據外媒報道，江森自控動力解決方案公司（Johnson Controls Power Solutions）和日本東芝基礎設施系統＆解決方案公司（Toshiba Infrastructure Systems＆Solutions Corporation）建立合作伙伴關系，提供低壓鋰離子解決方案，以滿足汽車制造商對高效率、低成本和低復雜性電池的需求。

無論是采用何種新能源，都不能完全保證微電網的供電絕對穩定。另外，在電源事故或電網故障的情況下，為了保障微電網供電范圍內用電負荷的用電安全，儲能系統作為微電網的重要備用是必不可少的。

11月29日消息，戴姆勒、蒂森克虜伯汽車系統工程公司、德國IAV公司和弗勞恩霍夫陶瓷技術和系統研究所（Fraunhofer IKTS）正合作研發基于鋰離子技術的電動汽車雙極電池，此類電池可讓電動汽車的最高續航里程達1,000公里。

當下越來越多的車企選擇三元聚合物鋰電池（也就是常聽到的三元鋰電池）作為自家新能源車的供能來源。

據外媒報道，在2018年洛杉磯車展前夕，日產宣布了一項名為日產能源的計劃，旨在幫助個人和社區向電動汽車和智能電網過渡，還有一個重要部分是梯次利用退役電動汽車動力電池。

文章來源： 科技日報 發布時間：2018-12-03 石墨烯是二維材料家族中最出名的。2004年英國科學家制備出這種由單層碳原子構成的超薄片，后來獲得2010年諾貝爾物理學獎。

現在隨著智能手機的普及，人手一部手機已成為常態，但是人們吐槽最多的就是手機電池不耐用，所以為了節省電腦或者是工作需要，經常插著充電器充電，這是消耗的哪里的電量呢？

大家都知道太陽能電池板分為單晶、多晶和非晶硅，現在大多數太陽能電池板主要以單晶和多晶為材料。那么太陽能電池板是多晶硅好還是單晶硅好？

用“鋁+水+空氣”發電，這項“黑科技”在寧波走向了市場。近日，從中科院寧波材料所獲悉，該所研發團隊應用石墨烯對空氣陰極催化劑材料進行改性復合，大幅度提升了電池電化學性能。

12月5日, 全球領先的薄膜沉積和蝕刻設備制造商江蘇微導納米裝備科技有限公司和澳大利亞新南威爾士大學宣布聯合開發采用新型原子層沉積(ALD)技術的下一代高效太陽能電池。

可再生能源的使用和儲存也在私人和商業環境中得到越來越多的應用：基于鋰離子電池技術的固定式電池儲能系統具有廣闊的市場前景。

12月7日消息，來自西北醫學和西北大學麥考密克工程學院的研究人員創造了世界上最小的可穿戴無電池傳感器。

鋰離子電池應用越來越貼近百姓生活，但地球上鋰資源十分有限，且開采成本高。開發一種替代電池成為各國科學家努力的重要方向。

近年來，鈣鈦礦太陽能電池因其高的轉換效率、簡單的制備工藝和低廉的制造成本受到了全球學術界和產業界的廣泛關注，發展迅速。

據外媒報道，在澳大利亞證券交易所備受矚目的鋰礦廠商Lithium Australia公司希望在能源-金屬循環利用方面走出困境，目前已經成功采用從礦山廢料回收的三磷酸鋰來生產鋰離子電池。

今年，全國各地刮起了一陣“氫”風，在包括上海、武漢、佛山和蘇州等在內的多地政策扶持下，最新統計數據顯示，中國正在運營的加氫站數量已經達到14座，在建的還有20余座。

金屬鹵化物鈣鈦礦作為一種直接帶隙半導體材料，具有結構可設計性、帶隙可調、禁帶寬度合適、載流子遷移率高及成本低廉等優點，是第三代薄膜太陽能電池的代表性材料。

繼9月量產22%高效雙面PERC電池之后，愛旭太陽能本月再推出158.75mm*158.75mm方單晶高效PERC電池，單片電池功率提升0.15W，單塊組件功率可提升將近10W,組件功率可達到400W。

近日，普魯迪航空航天學院的博士候選人Monique McClain在固體燃料電池上測試Next Offset Solutions公司改良后的3D打印技術（類似用于火箭推進劑），實驗結果顯示，3D打印版本產品與傳統燃料電池相比更有利，可保證燃燒的均勻和可預測性。

電池漿料是鋰電池生產的第一道工序，也是最重要的環節，漿料必須具有良好的流動性和流平性，確保涂布工藝要求和極片涂覆厚度均勻度和平整度。