我國(guó)新能源車8月銷量同比和環(huán)比分別增長(zhǎng)50%、20%，動(dòng)力電池裝機(jī)量環(huán)比增長(zhǎng)25%，下游動(dòng)力電池需求向好。盡管鈷、碳酸鋰價(jià)格此前已“跌成狗”，這些消息又令不少金屬分析師尤其是券商分析師重新燃起對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈品種的信心。

有人說，不少動(dòng)力電池企業(yè)連6μm鋰電銅箔都用不好，打孔銅箔的市場(chǎng)化應(yīng)用還太遠(yuǎn)；也有人說，打孔銅箔是未來動(dòng)力電池負(fù)極集流體應(yīng)用的趨勢(shì)，能夠配合高能量密度的動(dòng)力電池克服一些難題。

新能源汽車自上市以來就吸引不少人的關(guān)注，再加上政府的補(bǔ)貼，新能源車型售價(jià)變的比較親民。現(xiàn)在很多人買車會(huì)考慮新能源的方向，但是消費(fèi)者難免會(huì)有一些疑問，比如說電池壽命怎么樣，質(zhì)保方面又是怎么規(guī)定的呢，今天我們就聊聊這些新能源的問題。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，自2018年以來，國(guó)內(nèi)發(fā)生的電動(dòng)車起火事故超過30起。“常態(tài)化”的自燃事件，使得行業(yè)開始審視自燃事件背后的技術(shù)和質(zhì)量問題，作為新能源汽車核心之一的動(dòng)力電池難辭其咎。

全球的氫能源電池汽車加氫站也在快速的建立起來，到2017年底全球已經(jīng)建成了328座加氫站，其中歐洲亞洲和北美獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)進(jìn)度如何？

最近電動(dòng)車燒的有點(diǎn)猛，各個(gè)院士、專家、學(xué)者們也紛紛開始對(duì)安全性進(jìn)行了專門的探討，也得出了一些方向性的建議和指導(dǎo)。

據(jù)外媒報(bào)道，澳大利亞先進(jìn)材料技術(shù)公司塔爾加資源公司（Talga Resources）公布了其在英國(guó)研發(fā)的石墨烯硅基鋰離子電池陽(yáng)極的初步測(cè)試結(jié)果，該結(jié)構(gòu)是由英國(guó)政府提供資助的“Safevolt”項(xiàng)目的第一個(gè)成功結(jié)果。

眾所周知，動(dòng)力電池作為純電車型的核心部件，各方面的表現(xiàn)都與整車性能息息相關(guān)，今天我們講一講電池的“外衣”，同時(shí)也是在動(dòng)力電池的制作中至關(guān)重要的一環(huán)——封裝。

在2020年動(dòng)力電池系統(tǒng)成本實(shí)現(xiàn)1元/wh的目標(biāo)指引下，降成本成為整個(gè)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展共識(shí)。

據(jù)外媒報(bào)道，Enevate公司近日表示在其最新一輪融資中，韓國(guó)LG化學(xué)( LG Chem)公司對(duì)其進(jìn)行了投資。

10月24日，欣旺達(dá)在接受投資者調(diào)研時(shí)表示，公司動(dòng)力電池模塊發(fā)展迅速，業(yè)績(jī)可期。公司已完成非公開發(fā)行資金募集，在動(dòng)力電池板塊計(jì)劃投資6GWH的pack和4GWH的電芯。

10月24日晚間，贏合科技發(fā)布三季報(bào)，公司前三季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)收13.66億元，同比增長(zhǎng)15.15%，實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)2.08億元，同比增長(zhǎng)48.15%。

動(dòng)力電池結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩已是老生常談，低端鋰電產(chǎn)能難以消化，讓許多中小電池企業(yè)頗感“山窮水盡疑無(wú)路”。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，自2018年以來，國(guó)內(nèi)發(fā)生的電動(dòng)車起火事故超過30起。“常態(tài)化”的自燃事件，使得行業(yè)開始審視自燃事件背后的技術(shù)和質(zhì)量問題，作為新能源汽車核心之一的動(dòng)力電池難辭其咎。

相比多數(shù)公司募投項(xiàng)目巨額“吸血”，浙江杭可科技股份有限公司(下稱“杭可科技”)遞交的募投項(xiàng)目融資規(guī)模較為適中，鋰離子電池智能生產(chǎn)線制造擴(kuò)建和研發(fā)中心建設(shè)兩個(gè)項(xiàng)目的募資總額為5.47億元，僅為2018年6月30 日公司資產(chǎn)總額21.69億元的25.22%。

事實(shí)證明，電池供電時(shí)代就在我們身邊。電動(dòng)汽車正在高速公路上疾速行駛，家用電器借用儲(chǔ)存的太陽(yáng)能嗡嗡作響，但直到現(xiàn)在，太陽(yáng)能還只是一種僅能在白天才能獲取的能源。

創(chuàng)新股份10月18日發(fā)布公告，宣布正式更名為恩捷股份，業(yè)務(wù)范圍得到有效擴(kuò)充，由煙標(biāo)、BOPP薄膜、液體無(wú)菌包裝、特種紙業(yè)務(wù)擴(kuò)充到鋰電池隔離膜、鋁塑膜、水處理膜等領(lǐng)域。

近日，由比亞迪提供的1.26MW/2.52MWh儲(chǔ)能項(xiàng)目在波蘭正式上線運(yùn)營(yíng)，這是比亞迪在波蘭的首個(gè)儲(chǔ)能項(xiàng)目，同時(shí)也是波蘭全國(guó)第一個(gè)電池儲(chǔ)能項(xiàng)目。

近日，有媒體曝出，韓國(guó)LG公司所生產(chǎn)的電池存在質(zhì)量問題。根據(jù)英格爾認(rèn)證檢測(cè)集團(tuán)(ICAS)出具的電池高溫充放電循環(huán)測(cè)試檢測(cè)報(bào)告的數(shù)據(jù)顯示， LG公司生產(chǎn)的多個(gè)型號(hào)的鋰電池在45°C，4.1V-4.2V的實(shí)驗(yàn)條件下，出現(xiàn)了電壓為0的失效現(xiàn)象，無(wú)法再進(jìn)行充電、放電工作。