的市場現(xiàn)狀表現(xiàn)如何？張濤給出了他精確數(shù)據(jù)分析后的答案。

2019年的大趨勢，孫立清認(rèn)為是采用單體安全性更高的固態(tài)電解質(zhì)電池或三元材料電池。此外，他還提醒企業(yè)，在追求高比能量密度的三元電池時(shí)，尤其要注意電池的安全問題。

作為電動(dòng)汽車的“心臟”，動(dòng)力電池與目前大熱的新能源汽車一樣備受矚目。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2017年我國叉車銷量達(dá)到49．67萬輛，其中電動(dòng)叉車銷量達(dá)12．98萬輛，占比26％，較2016年的8．44萬輛上升了53．90％，業(yè)內(nèi)人士預(yù)測到2020年，電動(dòng)叉車的市場占比將達(dá)到40％，市場前景非常廣闊。

根據(jù)特斯拉新任汽車業(yè)務(wù)總裁Jerome Guillen表示，特斯拉目前正在位于內(nèi)華達(dá)州的超級(jí)電池廠1（Gigafactory 1）改進(jìn)電池芯設(shè)計(jì)。

據(jù)大眾汽車集團(tuán)官網(wǎng)報(bào)道，大眾汽車集團(tuán)（Volkswagen Group）已經(jīng)選擇韓國電池制造商SK Innovation（SKI）為其基于模塊化電動(dòng)工具包（MEB）平臺(tái)的電動(dòng)汽車供應(yīng)電池

11月12日，堅(jiān)瑞沃能發(fā)布公告稱，近日經(jīng)公司與Altura公司友好協(xié)商，達(dá)成一致，簽署《包銷協(xié)議之補(bǔ)充協(xié)議》。

研究機(jī)構(gòu)近日發(fā)表報(bào)告預(yù)測，歐洲未來7年的電池產(chǎn)能將成長20倍，到2025年電池產(chǎn)量有望每年增加90GWh。

據(jù)外媒報(bào)道，瑞士電池系統(tǒng)制造商ecovolta研發(fā)出一種標(biāo)準(zhǔn)化鋰離子動(dòng)力電池（Li-iontractionbattery），該標(biāo)準(zhǔn)電池可為電動(dòng)汽車制造商節(jié)省50萬歐元的研發(fā)費(fèi)用。

作為我國戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一的新能源汽車，近些年來在國家的政策支持下，技術(shù)不斷成熟，不論是產(chǎn)量還是銷售量都得到了快速發(fā)展。雖然市場顯現(xiàn)出了新能源汽車發(fā)展的潛力，但新能源汽車在電池安全性方面卻表現(xiàn)得不盡如人意。

汽車電動(dòng)化趨勢已不可逆，動(dòng)力電池需求量也同步俱增。研究機(jī)構(gòu)WoodMackenziePower&Renewables近日發(fā)表報(bào)告預(yù)測，歐洲未來7年的電池產(chǎn)能將成長20倍，到2025年電池產(chǎn)量有望每年增加90GWh。

動(dòng)力電池是新能源汽車的“心臟”與“靈魂”，也是新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈條上附加值最高的環(huán)節(jié)，居于新能源汽車發(fā)展三大關(guān)鍵核心技術(shù)之首。動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展及關(guān)鍵核心技術(shù)的突破，是破解新能源汽車動(dòng)力瓶頸的重要途徑。

加拿大當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月13日，濰柴動(dòng)力股份有限公司通過全資子公司濰柴動(dòng)力（香港）國際發(fā)展有限公司以1.64億美元認(rèn)購加拿大巴拉德動(dòng)力系統(tǒng)有限公司（以下簡稱“巴拉德”）19.9%股份完成交割，正式成為巴拉德第一大股東。

鋰離子電池是繼鎘鎳、氫鎳電池之后發(fā)展最快的二次電池。它的高能特性讓它的未來看起來一片光明。但是，鋰離子電池并不完美，其最大的問題就是它的充放電循環(huán)的穩(wěn)定性。本文總結(jié)并分析了鋰離子電池容量衰減的可能原因，包括過充電，電解液分解及自放電。

滬鎳在周二振蕩整理后，周三早盤繼續(xù)下挫，延續(xù)近段時(shí)間以來的下行之路。分析人士表示，基本面和宏觀面的雙重壓力將使鎳價(jià)進(jìn)一步下跌，鎳價(jià)上升的驅(qū)動(dòng)將在明年2月至3月出現(xiàn)。

動(dòng)力電池決定新能源汽車的未來，而動(dòng)力電池的發(fā)展取決于電池的能量密度。新能源汽車產(chǎn)業(yè)出于續(xù)航里程的考慮，迫切需要高能量密度的電池進(jìn)入到實(shí)際應(yīng)用階段。

高孔隙率、高熱阻、高熔點(diǎn)、高強(qiáng)度、對(duì)電解液具有良好浸潤性是今后鋰電池隔膜材料的發(fā)展方向。那么，在技術(shù)發(fā)展領(lǐng)域，除了聚烯烴隔膜還有哪些新型隔膜材料?

含鉛酸液就地傾倒，停工一年氣味仍刺鼻……近日，江蘇淮安檢察機(jī)關(guān)查處一起非法鉛冶煉案，嫌疑人回收、拆解廢舊鉛蓄電池15000余噸，獲利1000余萬元，恢復(fù)生態(tài)則需要2000萬元。

說起新能源車電池，它絕對(duì)不比汽車發(fā)動(dòng)機(jī)簡單，材料、技術(shù)不同，即使采用同樣材料，只是比例不同，都會(huì)對(duì)車整體性能產(chǎn)生影響。目前，電池市場競爭也是前所未有的激烈，在新能源車補(bǔ)貼減少和消費(fèi)者對(duì)長續(xù)航的要求下，汽車廠家一方面要求電池能更小更高效，另一方面要求價(jià)格更低。