歐洲各國相繼宣布燃油車禁售時間表后，大眾、戴姆勒、寶馬、保時捷、沃爾沃等國際車企手筆不凡的電動化戰(zhàn)略紛至沓來。中國本土，上汽、北汽、吉利、北汽新能源、長安汽車各具特色的電動車計劃也已在中國這一全球最大的電動車市場扎根。

不久前，日媒報道稱，從今年5月起，日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省將出資16億日元，聯(lián)合國內(nèi)豐田、本田、日產(chǎn)、松下、GS湯淺、東麗、旭化成、三井化學(xué)、三菱化學(xué)等大型汽車廠商、電池和材料廠商，共同研發(fā)固態(tài)電池。

隨著國內(nèi)風(fēng)電、光伏產(chǎn)業(yè)日趨成熟，微網(wǎng)、智能電網(wǎng)建設(shè)及電動汽車的大力發(fā)展，鋰電儲能的市場需求日趨旺盛

新能源汽車的關(guān)鍵技術(shù)之一是動力電池，可以說，動力電池的技術(shù)水平是掣肘新能源汽車發(fā)展的關(guān)鍵。動力電池的成本、技術(shù)、制造等水平，決定了新能源汽車的成本、續(xù)駛里程、性能、舒適度等。

電解液的功能添加劑對于負(fù)極的SEI的結(jié)構(gòu)和成分具有顯著的影響，因此作者對EC、FEC和VC三種添加劑對NCM622鋰離子電池快充性能的影響進(jìn)行了研究和分析，為了分析溶劑化對鋰離子電池快充新能的影響，作者還分析了不同的電解液溶劑配方對快充性能的影響。

在使用過程中，應(yīng)根據(jù)實際情況準(zhǔn)確把握充電時間，參考平時使用頻率及行駛里程情況，把握充電頻次，正常行駛時，如果電量表指示紅燈和黃燈亮，就應(yīng)充電;如只剩下紅燈亮，應(yīng)停止運行；盡快充電，否則電瓶過度放電會嚴(yán)重縮短其壽命。充滿電后運行時間較短就充電，充電時間不宜過長，否則會形成過度充電，使電瓶發(fā)熱。過度充電、過度放電和充電不足都會縮短電瓶壽命。

充電樁所產(chǎn)生的問題隨著車輛的增多也越來越頻繁，可在日常生活中，你知道充電樁都有什么類型嗎？下面就給大家介紹介紹，我們所常見的充電樁的種類。

目前，高壓氫瓶儲氫是車載氫氣系統(tǒng)儲氫方式的主流。Mirai有兩個壓力高達(dá)70MPa的儲氫瓶分別置于后排坐墊下方和后方。人們最擔(dān)心這兩個高壓的儲氫瓶是否會在汽車發(fā)生碰撞中發(fā)生破裂、甚至爆炸。為了消除這方面的擔(dān)憂，豐田做了一個用一顆5mm口徑的子彈射擊儲氫瓶的實驗，實驗表明，子彈雖然射穿了儲氫瓶外壁，但是儲氫瓶整體性保持完好，內(nèi)部的氫氣僅僅從很小的孔洞溢出并消散在空氣中，沒有發(fā)生爆裂和爆炸。

每天在手邊使用的智能手機(jī)已經(jīng)證明，頻繁充電并不會降低電池的效率及壽命。美國太空總署曾針對如何延長電池壽命進(jìn)行專項研究。研究的結(jié)果顯示，電池充電越滿、損耗也會越大。如果能使鋰電池的電量保持在中間狀態(tài)，電池的壽命將會更長。這意味著，既不要將鋰電池充電到100%，也不要將鋰電池的電量耗盡，充電與放電的間隔越小越好。

根據(jù)美國能源部SLAC國家加速實驗室史丹佛材料與能源科學(xué)研究所(SIMES)以及史丹佛大學(xué)(Stanford University)最近的一項研究結(jié)果發(fā)現(xiàn)，挑戰(zhàn)普遍認(rèn)為“快速充電”比緩慢充電對于電池電極要求更高的看法。

據(jù)悉，該工業(yè)園值班保安正在巡邏時，看到3棟廠房3樓有火光和冒出大量濃煙，火勢在燃燒過程像鞭炮一樣一直“噼里啪啦”地響，且響聲持續(xù)了一段時間。值班保安馬上撥打119報警，消防官兵接警后迅速趕到現(xiàn)場救援，寶安鎮(zhèn)南派出所消防民警也立即前往現(xiàn)場協(xié)助并進(jìn)行調(diào)查。

一般來說，發(fā)生蓄電池組電氣短路后，若不能及時發(fā)現(xiàn)和切斷回路，則必然引起火災(zāi)。蓄電池組的電量越足，危害性也越大。

有許多人或許是從手機(jī)才開始熟悉鋰電池的。其實，它在許多家電中都有使用。毋庸置疑，鋰電池高效、體輕等等優(yōu)點正使其迅速地推廣應(yīng)用開來。可是，你是否知道，使用不慎，它也會使你惹“火”上身？

新能源汽車的關(guān)鍵技術(shù)之一是動力電池，可以說，動力電池的技術(shù)水平是掣肘新能源汽車發(fā)展的關(guān)鍵。動力電池的成本、技術(shù)、制造等水平，決定了新能源汽車的成本、續(xù)駛里程、性能、舒適度等。

今天談點未來的事情，LED將會被誰打敗？在新年里，這樣的話題似乎有些煞風(fēng)景。不過，居安思危，未雨綢繆，方能沉著應(yīng)對！

在傳統(tǒng)泡沫材料中，電學(xué)性能通常不是最關(guān)鍵的性能。但是，三維石墨烯泡沫材料則截然不同，電學(xué)性能對于該材料在功能器件方面的應(yīng)用尤為重要。事實上，合成三維石墨烯泡沫材料的一個重要目的就是為了繼承單層石墨烯卓越的電學(xué)性能。盡管實驗上一直嘗試研究甚至改進(jìn)石墨烯泡沫材料的電學(xué)性能，但理論研究的缺乏制約了該方向的進(jìn)一步發(fā)展。這一尷尬局面主要源于石墨烯泡沫材料的復(fù)雜性，如石墨烯薄片的多重自由度（層數(shù)、尺寸）以及該問題的多尺度特性（涉及到電子德布羅意波長、石墨烯薄片尺度、石墨烯薄片相互接觸的特征尺度）。

石墨烯具有導(dǎo)電性高、韌度高、強(qiáng)度高、比表面積大等突出的性質(zhì)，在半導(dǎo)體、航空航天、能源、環(huán)境等眾多領(lǐng)域具有廣闊的應(yīng)用前景。隨著石墨烯制備與應(yīng)用技術(shù)的不斷完善，石墨烯對傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的升級換代和高端制造業(yè)的發(fā)展都將產(chǎn)生巨大的促進(jìn)作用。本文對石墨烯國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢進(jìn)行了梳理分析，并提出了我國進(jìn)一步研究重點與對策建議。

今年“五四”青年節(jié)，一位“80后”大學(xué)教授登上了“中國青年五四獎?wù)隆鳖I(lǐng)獎臺……他，就是南京大學(xué)電子科學(xué)與工程學(xué)院教授、博士生導(dǎo)師王欣然，曾研制出世界上首個高開關(guān)比石墨烯場效應(yīng)晶體管，長期保持著石墨烯場效應(yīng)晶體管開關(guān)比的世界紀(jì)錄……2011年，王欣然毅然放棄國外的優(yōu)厚待遇回到祖國。

腐蝕一直是鋼鐵、冶金、建筑、交通運輸?shù)刃袠I(yè)面臨的最大挑戰(zhàn)之一。據(jù)統(tǒng)計，全世界每年因腐蝕造成的直接經(jīng)濟(jì)損失約2.5萬億美元。石墨烯在可見光下透明但不透氣，具有很好的阻隔性能，化學(xué)性質(zhì)穩(wěn)定等這些特征，使得石墨烯很有希望應(yīng)用于金屬防腐涂料產(chǎn)品中。然而，反對的聲音也一直沒有停息。比如，加州大學(xué)伯克利分校的AlexZettl教授就在ACSNano雜志上撰文批駁，稱石墨烯用于長期防腐涂層“還不如沒有”。

　Ti02納米線的制備及在柔性染料敏化太陽能電池中的應(yīng)用程存喜，林建明肖堯明，陳媛，范樂慶，黃妙良（華僑大學(xué)材料物理化學(xué)研究所，環(huán)境友好功能材料教育部工程中心，福建泉州362021）表征。將制備好的TNWs與Ti2混合，以乙醇、水作為分散劑制備穩(wěn)定均一的Ti2膠體。采用刮涂法在ITO/PEN襯底上低溫制備了柔性光陽極和染料敏化太陽能電池（DSSC），對其進(jìn)行形貌及光電性能等表征和測試，分析TNWs的量對電池性能的影響。