總部位于波士頓的NEC能源公司已完成安裝歐洲最大的電池系統(tǒng)。這一個48兆瓦的儲能設(shè)備被安裝在德國以穩(wěn)定全德國的的輸電網(wǎng)。該系統(tǒng)容量為50兆瓦時、使用10，000個鋰離子電池模塊、足以為大約5，300個德國家庭存儲24小時的電力。電池系統(tǒng)對加強(qiáng)電網(wǎng)穩(wěn)定性有很大作用，特別是在應(yīng)對城市突然斷電的這種特殊情況時。

近年來，隨著環(huán)保意識的深入人心，新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展越來越受到國民的重視。從新能源電力到新能源汽車，都在近年獲得了快速發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示，2017年全球新能源乘用車銷量超100萬輛，同比增長57%。目前我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)正蓬勃發(fā)展之中，現(xiàn)實(shí)生活中的新能源汽車也開始隨處可見。但是電動車生產(chǎn)的數(shù)量越多，也就意味著其產(chǎn)生的廢舊動力蓄電池越多。

據(jù)報道，揚(yáng)州一能源科技企業(yè)與湖南大學(xué)合作研發(fā)出石墨烯鉛炭儲能電池，續(xù)航能力、綜合指標(biāo)方面遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過傳統(tǒng)的鉛酸電池。

近日，據(jù)BloombergNEF公司最新一項(xiàng)研究顯示，儲能項(xiàng)目的快速發(fā)展將有助于實(shí)現(xiàn)風(fēng)能和太陽能的發(fā)電量占到全球發(fā)電量50％的目標(biāo)。

美國市場研究機(jī)構(gòu)NavigantResearch的一份新報告分析了化石燃料（ESFF）能源存儲解決方案的優(yōu)勢，以最大限度提高化石燃料電廠的效率，價值和使用壽命。

根據(jù)BloombergNEF公司的一項(xiàng)最新研究，儲能項(xiàng)目的快速發(fā)展將有助于實(shí)現(xiàn)風(fēng)能和太陽能的發(fā)電量占到全球發(fā)電量50％的目標(biāo)。

據(jù)英國《科學(xué)新聞》網(wǎng)站近日報道，加拿大科學(xué)家在日前出版的《科學(xué)》雜志上撰文指出，他們對鋰—氧電池進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，得到的新電池幾乎能將所有儲能全部釋放，且充放電次數(shù)達(dá)150次，未來有望為電動汽車、潛艇等提供更可靠、更能源密集的電源。

日前據(jù)悉，意大利能源供應(yīng)商Enel公司通過其能源服務(wù)部門EnelX公司和美國子公司EnerNOC與位于加拿大安大略省的阿爾戈馬果園（AlgomaOrchards）簽署協(xié)議，為其安裝1MWh鋰離子電池儲能系統(tǒng)。

日前據(jù)悉，西門子公司正在為離岸設(shè)施提供了一種先進(jìn)的基于鋰離子電池的儲能解決方案，名為BlueVault。這個儲能解決方案適用于全電動和混合儲能應(yīng)用，并且旨在幫助確保電力的連續(xù)性，同時最大限度地延長壽命、性能和安全性。

未來一段時間儲能市場電池的主流類型為方形硬殼和方形軟包裝100Ah以上的大容量電池。磷酸鐵鋰配硅碳負(fù)極被業(yè)內(nèi)認(rèn)為將是未來一段時期主流的材料體系，產(chǎn)品采用扁卷和疊片的工藝，具有安全性、長壽命、低成本的特征。

隨著對智能手機(jī)，電動汽車和可再生能源的需求持續(xù)增長，研究人員正在尋找改進(jìn)鋰離子電池的方法。鋰離子電池是家用電子產(chǎn)品中最常見的電池類型，也是存儲電網(wǎng)規(guī)模能源的潛在方式。布魯克海文國家實(shí)驗(yàn)室的一個科學(xué)家小組已經(jīng)找到了一種提高鋰離子電池能量密度的方法，這可以使電池更耐用，并擴(kuò)大風(fēng)能和太陽能的使用。該團(tuán)隊(duì)研發(fā)出一種能夠使鋰離子電池電極能量密度增加三倍的陰極材料。

動力電池第一批退役潮正在襲來。在業(yè)內(nèi)看來，動力電池在新能源汽車上的使用年限一般在3－5年左右，當(dāng)電池容量降至75％左右，就要被淘汰。由此測算，第一批投入市場的新能源車動力電池基本處于淘汰臨界點(diǎn)。來自中國汽車技術(shù)研究中心的預(yù)測顯示，2018－2020年全國累計(jì)報廢動力電池將達(dá)12－20萬噸，而到2025年這一數(shù)字將飆升到35萬噸。

儲能主要是指電能的儲存。儲能又是石油油藏中的一個名詞，代表儲層儲存油氣的能力。儲能本身不是新興的技術(shù)，但從產(chǎn)業(yè)角度來說卻是剛剛出現(xiàn)，正處在起步階段。

儲能電池比動力電池要求高得多，現(xiàn)在1500—2000個循環(huán)就足以滿足乘用車對動力電池的要求，但儲能電池的要求是至少8000個循環(huán)。

“儲能技術(shù)在我國大規(guī)模應(yīng)用還需要多少時間？”這是所有儲能人極為關(guān)心卻沒人能準(zhǔn)確回答的問題。

據(jù)外媒報道，市場研究公司IDTechEx的技術(shù)分析師NaJiao博士指出，電動汽車動力電池在退役后，其二次使用的潛力巨大。未來，二手電池可被通用用于靜態(tài)及移動式儲能設(shè)備中

據(jù)外媒報道，雷諾近日發(fā)布新款“先進(jìn)電池儲存”項(xiàng)目。雷諾計(jì)劃到2020年采用電動車電池來打造最大的固定式儲能系統(tǒng)。

據(jù)外媒報道，NantEnergy將率先推動鋅空氣蓄電池的商業(yè)化應(yīng)用。上周，該公司宣布以實(shí)現(xiàn)成本節(jié)約及技術(shù)改進(jìn)，將蓄電池成本降至100美元／千瓦時以下，或顛覆可再生能源電網(wǎng)儲能應(yīng)用行業(yè)。

2018年我國電網(wǎng)側(cè)儲能迎來了真正的爆發(fā)！繼江蘇之后，河南、湖南、浙江、吉林等地都開始了電網(wǎng)側(cè)儲能項(xiàng)目的探索。電網(wǎng)側(cè)儲能市場的爆發(fā)刺激了整個儲能市場的發(fā)展，2018年全國儲能裝機(jī)將超過去幾年儲能裝機(jī)量的總和，2020年我國儲能市場可達(dá)14．5GW。

“電動汽車能跑多遠(yuǎn)？”“電動汽車能跑多快？”“幾年換一次電瓶，換一次多少錢？”以上三個問題號稱電動汽車界的三大哲學(xué)問題，常常困擾著新能源車車主。那一般新能源汽車的電池，到底能用多久呢？今天小編就帶大家來了解一下。