日前據(jù)悉，西門子公司正在為離岸設(shè)施供應(yīng)了一種先進的基于鋰電池的儲能解決方法，名為BlueVault。這個儲能解決方法適用于全電動和混合儲能應(yīng)用，并且旨在幫助確保電力的持續(xù)性，同時最大限度地延長壽命、性能和安全性。

自2013年以來，西門子公司一直為船舶行業(yè)供應(yīng)創(chuàng)新的柴油電力推進（DEP）系統(tǒng)BlueDrivePlusC，和傳統(tǒng)的柴油電力推進系統(tǒng)相比，其設(shè)計旨在減少溫室氣體排放、油耗和維護成本。

該公司在開發(fā)海上運輸應(yīng)用的成本和減排解決方法方面有著良好的記錄。2015年，西門子聯(lián)合Fjellstrand造船廠和船東Norled公司聯(lián)合開發(fā)了世界上第一輛電動渡輪Ampere。

如今，Ampere渡輪的零排放推進解決方法沒有直接或間接的排放，因為其電池使用水力發(fā)電進行充電。由于是鋁質(zhì)船體，全電動渡輪的重量約為常規(guī)渡輪的一半，并且僅使用150千瓦時的可再生能源，可消除排放，并將燃油成本降低60％。

憑借其在苛刻的海上作業(yè)環(huán)境下的研發(fā)努力和豐富相關(guān)相關(guān)經(jīng)驗，該公司將在挪威開設(shè)一個全自動化和數(shù)字化廠，開發(fā)和制造海上和海上石油和天然氣應(yīng)用的儲能技術(shù)。海洋和海上環(huán)境的相同電池存能解決方法也適用于海上風(fēng)電場。從長遠(yuǎn)來看，西門子公司希望利用其專業(yè)知識開發(fā)低排放的海上平臺。

西門子離岸解決方法公司首席執(zhí)行官TerjeKrogh表示："儲能解決方法通過緩沖間歇性并供應(yīng)干凈、可調(diào)度的電力，為建立穩(wěn)定可靠的電網(wǎng)供應(yīng)了一種手段。完全無排放的Ampere渡輪是儲能系統(tǒng)能夠成功應(yīng)用于石油和天然氣環(huán)境的一個例子。"

此外，西門子公司已經(jīng)簽署了多個新能源儲能系統(tǒng)合同，并預(yù)計今年夏天將推出第一個合同。