河北省新能源汽車發展和推廣應用工作領導小組辦公室日前印發《2019年河北省新能源汽車發展和推廣應用工作要點》，提出2019年全省推廣應用新能源汽車3.55萬輛(標準車)。

由中國東方電氣集團投資建設的氫燃料電池自動化生產線一期工程于10日上午正式投產。這是中國西部地區第一條、中國內地第三條氫燃料電池自動化生產線，也標志著四川在氫燃料電池動力系統領域從小批量、手工式生產轉變為大批量、自動化和智能化生產。

近日，國家市場監督管理總局、國家標準化管理委員會正式批準發布國家標準《廢鉛酸蓄電池回收技術規范》。作為我國廢鉛酸蓄電池回收行業的第一個國家標準，本標準規定了社會流通領域廢鉛酸蓄電池的收集、貯存、運輸、轉移過程的處理方法及管理措施。

我國對固態鋰電池的基礎研究起步較早，清華大學、北京大學、中國電子科技集團天津18所等高校和科研院所，以及贛鋒鋰業、比亞迪、萬向123、寧德時代等行業領軍企業，已在固態電池儲備研發方面取得積極進展，但產業化制備技術成熟度較低、形成規模產能的企業有限、相關行業/團體標準缺失、成本較高等問題突出。

湖北省屬大型制造企業三環集團、湖北省鐵路建設投資集團等五方14日簽署協議，將共同研發制造氫能源汽車、氫能源軌道交通，推動氫能源在無人機和分布式儲能等領域的應用，打造區域氫動力軌道交通示范工程。

2018年2月26日，太原市首批純電動公交車歡快地上崗了，同時上崗的還有一批充電樁。

要說現在最科幻的汽車賽事是什么，那一定要數FE國際汽聯電動方程式錦標賽了，這項賽事2014年開始舉辦，短短5年時間已經風靡全球，發展成為世界賽車圈一顆耀眼的明星。

2019年4月3日，豐田汽車公司宣布，將無償提供豐田持有的關于電機、電控(PCU)、系統控制等車輛電動化技術的專利使用權約23740項，這意味著作為世界混動霸主的豐田將開放其混合動力汽車技術專利。

英國計劃在國內設立100多座以太陽能為能源的汽車充電站。每個充電站場地配備24個汽車充電區，車主可用手機app預訂充電。據悉，所有電動汽車均能在三十分鐘內完成充電，部分車型甚至在十分鐘內即可充滿。

近日在巴西舉行的一次會議上，多位世界知名車企高管感嘆，由于傳統燃料資源豐富、傳統汽車更受青睞，目前南美市場很難推廣電動汽車。

休斯頓萊斯大學(Rice University)的研究人員表示，他們研發了一個鋰離子電池回收解決方案，利用由氯化膽堿和乙二醇低共熔溶劑，能從正極材料中提取出90％以上的鈷。

特斯拉在中國市場將家用充電樁安裝服務交由不同的外包公司代理，這些公司的水平參差不齊，由此引發了一些問題。

據外媒報道，西澳大利亞工業科學和技術部長Karen Andrews宣布，由政府和研究合作伙伴和Curtin大學領導的58個行業合作建立了未來電池產業合作研究中心（CRC）。

2016年歐盟國家出售的新乘用車每行駛1公里的平均碳排放為116.1克二氧化碳當量。歐盟日前出臺新規，要求到2021年出售的新車行駛公里的平均排放不超過95克二氧化碳當量。

據外國媒體報道：盡管燃料電池電動汽車的大規模推出還需要幾年的時間，但近年來，制造氫燃料電池汽車的步伐正在加速。隨著歐洲領導者在零排放流動性方面的雄心壯志日益加強，一些國家正在加緊建立加氫站（HRS）。

近日，穆迪投資者服務公司發表的一份報告表示，為滿足排放和燃油能耗標準，美國、歐洲和中國汽車制造企業競相生產電動汽車，但上述企業仍可能面臨巨額罰款，而這具有負面信用影響。

歐洲汽車工業協會(ACEA)在提供給EVS-GTR里面有一份材料提供了2010-2018年新能源汽車（xEV）在歐洲發生起火事故的情況。一共有28起的事故。

花40萬買一部前驅寶馬X1新能源，或許很多人都會覺得這簡直是瘋了吧。但這是事實，不管是迫于政策壓力，還是主動迎合未來趨勢，肩負著寶馬家族重要使命的X1，今年也推出了插電混動版本。

據外媒報道，當地時間4月10日，由美國兩黨議員組成的一個小組提出了一項法案，擬擴大聯邦電動車稅收抵免優惠，使每家電動車制造商的減稅數量上限上升至40萬輛。

根據彭博社新能源財經的調查，在當今越來越多的市場中，長時儲能的電池儲能系統可與天然氣和煤炭發電進行市場競爭。