頻繁闖入人們視線的電動汽車安全事故，動力電池似乎難逃其責。那么，其背后深層次的問題有哪些？要破解里程焦慮贏得更多市場和消費者，又該如何守住安全關？

近日銀隆起訴前董事長、大股東魏銀倉再次讓該公司成為市場關注的熱點，不管這場風波如何結局，在經歷了諸多風波之后的銀隆如今正面臨著技術路線選擇的問題，這將決定它能在國內新能源汽車市場走多遠的問題。

研究機構近日發(fā)表報告預測，歐洲未來7年的電池產能將成長20倍，到2025年電池產量有望每年增加90GWh。

2018年11月8日，以“新時代·破而立：前行中的產業(yè)轉折之路”為主題的“鋰想”2018第三屆動力電池應用國際峰會(CBIS2018)在北京興基伯爾曼飯店開幕。中國工程院院士楊裕生在CBIS2018“鋰想”峰會上發(fā)表主題演講，以下為演講內容。

在G20德國漢堡峰會倡導下，越來越多的國家重視并執(zhí)行《巴黎協議》。以減少溫室氣體排放、能源儲備為驅動，新能源汽車的重要地位可見一斑。

2018年11月8日，以“新時代·破而立：前行中的產業(yè)轉折之路”為主題的“鋰想”2018第三屆動力電池應用國際峰會(CBIS2018)在北京興基伯爾曼飯店開幕。深圳市泰力廢舊電池回收技術有限公司董事長張永祥在峰會上發(fā)表主題演講，以下為主題演講內容。

在全球電動化趨勢下，動力電池行業(yè)對高鎳三元電池呼聲越來越高，解決電池能量密度、循環(huán)壽命、成本控制等問題成為電池生產商們關注的核心。

Enevate公司總部位于加利福尼亞州爾灣，是一家先進的鋰離子電池技術公司。Enevate用于電動汽車的HD-Energy?技術可讓電池在5分鐘內快速充滿電，且其鋰離子電池能量密度高，可支持長續(xù)航里程。

韓國三大蓄電池廠商LG化學、三星SDI和SK創(chuàng)新同意聯手開發(fā)核心電池技術，此外，三家公司將成立一個規(guī)模1000億韓元（約合9000萬美元）的基金，來打造下一代電池產業(yè)生態(tài)系統。

堅瑞沃能于2017年7月7日與參股公司Altura Mining Limited簽署《包銷協議》，對Altura生產的部分鋰精礦石進行包銷。

江森自控國際公司宣布，將以132億美元的價格將旗下生產汽車電池的動力解決方案業(yè)務Power Solutions出售給加拿大布魯克菲爾德資產管理公司。

近年來因為鋰電池爆炸導致人員傷亡的事故越來越多。那么是什么原因導致的呢？主要有下列這些原因。

摘要：鋰離子電池是一種充電電池，它主要依靠鋰離子在正極和負極之間移動來工作。在充放電過程中，Li+在兩個電極之間往返嵌入和脫嵌：充電池時，Li+從正極脫嵌，經過電解質嵌入負極，負極處于富鋰狀態(tài);放電時則相反。下面文章詳細的為我們介紹了鋰電池的原理和保養(yǎng)方法。

電動車的好處可以說是不勝枚舉，提速快、好上牌、沒有購置稅……但是有些人會質疑，電動車有那么大的電池組跟電機系統，難道不會產生很大的輻射么？就連手機都會有輻射的危害，電動車對人造成的影響豈不是更大？前些日子不是還發(fā)生了一個出租車司機開電動車猝死的事件么？那么電動車的輻射真有那么大么？

楊裕生提出：“電動汽車的主要矛盾是安全性和里程的對立。安全性是矛盾的主要方面，里程是次要方面，不可顛倒。如果不分清楚，把矛盾的主要方面與次要方面搞錯了，就會走彎路。主要矛盾反映在電池上，是危險性與比能量的矛盾。電池的危險性決定了電動汽車里程不能隨心所欲地提高。”

據說蒙古草原過冬的時候，狼為了生存，提前就儲備一些冬糧過冬，但是犬因為過去一直依靠主人，所以到了冬天都被主人宰殺掉變成食物了。”——題記。

是不管怎么說，新能源汽車都是未來發(fā)展的趨勢，隨著時間的推移，投入研發(fā)資金的增加，技術的成熟，肯定會被越來越多的人所接受的。

帶著這個問題，我們可以做下分析。首先，影響汽車續(xù)航里程的“罪魁禍首”是電池溫度底，如果此時電池溫度升高，就能有效解決這一問題。所以，目前市面車企廠商已對該問題提供了一些解決方案：

最好把電池的電量保持在一個可行的百分比，當手機只剩下那個百分比的電量時，就可以考慮給手機充電了。如果你經常讓你的手機處于深度放電的狀態(tài)，手機電池的壽命就會越來越短。而這個百分比也不應該太低，專家建議這個百分比不要低于30%，因為低于30%也會對電池有傷害。

近年來，手機已成為很多人最重要的生活必需品，而手機廠商們?yōu)楹吻嗖A石墨烯材料，頻頻圍繞石墨烯展開攻關呢？真正搭載石墨烯“黑科技”的手機又離我們有多遠呢？