3月20日上午，鄭州市道路運輸管理局召開2019年全市道路運輸工作會議。

在新能源汽車備受歡迎的今天，南方五省區正在打造統一的電動汽車充電服務平臺。

近日，據外媒報道，大眾汽車首席執行官赫伯特·迪斯確認，甲殼蟲車型將不會出現在生產名單上，其電動版車型也不會出現。

3月19日，工信部等八部門發布《關于在部分地區開展甲醇汽車應用的指導意見》，明確重點在山西、陜西、貴州、甘肅等資源稟賦條件較好且具有甲醇汽車運行經驗的地區，加快M100甲醇汽車的應用。

以色列交通部新聞發言人阿夫納？奧瓦迪亞19日說，以色列即將推出一項計劃以增加電動汽車進口量。

3月20日，美錦能源發布公告稱，截至公告披露日，公司旗下控股子公司飛馳汽車已向佛山市順德區鴻運公共交通有限公司、佛山市三水區國鴻公共交通有限公司、佛山市汽車運輸集團有限公司合計交付190輛氫燃料電池城市客車。目前，飛馳汽車氫燃料電池汽車生產能力為5，000臺/年。

浙江華友循環科技有限公司總經理鮑偉曾在采訪中說道：“《新能源汽車動力蓄電池回收利用溯源管理暫行規定》（以下簡稱《規定》）和《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業規范條件》（以下簡稱《條件》）兩個政策文件把動力電池回收的一頭一尾管住了，但是中間環節還有漏洞，需要不斷完善。”

今年的《政府工作報告》，第一次將氫能源寫入了文件中，并表示要大力“推動充電、加氫等設施建設”。

在全球汽車動力電池行業中，領先的公司都來自亞洲，中國兩家電池公司的發展尤為迅速。德媒認為，對于歐洲公司而言，想要超車可能為時已晚。

近日，《福布斯》發布了工業制造領域“30位30歲以下杰出青年”（“30under30”）名單，研發出可規模化儲能的鹽水儲能電池——“藍色電池”的岑嘉俊榜上有名。

現場一位創投人士在接受記者采訪時表示，今年他已經參加了四五家電池回收企業的融資路演，同時也做了相關的盡職調查。

日前，寧德時代新能源科技股份有限公司研發團隊攻克高鎳三元材料及硅碳負極材料等關鍵核心技術，率先開發出比能量（質量能量密度）達304Wh/kg的電池樣品。

近日，Hydrogenics公布了2018年第四季度及全年的業績情況。公司2018年營收3390萬美元，同比下降1420萬美元，降幅為30％。據悉，該公司在中國市場出現了訂單積壓的情況。

3月22日，上海證券交易所公布科創板首批受理企業名單，9家企業分別為：晶晨股份、睿創微納、天奈科技、江蘇北人、利元亨、容百科技、和艦芯片、安翰科技、科前生物。

繼純電動汽車之后，燃料電池車又火了。特別是近段時間，傳出了燃料電池“十城千輛”的消息，整個產業的目光都聚焦在了燃料電池汽車身上。

動力電池是電動汽車的“心臟”，在方方面面影響著汽車的性能：能跑多少公里？最大加速度是多少？壽命如何？當然還有更重要的安全性能，上述問題均是電池不可推脫的責任。

春天來了，氫燃料電池汽車的腳步近了。

作為圓柱電池殼體領域的巨擘，無錫市金楊新材料股份有限公司（下稱“無錫金楊”）正在大步邁向轉型與升級的征途。

有車安不了樁，或有樁充不了電，一直是不少電動汽車用戶的煩心事。對此，國家電網所屬國網電動汽車服務有限公司20日宣布，將在居民小區特別是老舊小區停車場、周邊路側停車位廣泛安裝一款新型迷你充電設備，以破解電動汽車充電難題。

新能源汽車最核心的部件便是動力電池，然而續航里程仍然是當今電池技術發展所面臨的瓶頸所在，如何減少耗電量來提升電池續航能力也引起了人們的關注。