木頭也可以用來做電池？相信大家都是第一次聽說。記者從中科院青島生物能源與過程研究所了解到，該所先進(jìn)儲(chǔ)能材料與技術(shù)研究組團(tuán)隊(duì)瞄準(zhǔn)下一代高能鋰離子電池及其配套電解液和黏結(jié)劑的研究，從木頭中找到靈感，用可再生木質(zhì)素纖維打造“鋼筋混凝土”般的電池，目前已成功制備出高性能鋰硫電池。

雖然現(xiàn)階段新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，但不能否認(rèn)仍存在充電慢、續(xù)航不足等問題，而作為真正零排放的清潔能源——?dú)淠?，在未來的汽車領(lǐng)域?qū)⑷绾蔚玫嚼貌⑦M(jìn)一步發(fā)展，正引起越來越多業(yè)內(nèi)人士關(guān)注。

據(jù)外媒報(bào)道，氫燃料電池可能成為未來可持續(xù)能源的重要一環(huán)。燃料電池更像內(nèi)燃機(jī)，因?yàn)楦咝艿臍淙剂想姵乜衫每赡骐娊饣瘜W(xué)反應(yīng)來生成電量。該燃料更為環(huán)保，其生成物只有電、水和熱能。

2018年是我國(guó)氫能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的元年，有計(jì)劃的集群攻關(guān)逐步形成，各地運(yùn)行示范點(diǎn)增多。預(yù)計(jì)到2050年，我國(guó)氫燃料電池車和氫能發(fā)電可實(shí)現(xiàn)大規(guī)模應(yīng)用;將成為能源結(jié)構(gòu)重要組成部分——?dú)淠埽恢北灰暈槲磥砝硐氲那鍧嵞茉?。?dāng)前，氫能產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程如何，還存在哪些問題？本報(bào)記者采訪了與會(huì)專家和業(yè)界代表。

錳酸鹽銀納米片能夠讓科學(xué)家能夠以更低成本制造出更安全、更節(jié)能的鋁空氣電池。據(jù)外媒報(bào)道，韓國(guó)蔚山國(guó)際科學(xué)技術(shù)研究所（UlsanNationalInstituteofScienceandTechnology）的研究人員利用此類新型催化劑研發(fā)了一款鋁空氣電池

國(guó)慶前夕，上海、武漢相繼開通氫能公交示范線，引起媒體和公眾的關(guān)注，氫能汽車再次進(jìn)入公眾視線。就如同8年前氫能汽車服務(wù)于北京奧運(yùn)會(huì)、上海世博會(huì)等國(guó)際重大活動(dòng)那樣矚目。

作為電動(dòng)汽車的“心臟”，動(dòng)力電池與目前大熱的新能源汽車一樣備受矚目。其中，鋰離子電池因其具有能量密度高、自放電率低、循環(huán)效率高，循環(huán)壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)，頗受新能源汽車產(chǎn)業(yè)的青睞，市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>

南開大學(xué)化學(xué)學(xué)院陳軍院士課題組利用廉價(jià)碳酸鈉和碳納米管制備出無鈉預(yù)填裝“可呼吸”鈉-二氧化碳電池。相關(guān)成果成為《研究》創(chuàng)刊號(hào)首篇發(fā)表文章。

“我們計(jì)劃到2020年，將鈉硫電池的成本（包括儲(chǔ)能雙向逆變器和安裝費(fèi)用）降至200美元／千瓦時(shí)?！痹诮张e辦的“儲(chǔ)能國(guó)際峰會(huì)2016”上，日本礙子株式會(huì)社（下稱“NGK”）NAS（鈉硫）電池事業(yè)部設(shè)計(jì)部長(zhǎng)玉越富夫?qū)?1世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道表示。

關(guān)于石墨烯，坊間有戲言稱，“除了不能吃，石墨烯可以用于一切領(lǐng)域，一切產(chǎn)品中”。它既是最薄的材料，也是最強(qiáng)韌的材料，斷裂強(qiáng)度比最好的鋼材還要高200倍。因此石墨烯被稱為“神奇材料”，科學(xué)家甚至預(yù)言其將“徹底改變21世紀(jì)”。

在儲(chǔ)能領(lǐng)域，中國(guó)不僅是全球最大的動(dòng)力電池——鋰電池生產(chǎn)國(guó)，也是電網(wǎng)級(jí)先進(jìn)大型儲(chǔ)能技術(shù)——全釩液流電池最大生產(chǎn)國(guó)。目前中國(guó)已100%擁有全釩液流電池自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，且技術(shù)與應(yīng)用規(guī)模均領(lǐng)先世界，其中依托該技術(shù)生產(chǎn)的電解液市場(chǎng)規(guī)模占全球市場(chǎng)90%以上份額。

首先有一點(diǎn)我們要理清，我們?cè)谶@里所說的電池幾種損壞情況是排除電池外部損壞這一點(diǎn)的，如：電池鼓脹、電池漏液等，那么我們用更合理的說法應(yīng)該就是：電池不工作、電池工作能力嚴(yán)重下降情況分析。

從近幾年的鋰電池的發(fā)展看，我們的技術(shù)突破的表現(xiàn)并不理想，前期國(guó)內(nèi)的鋰電池產(chǎn)業(yè)化似乎表現(xiàn)較強(qiáng)，但在車用電池上看表現(xiàn)并不強(qiáng)，美國(guó)新能源車的鋰電池主要還是使用日本的電池，我們的鋰電池技術(shù)和成本難以超越韓國(guó)水平，導(dǎo)致新能源車發(fā)展起來后的鋰電池也成為發(fā)展的瓶頸

日本正在致力于在2020年?yáng)|京奧運(yùn)會(huì)之前創(chuàng)建“氫能社會(huì)”，普及氫能燃料電池。氫能燃料電池的優(yōu)勢(shì)有四：一是零污染排放，保護(hù)環(huán)境;二是不產(chǎn)生噪音;三是發(fā)電效率高;四是電力傳輸過程中的能量消耗極少。

10年前，美國(guó)麻省理工學(xué)院材料化學(xué)教授唐納德·薩多維與其學(xué)生發(fā)明了大容量液態(tài)金屬電池?，F(xiàn)在，他的團(tuán)隊(duì)又發(fā)現(xiàn)了可使這一技術(shù)更加廉價(jià)、實(shí)用的新的化學(xué)成分——鈣，為液態(tài)金屬電池的大規(guī)模應(yīng)用開辟了道路。

“總理的政府工作報(bào)告里面提到少燒煤炭，那么肯定要從清潔能源開始，對(duì)于能源來說，最重要的技術(shù)就是儲(chǔ)能，儲(chǔ)能技術(shù)是最重要的一個(gè)環(huán)節(jié)?！?月6日，在四川代表團(tuán)駐地，全國(guó)人大代表、川威集團(tuán)董事長(zhǎng)王勁在接收記者采訪時(shí)表示。

鋰離子充電電池技術(shù)自上世紀(jì)90年代初問世以來，鑒于其優(yōu)良的充電特性和高密度儲(chǔ)能，如相對(duì)傳統(tǒng)的鎳氫電池，引起汽車制造業(yè)的廣泛關(guān)注，成為目前推動(dòng)電動(dòng)汽車（EVs）行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)之一。

針對(duì)這種情況，為把脈中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)，本刊專訪了中國(guó)科學(xué)院電工研究所儲(chǔ)能技術(shù)研究組組長(zhǎng)，電動(dòng)汽車VEG模式的倡導(dǎo)者陳永翀教授。

據(jù)Liliputing網(wǎng)站報(bào)道，法國(guó)研究人員已經(jīng)公開了一個(gè)可以工作的鈉離子電池原型產(chǎn)品，可能為生產(chǎn)成本低于目前鋰離子電池的新型可充電電池鋪平了道路。

面對(duì)供過于求的行業(yè)現(xiàn)狀和日漸從嚴(yán)的監(jiān)管環(huán)境，電動(dòng)自行車行業(yè)或?qū)⒚媾R最壞的時(shí)代。