日前，湖南省新材料產業協會在長沙組織召開了由科力遠旗下先進儲能材料國家工程研究中心有限責任公司(以下簡稱“工程中心”)完成的“高功率質子交換膜燃料鋰離子電池膜電極及其關

近期，二級市場燃料鋰離子電池板塊股價大幅上漲，全柴動力股價自一月十四日以來累計收獲7個漲停，一月二十五日報收于9.71元/股。 面對近期公司股價出現的異常波動，全柴動力一月二

儲能成本不是使用的障礙，機制才是。 作為日系車企領頭羊般存在的豐田汽車，將于今年內推出一款用于代步的全新微型純電動車型，續航里程100公里，最高時速不到60邁。 按說汽

一、鋰電池使用方興未艾 鋰電池是指鋰電池，由鋰離子在正負極材料之間嵌入-脫出實現充放電工作。其使用場景十分廣泛，小到無線藍牙耳機、智能手表手環、手機、筆

開關電源以其體積小、能量利用率高的特性，被廣泛使用于航天航空范疇、家電、通信等范疇。那開關電源常見的工作模式是什么呢？工作在這種模式下又具備哪些特點？本文為您講

隨著首批動力鋰離子電池報廢季來臨，我國鋰電回收市場逐漸打開；近年來頂層設計尤其是加工者責任制，正在不斷推出和完善；鈷價上漲對今年回收公司的盈利能力有較大提升用途。總

四月六日，來自中航鋰電官方微信公眾號的消息顯示，中航鋰電A8項目銀團成功簽約。 據知道，此次銀團以招商銀行廣州分行為牽頭行，民生銀行常州支行、建設銀行金壇支行、農業

中美貿易戰打響，全球動力鋰離子電池產業競爭也將風起云涌，我國動力鋰離子電池產業面對更大的機遇和挑戰。動力鋰離子電池作為新能源汽車的核心部件，一直是新能源汽車行業的命脈所在。

當前電動車有“續航焦慮”，最大的問題在于充電設施不夠完善，以及充電時間過長。而超快速快充技術的到來，將有望徹底處理電動車續航焦慮的問題。 四月十九日，上海國際

我國化學與物理電源行業協會動力鋰離子電池使用分會數據顯示，2018年六月，國內新能源汽車動力鋰離子電池裝機量約2.87Gwh，環比下降36.57%，同比上升33.58%；1-六月累計裝機總量為15.45Gwh。 從

固態電池用什么原材料 固態電池是指電池結構中不含液體，所有材料都以固態形式存在的儲能器件，由“正極材料+負極材料”和固態電解質組成。由于固態鋰電池具有安全性能好

摘要：燃料動力電池堆比功率是反應燃料動力電池堆技術水平的緊要指標，高比功率可以降低電堆硬件數量，也會使成本得到大幅降低。針對國內目前電堆比功率相比國際先進水平還

在對高壓實驗變壓器絕緣情況可以通過許多測試辦法進行檢驗，但是經過人們實際工作經驗可以得知，大多數實驗都沒有方法確切的體現出變壓器的絕緣的改變規律。 導致這些情況的

動力鋰離子電池市場的國際化競逐，正在向上游結構件范疇蔓延，誰具備國際化的研發體系，誰能在國際客戶的開拓上先驅一步，誰就能在越來越猛烈的廝殺中占領制空權。 這是瑞德豐董

談起石墨烯這種物質，可能很多人相比較較生疏，何為石墨烯？其實它就是一種存在于自然界中非常薄，納米層級的石墨，緊要使用在電學、光學和力學方面，而今天我們談論的石墨

據估計，將來的純電動車將變得愈發環保。在有利的（供電）條件下，預計2040年電動車的環保性將提升30%至70%。 該結論源自于瑞士保羅謝爾研究所（PaulScherrerInstitutinSwitzerland,P

電動車是我國戰略新興產業之一，發展電動車是減少石油進口，處理日益突出的環境問題，實現我國汽車產業結構調整、轉型升級，實現汽車強國夢的必由之路。 燃料動力電池汽

依據工信部合格證產量數據，2019年七月共產出新能源汽車7.4萬輛。依據第一電動研究院的統計測算，動力鋰離子電池2019年七月裝機量約為4.692GWh，同比上升39.2%，環比下跌29%。其中，純電

今年尤其是九月以來，國內外發生了多起電動車起火事件，進一步引發了社會各界對動力鋰離子電池安全性的擔憂。而進入十月后，固態電池各類消息甚囂塵上，來勢洶洶，仿佛產業化

隨著模塊電源市場日趨成熟，一些低電壓輸入超大功率的模塊電源越來越受到客戶的酷愛，但是在一些低壓大功率場合中，單臺模塊電源是無法滿足負載功率要求的，于是就要考慮并