近日，松下電器產(chǎn)業(yè)株式會(huì)社公布了其2017年度財(cái)報(bào)，在這一年間，松下實(shí)現(xiàn)了實(shí)質(zhì)性增收增益，全年銷售額為79822億日元(約合4622億人民幣)，以車載、能源、工程自動(dòng)化等領(lǐng)域?yàn)橹行膶?shí)現(xiàn)了

近日，雅化集團(tuán)雅化鋰業(yè)(雅安)有限公司年產(chǎn)2萬噸電池級碳酸鋰(氫氧化鋰)生產(chǎn)線建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告書通過省環(huán)境保護(hù)廳批復(fù)，這標(biāo)志著該項(xiàng)目建設(shè)又向前邁出了重要一步。鑒于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛

在深圳的集中式充電站，越來越多電動(dòng)汽車司機(jī)正在使用兼容多種功率的充電堆設(shè)備為車充電。除此之外，隨著動(dòng)力電池技術(shù)不斷突破，鋰電池能量密度與功率密度并行提升，這一方面提高了電動(dòng)汽車?yán)m(xù)駛里程，另一方面也讓補(bǔ)

日前據(jù)悉，西門子公司正在為離岸設(shè)施提供了一種先進(jìn)的基于鋰離子電池的儲(chǔ)能解決方案，名為BlueVault。這個(gè)儲(chǔ)能解決方案適用于全電動(dòng)和混合儲(chǔ)能應(yīng)用，并且旨在幫助確保電力的連續(xù)性，同時(shí)最大

動(dòng)力電池首批退役潮來襲梯次利用儲(chǔ)能市場受追捧動(dòng)力電池第一批退役潮正在襲來。在業(yè)內(nèi)看來，動(dòng)力電池在新能源汽車上的使用年限一般在3-5年左右，當(dāng)電池容量降至75%左右，就要被淘汰。由此測算，

特斯拉于5月10日獲得營業(yè)執(zhí)照，在上海浦東新區(qū)登記注冊獨(dú)資公司，注冊資本1億元，股東為特斯拉汽車香港有限公司。這個(gè)上海獨(dú)資公司的經(jīng)營范圍包括電動(dòng)汽車及零部件、電池、儲(chǔ)能設(shè)備、光伏產(chǎn)品領(lǐng)域

總部位于約旦的太陽能發(fā)電廠商費(fèi)城太陽能公司（PhiladelphiaSolar）日前表示，計(jì)劃在中東地區(qū)的一個(gè)大型太陽能發(fā)電場部署一個(gè)電池儲(chǔ)能項(xiàng)目。費(fèi)城太陽能公司表示，已與私有貿(mào)易金融

在技術(shù)轉(zhuǎn)型領(lǐng)域中，作為國際最大的零部件企業(yè)，博世作為最早提出自動(dòng)化、電氣化和互聯(lián)化的零部件企業(yè)，為達(dá)目標(biāo)，顯得十分激進(jìn)。4月26日，在今年的北京車展，博世以“零排放、零焦慮”的愿景為目標(biāo)

今天給大家簡單分享一下整車廠對動(dòng)力電池的性能具體要求到底是什么樣的，需要走什么樣的開發(fā)測試流程。一.車廠對電池性能的需求其實(shí)對電芯的基本需求包括：能量密度（續(xù)航里程），安全，快充，成本，

5月16日，深圳市比克動(dòng)力電池有限公司(“比克動(dòng)力”)于鄭州舉辦比克18650-3.0Ah高能芯新品上市發(fā)布會(huì)。比克電池自2017年初成功研發(fā)出18650-3.0Ah產(chǎn)品之后，自此正式實(shí)

動(dòng)力電池從生產(chǎn)到應(yīng)用于新能源汽車，有個(gè)核心的環(huán)節(jié)——PACK成組。無論哪種類型的動(dòng)力電池單體，都必須經(jīng)過PACK成組、檢驗(yàn)合格之后，最終才能使用于新能源汽車上。然而目前，行業(yè)內(nèi)并未對各家

幾周前鋰電圈都在熱議一篇“鋰電之父”JohnB.Goodenough和來自葡萄牙的MariaHelenaBraga教授聯(lián)合通訊發(fā)表的一篇JACS論文。其實(shí)早在三月歐洲的某次報(bào)告

1、鋰電池行業(yè)空間巨大1）全球萬億市場新能源車已經(jīng)從14-15年的“嬰兒”階段，逐步成長為16-17年的“幼年”階段。2017年大概國內(nèi)的產(chǎn)銷是80萬輛左右，2018年預(yù)計(jì)在100萬輛以上。2018-

隨著儲(chǔ)能、電動(dòng)汽車等產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，鋰正日漸成為能源市場追逐的新熱點(diǎn)。不斷攀升的需求不僅推動(dòng)了鋰價(jià)格的上漲、激發(fā)了生產(chǎn)商的熱情，更在全球范圍內(nèi)掀起了鋰生產(chǎn)的熱潮。據(jù)美國礦業(yè)網(wǎng)報(bào)道，目前，

全球最大的新能源汽車市場即將開放競爭，吸引的不僅僅是韓系三巨頭，為配合特斯拉在中國的投產(chǎn)計(jì)劃，日本松下也在近日啟動(dòng)了中國產(chǎn)能擴(kuò)張計(jì)劃，新能源汽車動(dòng)力電池領(lǐng)域最激勵(lì)的中日韓競爭已經(jīng)一觸即發(fā)

在鋰電池和鉛酸蓄電池的屬性對比中，兩種不同類型的電池各具優(yōu)勢。鉛酸蓄電池最大的優(yōu)勢就是適用溫度帶很寬。在低溫環(huán)境中放電功能良好，在高溫環(huán)境中本體不會(huì)發(fā)生爆炸，安全性能高。它的另一個(gè)較大的

當(dāng)下鋰離子電池研究熱點(diǎn)主要是圍繞鋰空氣電池和鋰硫電池展開，二者被認(rèn)為是最具發(fā)展?jié)摿Φ男乱淮囯姵亍Ｋ鼈兣c以往鋰離子電池正極材料在結(jié)構(gòu)和反應(yīng)機(jī)理上都有很大區(qū)別。1.鋰空氣電池鋰空氣電池是

目前動(dòng)力電池整體的回收網(wǎng)絡(luò)體系還很不健全，無論是梯次利用還是再生利用，都還未真正形成規(guī)模，技術(shù)也仍待升級。今年開始我國將有大量動(dòng)力電池進(jìn)入報(bào)廢期我國自2010年開始試點(diǎn)新能源車補(bǔ)貼政策，

日前據(jù)悉，由法國太陽能開發(fā)商N(yùn)eoen公司在澳大利亞昆士蘭州建設(shè)的包括一個(gè)120兆瓦大型風(fēng)電場和一個(gè)100兆瓦電池儲(chǔ)能系統(tǒng)的“綠色能源中心”已獲得當(dāng)?shù)卣囊?guī)劃批準(zhǔn)。Neoen公司的這個(gè)

特斯拉團(tuán)隊(duì)基于2170電池給Model3設(shè)計(jì)了全新電池組規(guī)格，最近國內(nèi)外關(guān)于Model3的拆解視頻越來越多，我們對Model3電池組也有了更深的理解。也有很多謎團(tuán)還