據(jù)行業(yè)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，隨著新能源汽車行業(yè)的迅速發(fā)展，至2020年我國動力鋰電池報廢量將達(dá)32.2GWh，約50萬噸;至2023年，報廢量將達(dá)到101GWh，約116萬噸。

據(jù)electrek網(wǎng)站報道，特斯拉新任汽車部門總裁杰羅姆·吉倫(JeromeGuillen)日前介紹稱，特斯拉目前正致力于改進(jìn)該公司位于內(nèi)華達(dá)州的超級工廠Gigafactory1的電池設(shè)計(jì)。

東軟睿馳全資子公司睿馳沈陽將投1億元設(shè)立“東軟睿馳新能源科技有限公司”，實(shí)現(xiàn)公司新能源動力電池系統(tǒng)的量產(chǎn)化。

包括合力、諾力、杭叉集團(tuán)等多家主流叉車主機(jī)廠都在積極導(dǎo)入鋰電池的應(yīng)用。而動力電池領(lǐng)域，寧德時代、比亞迪、國軒高科幾大巨頭企業(yè)也在積極開拓細(xì)分領(lǐng)域“新賽道”。

據(jù)大眾汽車集團(tuán)官網(wǎng)報道，大眾汽車集團(tuán)（VolkswagenGroup）已經(jīng)選擇韓國電池制造商SKInnovation（SKI）為其基于模塊化電動工具包（MEB）平臺的電動汽車供應(yīng)電池。SKI將為北美地區(qū)供應(yīng)電池，并向大眾汽車集團(tuán)在歐洲生產(chǎn)的純電動汽車供應(yīng)部分電池。大眾汽車集團(tuán)在世界主要地區(qū)的電動車隊(duì)都在快速增長，因此其為電動車隊(duì)挑選了重要戰(zhàn)略電池供應(yīng)商。

目前，華立源26650電芯已經(jīng)成功應(yīng)用于乘用車市場，應(yīng)用企業(yè)包括創(chuàng)元新能源、陸地方舟、今日陽光等。

對于鋰電池企業(yè)而言，新能源汽車并非唯一戰(zhàn)場，儲能、電動工具、電動自行車等市場正在開啟全新等市場空間。 今年以來，非車用市場對于鋰電池的需求爆發(fā)出新的機(jī)會與活力。

相比于18650電池，遠(yuǎn)東福斯特21700電池容量達(dá)到5.0Ah，比18650大45%以上；電池單體能量密度大于260Wh／Kg，比18650高出近20%；系統(tǒng)能量密度可達(dá)到180Wh／Kg，電池系統(tǒng)重量下降10%以上。

從ZT-SC-600硅碳負(fù)極、ZT-H7-B負(fù)極材料兩個型號產(chǎn)品可以一窺正拓能源在鋰電池負(fù)極材料市場競爭實(shí)力。 在最新的高工金球獎中，正拓能源稱，預(yù)計(jì)公司今年的硅碳負(fù)極材料年產(chǎn)能將實(shí)現(xiàn)2000噸。

具體來說，三菱汽車通過更換電池芯，使歐藍(lán)德PHEV的電池容量從12kWh增加到13.8kWh，增加了15％，能量輸出增加了10％。

南澳正式啟動了全澳最大的家用電池儲能支持計(jì)劃，該計(jì)劃耗資2億美元，多達(dá)4萬戶家庭可以獲得電池儲能和屋頂太陽能裝置的補(bǔ)助金和低息貸款，南澳政府希望藉此提高電網(wǎng)安全性、降低電價、拉動投資和擴(kuò)大就業(yè)。

“強(qiáng)者恒強(qiáng)”“適者生存”，這放之四海而皆準(zhǔn)的法則，在2018年的動力電池競爭市場中體現(xiàn)得尤為淋漓盡致。根據(jù)高工產(chǎn)研鋰電研究所（GGII）統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2018年1-10月國內(nèi)動力電池裝機(jī)總電量排名前十的電池企業(yè)合計(jì)產(chǎn)能約30GWh，市場占比占整體的86%。

浦項(xiàng)新能源材料有限公司年產(chǎn)3萬噸動力電池三元前驅(qū)體、浦華新能源材料有限公司年產(chǎn)3萬噸動力電池正極材料項(xiàng)目同時舉行開工典禮。

德國政府已經(jīng)安排10億歐元（約合12億美元）資金用于支持一個尋求投產(chǎn)電動汽車電池單元的財(cái)團(tuán)。與此同時，柏林方面還計(jì)劃對研發(fā)下一代固態(tài)電池的研發(fā)機(jī)構(gòu)予以資助。

戴姆勒合資公司北京奔馳新增19萬輛電動車產(chǎn)能，以期迅速占領(lǐng)中國市場。

河南鋰動160Wh／kg動力蓄電池于2017年12月完成研發(fā)，2018年4月份開始批量生產(chǎn)。該產(chǎn)品系523型二次團(tuán)聚包覆三元單體電池，能量密度210Wh／kg，電量57.8kWh，系統(tǒng)能量密度＞160Wh／kg。

早在2017年，微宏動力就與林德（中國）叉車有限公司簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方在新能源叉車領(lǐng)域達(dá)成深度合作意向，將微宏快充動力電池與林德新能源叉車相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)共贏。

公司保證二期的正極材料產(chǎn)線在2019年5月1日前達(dá)到投產(chǎn)條件。一期二期全部建成后，公司將擁有 1.5萬噸正極材料及 8000 噸導(dǎo)電漿料產(chǎn)能，三期項(xiàng)目在二期項(xiàng)目投產(chǎn)后將迅速啟動。

據(jù)electrek網(wǎng)站報道，特斯拉新任汽車部門總裁杰羅姆·吉倫(Jerome Guillen)日前介紹稱，特斯拉目前正致力于改進(jìn)該公司位于內(nèi)華達(dá)州的超級工廠Gigafactory1的電池設(shè)計(jì)。

據(jù)估計(jì)，到2040年，交通運(yùn)輸行業(yè)的電池需求將上升近40倍，這種增長將對原材料供應(yīng)鏈構(gòu)成越來越大的壓力。