10月10~12日，“2018年昌原國際氫能展覽會暨論壇”在韓國昌源市舉行。此次展會共計設置66個展位，吸引了來自中國、日本、韓國等9個國家的70多家企業(yè)單位參展，所展出技術(shù)、產(chǎn)品包括氫燃料電池系統(tǒng)、電堆、相關(guān)零部件、系統(tǒng)設備、整體解決方案、整車，例如韓國最先進的燃料電池汽車、液氫移動加氫車、燃料電池無人機、燃料電池自行車、加氫站及設備等，幾乎涵蓋了整個氫能產(chǎn)業(yè)鏈。

當前，隨著氫氣生產(chǎn)、存儲運輸及燃料電池研發(fā)與產(chǎn)量增長，整個氫能產(chǎn)業(yè)鏈在全球范圍內(nèi)開始、升溫。近年來，韓國瞄準這一發(fā)展趨勢，強力加碼氫能產(chǎn)業(yè)特別是氫燃料電池汽車，無論是在氫燃料電池汽車本身，還是相關(guān)配套的加氫站建設方面，都已經(jīng)出臺其遠大的雄心勃勃的發(fā)展規(guī)劃。

根據(jù)韓國HydrogenFusionAllianceBureau(H2KOREA)組織在今年2月發(fā)表的關(guān)于韓國建立氫能經(jīng)濟社會的方案，到2020年，韓國氫燃料電池汽車預計達到9000輛，到2025年將達到150000輛，2030年將達到630000輛，屆時，韓國氫燃料電池汽車在總汽車產(chǎn)量中的占比可達到的10%。另外，韓國加氫站預計到2020年達到80座，2025年達到210座，2030年達到520座。韓國或?qū)⒓铀俪蔀槔^德國、美國、日本之后的新興氫燃料電池汽車發(fā)展“強”國。

事實上，據(jù)介紹，當前，韓國已經(jīng)成為世界上最大的燃料電池市場，截至今年6月，韓國燃料電池裝機容量已超過了250MW，預計到今年年底將會達到300MW，并將耗資約2550億韓元(2.24億美元)建成當前世界上規(guī)模最大的氫燃料電池發(fā)電廠。在氫燃料電池汽車方面，韓國現(xiàn)代汽車公司已經(jīng)生產(chǎn)出了第一款領(lǐng)導潮流的商業(yè)化氫燃料電池汽車，且在已經(jīng)實現(xiàn)量產(chǎn)的NEXO氫燃料電池汽車的基礎上，又發(fā)布了世界上第二款氫燃料電池汽車。其中，NEXO氫燃料電池汽車是目前全球范圍內(nèi)續(xù)航里程最長的氫燃料電池汽車，搭載了3個70MPa儲氫罐，儲氫量為6.3kg，一次加氫僅需3~5分鐘，一次充電可行駛609千米。另外，據(jù)了解，韓國加氫站及氫燃料電池汽車的配件市場也同樣備受關(guān)注。

在此次展會上，現(xiàn)代汽車展出展出了其第三代氫氣巴士和Nexo燃料電池汽車等高科技產(chǎn)品，斗山燃料電池、S-燃料電池、STX重工、KDNavien等大型企業(yè)也展出了各自最新的技術(shù)研發(fā)成果。特別值引起關(guān)注的是HyliumIndustries公司展出的其成功開發(fā)并投放的全球首個移動式液態(tài)氫氣加氫站。據(jù)了解，該加氫站實際上是一臺重5噸，裝備了抽氣泵、汽化器、分流器等加氫部件的卡車，內(nèi)部儲存氫氣壓力為700巴，儲氫量足以為100臺氫燃料電池汽車提供加注服務(約7500公升的低壓液態(tài)氫容量)。該加氫站在未來車用加氫領(lǐng)域具有廣闊的應用前景。

展會期間，(株)EMKorea、(株)斗山摩拜創(chuàng)新、(株)JNKHeaters、(株)RecarbonKorea4家企業(yè)舉行了“為聯(lián)合實行昌原市氫能源循環(huán)系統(tǒng)驗證項目”簽約儀式。根據(jù)協(xié)議，昌原市將與4家企業(yè)合作，自今年起正式著手并推進“氫能源循環(huán)系統(tǒng)驗證園區(qū)建立項目”，計劃建立全周期循環(huán)系統(tǒng)，包括氫能源生產(chǎn)設施、環(huán)保綠色再處理設施、氫氣充裝系統(tǒng)和氫能源運用等。到2020年，這4家合作企業(yè)將投入總計297億韓元(約合人民幣1.8億元)。其中，第一階段是有步驟地逐步推進氫氣充裝站建設項目及氫燃料電池無人機相關(guān)工作，第二階段是利用CNG的氫氣生產(chǎn)設施來實行相關(guān)項目，第三階段則是二氧化碳再處理裝置建立項目。該有關(guān)全周期循環(huán)系統(tǒng)的氫能源項目，無論是在韓國、中國還是在全球市場，都是歷史性的突破，這將能驗證氫氣生產(chǎn)、流通和銷售有關(guān)的全周期產(chǎn)業(yè)技術(shù)，助推探索并研發(fā)相關(guān)商業(yè)模式。

此次展會同期舉行了氫能論壇，與會專家、企業(yè)代表圍繞國際燃料電池、未來氫能和新能源3方面內(nèi)容，就氫能技術(shù)、政策發(fā)展等進行了深入交流。期間，有參會者表示，韓國雖然在氫能研發(fā)、制造方面已經(jīng)形成較成熟的產(chǎn)業(yè)鏈，但氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展依然面臨障礙，例如氫燃料電池汽車價格偏高、民眾對氫能認識不足等。