眾所周知，鋰離子是手機、筆記本電腦和汽車電池中的活性成分。但考慮到鋰的成本較高，研究人員們一直在尋找另一種更為豐富的元素來替代它。 隨后，一些初創公司和老牌企業將

依據產業發展的規律，在初始階段決定產業及公司成敗的決定性因素毫無疑問是技術創新能力。不過，目前各上市公司關于氫能產業的詳盡研發投入均未進行具體披露，投資者不得而

二月十八日晚間，特斯拉方面又傳了幾個大消息。 據媒體報道，新能源車龍頭特斯拉正在與A股上市公司寧德時代商討在我國廠使用無鈷電池的事宜。倘若最終落地，這也意味著LFP（磷

全球電動化日漸成熟，動力鋰電池作為新能源汽車緊要的核心零部件，占據著電動車30%-40%的成本，顯得尤為緊要。 動力鋰電池產業是一個高聚集度的行業，目前產業全球化

鋰電池廠家解讀鋰電池在加工制作上是什么行業標準？為確保鋰電池的安全使用,鋰電池廠家們進行了嚴格、周密的電池安全性能設計,以達到國家安全標準。鋰離子電

隨著排放法規越來越嚴格，車企大力發展新能源汽車。新能源汽車動力形式也分為多種，48V輕混系統便是其中一種。基于對48V輕混系統路線的將來方向看好，博世集團在這一范疇潛心

鋰電池廠家淺談全固態二次鋰電池的優勢和材料研究。全固態鋰電池作為最具潛力的電化學儲能裝置,近年來受到廣泛關注。隨著循環性、安全性等綜合技術指標的提升，

UPS電源的工作原理，UPS供電系統的使用。關于UPS電源的工作原理，很多人應當有一個模糊的概念，關于使用UPS的用戶來說，知道它的工作原理是很有必要的。許多行業都要配備UPS供電

鋰電池廠家解讀鋰電動車要怎么樣走入平民百姓的生活？隨著我國經濟的不斷發展，人們的生活條件和物質方面也有了很大的提升，鋰電電動車也從往日的奢侈品變成了人們的必

1.鋰動力電池自放電 鋰動力電池在充電時不用先進行放電（因鋰動力電池無記憶性），給使用帶來了極大的方便性，同時也極大地節省了電能。鋰動力電池還具備自放電低的優勢，在

“今朝電池成本占到整車的35%以上，汽車廠不可能不搞自己的電池?！币晃辉谲嚻笈c電池廠都擔任過要職的有關人士對《證券日報》記者表示。隨著內外車企上馬電池項目，以寧德

隨著充放電循環次數的新增，電池容量將會不斷衰減，當容量衰減至額定容量的75%~80%時，認為鋰電池進入失效狀態。放電倍率、電池溫升、環境溫度對鋰電池放電容量有較大

對于使用在車上來說，燃料電池車的技術更為成熟，畢竟今朝大街上跑的出租車，很多都是燒氣的，但燒的是天然氣。如果以氫氣為燃料，燃燒之后萌生的排放物惟有水。這種發動機

近日有媒體曝出兩條消息，一是特斯拉已經與韓國LG化學有限公司(LGChem)達成協議，同意向后者購買用于我國產電動車所需電池。 二是大眾有意入股我國電池公司國軒高科，共同建立

中國汽車工業協會近日發布的數據顯示，11月，我國汽車產、銷分別完成308萬輛和295．8萬輛，產銷量同比分別增長2．3％和0．7％，其中產量創歷史新高。 2017年1月至11月，汽車產、銷

鐵鋰電池儲能系統可以作為多種電力能源與穩定的電力需求之間的緩沖器，可以新增像風能、太陽能等不穩定電源的發電能力。風力發電系統由于風速的變化而導致輸出功率振蕩

以萬物互聯、大數據、云計算、增材制造和人工智能等為代表的新一輪變革，正在引領全球制造業的全面轉型升級。面對這一變革，各國都制定了相應的應對策略，其中，最具代表性

倘若你認為充電樁只能接入電網為電動車充電，那就大錯特錯了。據外媒報道，一家來自英國的初創公司AFC能源，利用燃料鋰離子電池技術創造出了另一種與純電動車相結合的充電網

電池關于電動車的緊要性。目前的模式。但隨著行業的發展，有實力的車企開始將緊要的模塊 關于電動車來說，電池是最核心的一個部件，也是成本最高的一個部件。正因為電池

①不要過充，因為冬天電阻增大，相應的儲電量會減少，所以，夏天最長充電可以達到12小時，但是到了冬天，最好別超過8小時，最佳的是6小時即可，不然很容易引起鼓包。 ②電動汽