據(jù)悉，印尼協(xié)調(diào)海事部長LuhutPandjaitan日前表示，印尼將耗資40億美元（約274.56億人民幣）新建全球最大規(guī)模鋰電池廠，投資者來自中日韓企業(yè)。開發(fā)商將于1月11日開始在印度尼西亞蘇拉威西島的Morowali建設(shè)鋰電池項目。

近期，韓國釜山外語大學(xué)和星宇高科技公司聯(lián)合宣布，為了提升電動汽車的安全性能，以及電池能效，雙方將共同開發(fā)高強輕量鋁電池組、電池包熱管理系統(tǒng)(BTMS)和空調(diào)。

動力電池的一些性能參數(shù)雖然比較偏理論性，但是卻是動力電池最基本的元素，就像一把鑰匙，通過它們才能評價動力電池的好壞。下面跟筆者來了解一下這些動力電池的參數(shù)吧！

隨著新能源乘用車型續(xù)航里程提升、綜合售價下降，以及限牌、限行城市的路權(quán)傾斜，新能源乘用車銷售保持快速增長。

近年來，我國新能源汽車產(chǎn)銷量的雙豐收帶動了整個上下游產(chǎn)業(yè)鏈快速發(fā)展，特別是對動力電池的需求量不斷攀升。由于動力電池占新能源整車制造成本大約30~40%，要使新能源汽車更具價格優(yōu)勢，形成足夠的市場競爭力，必須降低動力電池成本。而在動力電池的構(gòu)成成本當(dāng)中，正極材料的成本超過40%，所以如何降低正極材料的成本成為關(guān)鍵。

“我們開發(fā)的技術(shù)，并采取進程鹽水來自地?zé)岚l(fā)電廠的后電力生產(chǎn)和收獲鋰，錳，鋅，也許在未來，一些其他材料，而我們這些轉(zhuǎn)換成有用的化合物，”辛博爾CEO盧卡埃爾采格說：‘我們基本上是利用最好的可再生資源和協(xié)同生產(chǎn)戰(zhàn)略物資。’

隨著電子設(shè)備的普及，手機已經(jīng)成為了我們的一部分，據(jù)調(diào)查，現(xiàn)在絕大部分人都患有重度的“手機依賴癥”，不過也可以理解，社會在不停的發(fā)展，許多東西也已經(jīng)被時代所淘汰，現(xiàn)在我們衣食住行完全都可以憑借著手機完成，而且外出逛街，支付寶、微信之類的支付方式，也讓我們的生活更加便利了起來。

汽車應(yīng)急啟動電源相信廣大車主都有用過，其內(nèi)部電芯采用的是鋰電池，鋰電池保護板根據(jù)使用IC，電壓等不同而電路及參數(shù)有所不同，下面以DW01配MOS管8205A進行講解，確保你使用的汽車應(yīng)急啟動電源安全：

隨著市場參與者爭奪更多的礦產(chǎn)資源和市場，生產(chǎn)鋰電池必需的鋰上頭價格從每噸5000美元增加到每噸15000美元，提高了兩倍。鋰材料提取初創(chuàng)廠商LilacSolutions公司首席執(zhí)行官DavidSnydacker表示，目前鋰材料的成本約占鋰電池生產(chǎn)成本的10%。

紐約HAUPPAUGE - Widex今天宣布，它已被WIDEX EVOKETM評為CES?2019最佳創(chuàng)新獎獲獎?wù)撸渲邪ń∩恚\動和生物技術(shù)產(chǎn)品類別中的WIDEX ENERGY CELL技術(shù)。

我國在鈣鈦礦電池研發(fā)領(lǐng)域取得重要突破。上海交通大學(xué)教授韓禮元團隊和蘇州黎元新能源科技有限公司合作研發(fā)，使面積36平方厘米鈣鈦礦太陽能組件的能量轉(zhuǎn)化效率突破了12%。

氫能產(chǎn)業(yè)是解決人類面臨的能源短缺、環(huán)境劣化等問題的解決方案，被冠以未來能源和終極能源之稱。

與軟包和方形鋰電池相比，18650圓柱形鋰電池，是商業(yè)化最早，生產(chǎn)自動化程度最高，當(dāng)前成本最低的一種動力電池。又有Tesla多年夾持，基本保持著與軟包和方形電池三分天下的局面。從特斯拉宣布Model3采用21700以后，圓柱電池家族也多出了一個明星成員。本文一起來看看圓柱電池相關(guān)的幾個技術(shù)點。下文中不特殊聲明的，圓柱電池就特指18650。

隨著電動汽車市場的升溫，許多汽車制造商都計劃推出各種新車型，但電池制造商卻面臨著產(chǎn)能不足的問題，這意味著會有更多的電池工廠將投入建設(shè)。松下和特斯拉合作投資的Gigafactory工廠在去年已經(jīng)開始批量生產(chǎn)鋰離子電池，這座工廠位于美國內(nèi)華達州，距特斯拉加利福尼亞州弗里蒙特的裝配廠260英里，是目前全球最大的汽車鋰離子電池工廠。

“鋼鐵俠”馬斯克麾下網(wǎng)紅企業(yè)特斯拉再掀波瀾，將在深受斷電問題供應(yīng)困擾的南澳大利亞州建造全球最大規(guī)模的鋰電池系統(tǒng)，馬斯克夸下海口稱該項目若不能在100天內(nèi)完工，將完全免費

然而，傳統(tǒng)鋰電池結(jié)構(gòu)設(shè)計的固有缺陷與制造工藝都會使鋰電池具有不可避免的安全隱患。得益于芯片制造技術(shù)，Enovix設(shè)計出了當(dāng)前性能最好的鋰電池，制造該電池的技術(shù)有望改變整個鋰電池行業(yè)。

中國、日本以及美國的科學(xué)家都在努力尋找顯著提高電池電量儲存能力的方式，并使電動汽車的續(xù)航里程與加滿油差不多，而這就需要固態(tài)電池技術(shù)的幫助。這種技術(shù)需要對電池內(nèi)部結(jié)構(gòu)進行大改造，使用固體材料而不是易燃液體來實現(xiàn)充電和放電目的。

發(fā)表在最新一期美國化學(xué)學(xué)會《納米快報》上的研究顯示，中國科學(xué)家有望開發(fā)出一種防燃燒和爆炸的鋰電池，這種由新材料制備的鋰電池可彎曲、成本低且更加安全。

有這樣一款電動汽車，續(xù)航超過1000km，不需要燃料做輔助，車輛沒電只需要花5-6分鐘更換車內(nèi)的金屬（電極）便可以繼續(xù)行駛。

加氣只需要3-5分鐘，續(xù)航里程媲美燃油車，而且在低溫環(huán)境下也不會影響續(xù)航里程，燃料電池車擁有許多鋰電池車無法企及的性能優(yōu)點，讓人們似乎看到了一種比燃油車和電動車更好的出行選擇。更重要的是，國家政策也開始向燃料電池傾斜，2018年正式版本的新能源補貼政策正式實施，在國家陸續(xù)降低對電動汽車補貼的大背景下，對燃料電池車客車和物流車的補貼都沒有下調(diào)，多個地市還陸續(xù)于6月確認(rèn)了對于燃料電池的地方補貼政策，其余地市也有望加緊燃料電池地方補貼政策的出臺與落實。