充電基礎(chǔ)設(shè)施是新能源汽車跑起來、跑出去的關(guān)鍵。

2019年已然到來，雖然車市遭遇寒流，但行業(yè)內(nèi)春潮涌動，蘊(yùn)含勃勃生機(jī)。近些年持續(xù)高歌猛進(jìn)的新能源汽車會迎來什么樣的新變化？風(fēng)口上的智能網(wǎng)聯(lián)汽車又有何新作為？

12月19-21日，“利元亨?2018高工鋰電&電動車年會”在深圳維納斯皇家酒店盛大舉行。作為鋰電及電動車行業(yè)規(guī)模最大、參與度最高的年度盛會，有來自整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈超800位企業(yè)高層參會。

作為取之不盡、用之不竭的清潔能源，太陽能受到了越來越多的青睞。7日，在我市首座電動汽車充電站——板閘充電站，一輛紅色的電動汽車正通過充電樁充電，電的來源不是公共電網(wǎng)，而是不遠(yuǎn)處辦公房屋頂上的太陽能光伏發(fā)電板所發(fā)。

為貫徹落實《廣東省人民政府關(guān)于加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的意見》要求，落實“新建住宅配建停車位必須100%建設(shè)充電設(shè)施或預(yù)留建設(shè)安裝條件，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求納入建筑設(shè)計、驗收規(guī)范”等工作任務(wù)，日前廣東省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳發(fā)布了廣東省標(biāo)準(zhǔn)《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)技術(shù)規(guī)程》

新能源汽車，是天津培育發(fā)展新動能，引領(lǐng)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變，實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的龍頭產(chǎn)業(yè)。天津通過政策引領(lǐng)和優(yōu)化服務(wù)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，交上了一份喜人的成績單。

近日，美國加利福尼亞州通過了一項規(guī)定，將逐步淘汰柴油和燃?xì)鈩恿Φ墓步煌ò褪?，?040年只允許使用零排放的電動公交車。

“E-Magic”研究項目將從歐盟地平線2020項目中獲得超過670萬歐元的資助。其目標(biāo)是開發(fā)比鋰離子電池更強(qiáng)大、更便宜、更安全的新電池，并為歐洲建立具有競爭力的電池生產(chǎn)環(huán)境鋪平道路。

日前據(jù)悉，位于英國愛丁堡公園的Gyle Premier Inn酒店安裝了一個電池儲能系統(tǒng)。將在非高峰時段采用電網(wǎng)的電力充電，每天將為酒店200個房間的供電數(shù)小時。

2018年，在面臨各種風(fēng)險挑戰(zhàn)的情況下，我國汽車行業(yè)走過了極為不容易的一年。正如中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長董揚所言，雖然2018年中國汽車市場新車產(chǎn)銷量出現(xiàn)了20多年來的首降，是震動世界汽車業(yè)的一件大新聞

雖然行業(yè)正在快速發(fā)展，但對于鋰電池上游的企業(yè)而言，股價的走勢卻是慘痛的一年。由于市場對供過于求的擔(dān)憂越來越強(qiáng)烈，最終導(dǎo)致鋰企股價的崩塌。但實際上，供應(yīng)的釋放不如預(yù)期，需求的增長卻遠(yuǎn)超預(yù)期。

每次出遠(yuǎn)門前，王子冬都要仔細(xì)計算里程并再三確認(rèn)自己的電動汽車是否有足夠的電量。除非實在沒辦法，他基本上不會依賴公共充電樁“救急”，“萬一到時候找不到充電樁呢？”

根據(jù)目前初步的合格證的數(shù)據(jù)看，2018年新能源汽車產(chǎn)量在120萬臺水平，基本吻合我們乘聯(lián)會的預(yù)測，成績斐然。2018年新能源車的良好成果主要是政策務(wù)實和企業(yè)努力的結(jié)果。

根據(jù)起點研究（SPIR）統(tǒng)計，2018年我國動力鋰電池總裝機(jī)量為57.1GWh，同比增長56.7%。其中，12月裝機(jī)13.37GWh，同比增長45.5%，環(huán)比增長50.1%。

氫能是公認(rèn)的清潔能源，具有“能量密度高、零排放、效率高、來源廣、可再生”的特點，符合環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展的要求。

電動汽車迅猛發(fā)展的同時越來越多的從業(yè)人員發(fā)現(xiàn)電能驅(qū)動的弊端，氫能源作為更環(huán)保燃料被更多人拎上桌面，那么氫能源是如何發(fā)展，又會成為未來能源主力么？

以“儲能、氫能技術(shù)與清潔能源”為主題的“2019氫能技術(shù)與海南清潔能源發(fā)展國際研討會”1月5日在?？谡匍_，會議圍繞氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展等重大議題進(jìn)行研討，并為海南全域儲能技術(shù)創(chuàng)新及氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供政策建議。

我國新能源汽車產(chǎn)銷仍快速增長。中國汽車工業(yè)協(xié)會(以下簡稱“中汽協(xié)”)的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，我國新能源汽車產(chǎn)銷同比分別增長94.9%和111.5%，大大高于行業(yè)平均增長速度。

近年來，隨著新能源汽車對于續(xù)航里程提升及降成本的訴求日益迫切，在現(xiàn)有主流動力電池技術(shù)路線框架下，三元鋰電池高鎳化趨勢也愈發(fā)明顯，其中以NCM811和高鎳NCA為主要技術(shù)路線方向。

近幾年來由于國家政策利好，動力電池成為炙手可熱的投資行業(yè)，不僅引發(fā)業(yè)內(nèi)瘋狂加碼，更被許多“外行”盯上，被其視為“躺著都能賺錢”的搖錢樹。