據該公司所說，E－magy可以增加鋰離子電池陽極容量，甚至可增加行業目標額外50%的容量。增加的容量可以讓電動汽車無需其他電池，就可達到500公里以上的續航里程。

11月8日，記者從寧德時代獲悉，在亞洲國際物流技術與運輸系統展覽會上，杭叉集團股份有限公司舉行產品發布會，重磅發布了最新的“XC系列新能源叉車”和“杭叉-C系列鋰電池”，其鋰電池系由寧德時代CATL提供的電芯和模組，由寧德時代CATL與杭叉集團合資成立的鵬成新能源公司組裝電池包。

近日，欣旺達發布公告稱，董事會審議通過了《關于向銀行申請并購貸款并提供質押的議案》，擬向銀行申請不超過4.35億元的并購貸款，用于支付東莞鋰威49%股權的并購款。

近日，有外媒報道，德國總理默克爾將計劃撥發10億歐元，用于支持德國的一家電池生產商，同時也將資助一家電池研發機構，用于開發下一代的的固態電池。據悉，德國政府的這一舉措是為了減少德國車企對于中日韓電池供應商的依賴。

為電動汽車主牽引電機供電所需的能量存儲在由許多單獨的鋰離子電池芯組成的高性能電池中。精確測量和管理每一個電池芯對于整個電池組都至關重要。

據報道，十三屆全國政協第十四次雙周協商座談會9日在京召開。政府高層和汽車行業專家、傳統國企汽車企業代表，也有新能源汽車代表等都出席了此次會議。

在政策扶持和產業努力下，我國新能源汽車產業實現快速發展，2017年新能源汽車產銷約80萬輛，同比上漲54%，整體產品水平持續提升，從能耗、能量密度、續駛里程上都有了長足的進步。

天能動力公告，董事會正考慮建議分拆天能電池集團有限公司并將其股份以獨立A股上市方式于證劵交易所上市的可行性。

據外媒報道，豐田公司正在考慮復活中置引擎MR2跑車的，或將采用電池驅動。豐田歐洲市場營銷總裁馬特哈里森在巴黎國際車展上稱，公司目前對于這一生產計劃還處在“討論階段”，不過同時也肯定了其潛在價值。

在節能減排的大環境下，為了應付雙積分政策，為了讓自家車型掛上綠牌，老牌傳統車企們紛紛進入了新能源汽車領域，并以爭先恐后之勢推出了自家的純電動車型。

此前寶馬推出的新能源汽車如寶馬5系售價近50萬，對國產新能源汽車企業的沖擊尚不明顯，畢竟各自的市場定位有很大差別，這次日產和豐田加入新能源汽車戰場將給國產新能源汽車企業帶來很大的挑戰。

豐田的卡羅拉雙擎以及雷凌雙擎與市面上傳統燃油A級車售價一致，再加上4．2升堪比插電混動車型的超低百公里油耗，一直備受消費者青睞。尤其是卡羅拉雙擎，今年上半年的銷量就達到了5．5萬臺，這對于一款緊湊級家轎來說已經是非常優異的成績，更不用提混動車型細分市場了。

“新能源車企回款慢，導致動力電池企業賬期延長、資金鏈緊張，多數企業利潤下降，行業處于艱難求生的境況，2018年很多動力電池企業都把能夠生存下去當成是最基本目標。”

三菱汽車將電池容量從12 kWh增加至13.8 kWh，增加了15%，能量輸出增加了10%。

2018年9月底，全球已投運電化學儲能項目的累計裝機規模為4037.6MW，其中中國已投運電化學儲能項目的累計裝機規模為649.7MW。

5月20日，中信國安發布公告稱，控股子公司中信國安盟固利動力科技有限公司(以下簡稱“盟固利”)將以8.91元/股的價格，擴股8979萬股，總金額達8億元，引入戰略投資者杭州普潤新能股權投資合伙企業(有限合伙)(以下簡稱“杭州普潤”)。擴股后盟固利注冊資本由22222萬元變更為31201萬元。

賢豐控股(002141)5月24日公告，為擴展公司的業務領域，公司擬與廣東賢豐控股有限公司(下稱“賢豐有限”)、深圳市聚能永拓科技開發有限公司(下稱“聚能永拓”)共同投資設立賢豐新能源科技有限公司(下稱“賢豐新能源”)。

道氏技術(300409)5月27日公告，擬以現金方式對廣東佳納能源科技有限公司(下稱“佳納能源”)增資，交易作價為4.5億元，其中5617.25萬元計入佳納能源的注冊資本，其余39382.75萬元計入資本公積。

5月27日，正泰電器發布收購資產公告稱，擬出資6000萬元增資天津中能鋰業有限公司，將獲得其20%股權及一個董事席位。

5月31日，國軒高科(002074)發布公告稱，其全資子公司合肥國軒與北汽新能源簽署了《2017年度采購協議》，北汽新能源擬向合肥國軒采購純電動車電池系統，合同總金額18.75億元。