日前據悉，NextEra能源公司和電力供應商鹽河項目（SaltRiverProject）宣布啟用皮納爾（Pinal）中央太陽能中心（PCSEC），這是一個配備了電池儲能系統的通用規模的綜合太陽能發電廠，并使SRP公司在電力使用量最高時為客戶提供清潔能源。

在如今這個車水馬龍的社會里面，人們的生活越來越快捷和舒適。在很多年前，我們的祖先們還過著男耕女織的傳統生活，出行只能靠雙腳不行。

看過首屆中國國際進口博覽會的汽車展區之后，你大概不確定未來自己開什么車，或者不確定未來會以哪種方式出行，但可以確定的是，一切都將和現在有所不同。

近日，萬向集團表示將計劃投資600億元，在蕭山經濟技術開發區建設年產80G瓦時鋰電池項目。

太陽能有諸多的優點，比如說來源豐富——或者說來源單一，但到處都是，只要陽光普照之處，就有太陽能；更不用提它本身還是清潔的綠色能源了。

現如今，手機已經成為了人們生活當中不可或缺的一部分，對于手機控來說更是手機不離手。只是，現在的手機跟以前的有些不一樣了，主要體現在電池上面。

這幾年越來越多的智能手機開始配備無線充電功能，比如iPhone Xs、三星S9、小米MIX 3等等，所以有些小伙伴對這個功能應該不陌生了。

混合動力汽車的燃油經濟性能高，而且行駛性能優越，混合動力汽車的發動機要使用燃油，而且在起步、加速時，由于有電動馬達的輔助，所以可以降低油耗，簡單地說，就是與同樣大小的汽車相比，燃油費用更低。

現在汽車主打電動化智能化發展，純電動汽車成為未來發展的趨勢，燃油車排放標準越逾嚴格下，從6缸到4缸發展到目前出現的3缸發動機，歸根結底還是時代發展所致。

在高能量密度壓力之下，高鎳系三元材料成為動力鋰電材料發展的必然趨勢，相應配套材料也開始進行產品升級，硅碳系負極、薄型化的干濕法隔膜、高電壓的電解液等新材料導入開始提上日程。

大浪淘沙沉者為金，風卷殘云勝者為王。為鼓勵技術創新、企業品牌價值提升，回望與記錄一年以來中國新能源汽車產業鏈企業的成長歷程、行業重大變革力量，供應鏈資源與資本整合領導者高工鋰電&電動車發起2018年度高工金球獎評選。

每年，鋰電池被應用在新制造出來的數以十億計的手機、筆記本電腦等3C電子產品，還有數以百萬計的新能源汽車和這個地球上所有需要用電充電和便攜設備上，并且隨著數量更多的移動設備被創造出來。

當分布式太陽能變得比為電網服務更重要時，運營商將再次開始努力建立“太陽能＋儲能”的規模經濟，以將其價格降低至與傳統發電方式相競爭的水平。

新的研究表明，在避免停電時采用更多的太陽能發電＋儲能項目可以增加經濟價值。

近日，電動汽車初創公司菲斯克（Fisker）固態電池技術獲卡特彼勒投資；宣布在新加坡建電動車廠的戴森也采用的是美國Sakti3研發的固態電池；同時，已宣布進入汽車領域的蘋果公司也一直在研發固態電池技術。

液流電池作為一種新型的電化學儲能技術，是清潔能源大規模儲能的首選技術之一。近日，中科院大連化學物理所研發出新型的長壽命、可自我恢復的鋅碘液流電池，有效解決了目前儲能電池存在的循環壽命短、功率密度低以及風能、太陽能等發電不連續、不穩定、不可控等難題，實現了清潔能源高效利用。

傳統的液態鋰電池，被科學家們喻為“搖椅式電池”，搖椅兩端為電池的正負兩極，中間為電解質(液態)。其中的鋰離子如同優秀的運動員在正負兩極間來回奔跑，在運動過程中即完成電池的充放電過程。

日前，國家工信部公布《第三批綠色制造名單》（以下簡稱《名單》），共有391家綠色工廠、480種綠色設計產品、34家綠色園區、21家綠色供應鏈管理示范企業上榜。

去年一年，促進中國儲能市場增長的主要動力有3個方面：第一是分布式可再生能源快速發展，對儲能是剛需。第二是來自對可再生能源發展市場的預期。通過儲能技術手段可以把不可調度的“垃圾的電”變為可調度的“優質的電”，同時，時間上也能與用戶負荷需求更匹配，比如把下半夜負荷谷值時的風能儲存起來白天利用。第三是峰谷電價差帶來巨大的市場機會。儲能能夠提供關鍵的削峰填谷技術支撐，負荷峰谷差拉大，峰谷電價差逐步拉開，這對儲能來說是巨大的市場機會。