大家應該對于“如何延長電池壽命”有了一定的了解。值得大家注意的是：盡管電動車電池是經常要保持滿電，但不等于電動車電池要隨用隨充；同時也不要全用完了再充電，這兩種行為都不好，都比較毀電池。

鋰電池，具有能量密度高、無記憶效應、充放電特性平穩、循環壽命長等優點，正是優點，使其廣泛應用于消費電子如手機、手提電腦、數碼相機，電動自行車、電動汽車等產品上。

隨著生活質量提高手機成了我們生活中的必需品，只要手機在使用狀態就會消耗電量，因此我們會經常需要給手機充電。對于手機充電，在什么樣的狀態下才是最好的？有的人會認為是將電量用完再充；有的人會認為是隨時用隨時充。手機充電是隨用隨充比較好還是用完再充？

手機已經是我們日常生活中必備之物，時時刻刻都在我們身邊。但我們在使用一段時間后，發現手機電量明顯減少，是手機問題嗎？不，很多時候是我們在給手機充電時的幾個誤區，造成我們手機電池壽命縮短。

港珠澳大橋是粵港澳三地合作共建的超大型基礎設施項目，為保障大橋及人工島用電需求，南方電網廣東公司投資約3億元建設110千伏人工島變電站和10千伏線路網架，以提高供電可靠性。

據國外媒體報道，西班牙的首款商用燃料電池電動汽車(Toyota Mirai)于近日在位于Puertollano的國家氫能中心完成首次加氫，該中心為西班牙現有的5座加氫站之一。

在2018·節能與新能源汽車發展趨勢研討會暨研究成果發布會(以下簡稱“研討會”)當天，由中國汽車技術研究中心有限公司(以下簡稱“中汽中心”)數據資源中心主導、能源基金會支持的《中國傳統汽車和新能源汽車發展趨勢2050研究》報告(摘要版)在研討會現場正式對外發布。

“我有時候跟朋友們說‘叫好不叫座’正是一個發展的機遇，等它叫座了可能就沒有你的座了。” 全國政協副主席、中國科學技術協會主席萬鋼，在10月23日于江蘇省如皋市舉行的第三屆國際氫能與燃料電池汽車大會上，這樣說道。

自2008年以來，我國共計出臺新能源汽車產業國家及地區政策200余項，已逐步形成了較為完善的政策體系，從宏觀統籌、推廣應用、行業管理、財稅優惠、技術創新、基礎設施等方面全面推動了我國新能源汽車產業快速發展，并初步實現了引領全球的龍頭作用。

10月23日，中國汽車制造企業比亞迪向尼泊爾當地公交公司交付首批5輛C6純電動巴士。

電動汽車如果僅僅局限于用電能替代燃油，并沒有成分釋放它再次改變世界的潛力。

氫能是極具發展潛力的清潔能源。氫燃料電池能夠不經過燃燒直接將化學能轉化為電能，與現有發電技術相比，具有更高的發電效率和更低的污染物排放。

根據《2018年“深圳藍”可持續行動計劃》的要求，2018年12月31日前，深圳要完成新建出租車快速充電樁5200套以上、住宅區新建充電樁5000套以上。

近日從北京小客車指標辦獲悉，本期個人新能源車申請者破39萬，與上一期相比新增申請者數量4萬。

7月17日簽約，短短3個月后(10月23日)宣布開工——江寧濱江開發區管委會與總投資20億美元的LG化學動力電池項目，政企聯手跑出實體經濟的“南京速度”。

對于來自各地的經銷商而言，此次南京展會，就是這樣的一個存在：在這里，讓大家更加明顯地感受到了新的鋰電電池的品質保障。

10月23日，在由國際氫能燃料電池協會和中國汽車工程學會共同舉辦的第三屆國際氫能與燃料電池汽車大會上，全國政協副主席、中國科學技術協會主席萬鋼表示：“氫能源正成為全球能源技術革命的重要方向和全球未來能源戰略的重要組成部分，發展氫能及燃料電池已成為各國共同的戰略選擇。”

10月10~12日，“2018年昌原國際氫能展覽會暨論壇”在韓國昌源市舉行。

近日，三星電子發布消息稱，石墨烯電池正式投入使用已為期不遠。相比鋰電池，石墨烯電池安全性大大提高，同時散熱性也會更好，不會因為溫度升高而出現傳統鋰電池那樣發熱、發燙、起火的問題，而且12分鐘就可以充滿3000mAh以上容量的電池。

阻礙環保氫燃料電池廣泛應用于汽車、卡車和其他車輛的一個因素是鉑催化劑的成本。