如何測量鋰電池和鉛酸電池的內阻?如果電池失效或容量不足，就有可能造成重大事故，所以必須對鋰電池和鉛酸蓄電池的運行參數進行全面的在線監測。

我國新能源汽車行業的快速發展帶動了動力電池及相關材料產業的快速發展。隨著首批動力電池逐步進入退役期，從2018年開始，我國將迎來動力電池退役“小高峰”。

磷酸鐵鋰電池和聚合物鋰電池正確充電方法。伴隨著越來越多的人使用磷酸鐵鋰電池和聚合物鋰電池，也會存在著一些擔憂和隱患。目前，電池技術比較成熟，使用正確的充電方法給鋰電池充放電，既能保證電池的使用壽命，也能免去安全隱患。

鋰電池鼓包原因,鼓包鋰電池如何處理？鋰電池鼓包的現象越來越多，對消費者的心理安全造成了嚴重地困擾，甚至因為物鋰電池發鼓造成爆炸傷亡的新聞事件都存在。那么為什么鋰電池會發生鼓包呢？原來是因為內部的隔膜被損壞引起的,鋰電池內部產生了氣體。

生產鋰電池隔膜的原材料有哪些？隔膜是鋰離子電池關鍵的四大原材料之一。當前，市場上商業化的鋰電池隔膜生產材料主要是以聚乙烯和聚丙烯為主的微孔聚烯烴隔膜，這類隔膜憑借著較低的成本、良好的機械性能、優異的化學穩定性和電化學穩定性等優點而被廣泛地應用在鋰電池隔膜中。

通信機房對UPS電源和鋰電池有什么供電要求？UPS供電系統不間斷電源在通信領域應用十分廣泛。通信機房UPS電源鋰電池是整個通信網絡的關鍵基礎設施，這也客觀上為UPS電源產品造就了強大的市場支柱。那么機房對UPS和鋰電池提出了什么樣的要求呢？讓我們一起往下看。

鋰電池加逆變器可以做UPS電源使用嗎？逆變器是鋰電池UPS電源的主要組成部分。由于整流器已將交流輸入電壓變成直流電壓，而負載所需的是交流電壓，就必須有一種電路再將該直流電壓變回交流，執行這個任務的裝置就叫逆變器。那么逆變器能加鋰電池一起使用嗎？請看本文。

機房怎樣正確的更換UPS蓄電池組？UPS蓄電池組做為UPS電源系統的后備能量也是UPS電源系統重要組成部分，更換一組UPS蓄電池，好像非常簡單，其實對于一個運營機房來說沒有那么容易，因為牽涉到機房的安全運行問題，所以它是一個比較重要且復雜的工程。如果安裝時的布局不合理會造成建筑體的損壞、人員傷亡、后期維護困難及無法檢測等的問題。

磷酸鐵鋰電池作為機架式UPS電源的優勢。磷酸鐵鋰電池正極材料具有良好的電化學性能，充放電平臺十分平穩，在機架式UPS電源供電系統應用時,只須把UPS對電池組的充電電壓調整到磷酸鐵鋰電池所需要的電壓即可。

近期，科技部高新司會同基礎司在天津對國家鋰離子動力電池工程技術研究中心進行了驗收。

超低溫與低溫都會導致鋰離子動力電池的活性大大降低，動力電池會表現出工況極不穩定，放電特性將變差，容量和壽命也會衰減，進而導致車輛續駛里程及整車動力性能顯著下降，充電時間明顯延長。

電動汽車的發展需要更好的電池，動力蓄電池的比能量、壽命、安全性和價格，對純電驅動汽車的發展至關重要。圖1列出了目前商用動力電池的技術水平和未來10年預期可達到的目標，往往這些指標又是互相矛盾的，在實際產品設計中相關性能需要兼顧考慮。材料和電池制造技術的進步為電動汽車產業的快速發展提供支撐，鋰離子電池具有比能量高、自放電低、壽命長等優點，是目前最具實用價值的電動汽車電池，在混合動力汽車、純電動汽車和燃料電池汽車上均得到廣泛應用。

經過五年努力，由中國科學院寧波材料技術與工程研究所牽頭承擔的納米先導專項“全固態電池”課題日前通過驗收。據介紹，這一技術突破將進一步推動國內全固態鋰電池的規模應用，有望讓新能源汽車續航更久，更安全。

隨著全球新能源汽車市場的增長，使得動力鋰電池的原材料“鈷”的需求日益增長，使得這種稀有礦物質的價格也在飛升，因此不少電池企業都絞盡腦汁的降低電池中的鈷含量。

電動車靠電池驅動，從外觀看市面上的電動卡車一般由多塊上百公斤的電池組提供能源。其實拆開電池組的外包裝你就能發現，它是由更多的小電芯組成的，比如特斯拉的電動車，它的電池就是有7000多個五號電池大小的電芯組合而成的。

動力電池是當前世界各國的一個研究熱點。美國研究人員近日報告說，使用高度氟化的電解液，可大幅提高電池的儲電能力和耐用性，相信這項技術將來能幫助推動電動汽車行業的進一步發展。

動力電池是電動汽車最為核心的部件，其性能對于電動汽車的整體性能起著決定性的作用。在電動汽車飛速發展的時代，性能更為強大的電池無疑是各大車企和電池生產廠商永無止境的研發對象。

1月2日，據外媒報道，印度一家名為GegadyneEnergy的科技公司今日公布一項動力電池研發成果，該新型動力電池可在15分鐘內為電動汽車充滿電，目前該技術已被申請專利，或于2020年實現商業化。

電池作為能源存儲解決方案，每天都在廣泛的應用中使用。考慮到電動汽車市場的快速增長，尋求先進的電池解決方案一直受人關注。鋰離子電池（Li-Ion）通常用于小型電子設備和電動汽車，此類電池的最大優點是能量密度高（體積小、能量高），而且是許多應用的重要部分。現在，研究人員主要專注于提高其電池容量，改進電池設計，以增加電池充電次數。

日前，在德國經濟部長阿特邁爾訪問波蘭時，與波蘭產業與技術部長雅德維加·埃米萊維奇共同宣布，兩國將加強在電動車電池研發生產方面的合作。此外，雙方通過商議決定，將會建立一個“歐洲電池聯盟”。