自去年總理訪日后，原本醉心純電動的國內新能源汽車行業突然就有了氫燃料電池的身影；此后人民日報又刊登出發展氫燃料電池的訊息。種種跡象表明，未來我國的新能源汽車領域，必將會有氫燃料電池汽車一席之地。

我們已經聽說過內置于物品結構中的電池-例如汽車或衛星-可以幫助延長運行時間而不增加體積。現在，由于這種“結構電池”，無人機的飛行時間幾乎翻了一番。凱斯西儲大學的VikasPrakash教授最初使用一種7英尺長（2.1米）、單螺旋槳，玻璃纖維固體翼無人機。在三年的時間里，他開始開發一種能量存儲系統，其中電池單元被整合到自主飛機的6英尺（1.8米）翼展中。

3月14日，國家市場監督管理總局官方網站發布《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規定（修訂征求意見稿）》（以下簡稱《征求意見稿》）。

據外媒報道，多年來，研究人員一直在尋找解決鋰離子電池熱失控（即電池積累過多熱量）的方法。如今，美國德克薩斯大學達拉斯分校（UniversityofTexasatDallas）的研究人員發現，問題不是出在電池材料內部，而是出在電池材料表面。

作為北京汽車株洲分公司每天奮戰在技術崗位上的一名高級技師，此次全國兩會，全國人大代表、北京汽車株洲分公司維修工、高級技師吳端華的建議圍繞著他所關注的新能源汽車產業發展展開。

18650動力鋰電池和磷酸鐵鋰電池有什么區別？18650型鋰電是電子產品中比較常用的鋰電池,常在筆記本電腦的電池中作為電芯使用。磷酸鐵鋰電池電池能量密度高、體積小，一般用在UPS電源上使用。

磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池保護板的區別。動力電池分為磷酸鐵鋰和三元鋰電池。鋰電池保護板是為了加強動力鋰離子電池的安全性必配的設備。

2018年，中國新能源汽車銷量為105萬輛，占全球市場份額的一半以上。在電動汽車飛速發展的同時，國內也曾發生多起電動汽車著火的事故。

21世紀最流行的產物是什么？沒錯就是手機，可以說現在手機已經是走進了千家萬戶，而且隨著科技時代的進步，智能機也是越來越普遍了開來。

電動汽車最讓人關心的就是續航問題，車輛的續航決定了，車輛能否行駛多遠的距離，電池的容量密度越大，它所儲存的電量就越多，那么車輛相對而言，續航里程就會增加。車輛就跑的更遠，電池對于電動汽車，就像是傳統燃油汽車的油箱。油箱大了，裝的燃料就多，自然走得更遠。

近期我們調研了固態電池行業公司，與專家交流行業現狀及國內外公司進展。行業內主流企業預計，2020年前將實現批量銷售，2025年全固態電池技術成熟與成本可控實現大規模產業應用。

據外媒報道，多年來，研究人員一直在尋找解決鋰離子電池熱失控(即電池積累過多熱量)的方法。如今，美國德克薩斯大學達拉斯分校(UniversityofTexasatDallas)的研究人員發現，問題不是出在電池材料內部，而是出在電池材料表面。

鉛蓄電池的回收利用，事關提升短缺資源的綜合利用率，日益成為行業內外關注的焦點。“必須堵住非法回收環節的漏洞，才能真正綜合利用好廢舊鉛蓄電池這座‘城市礦山’。”近日，在接受《中國電力報》記者采訪時，全國人大代表、天能集團董事長張天任對發展循環經濟的痛心和懇切之情溢于言表。

近4年來的全國兩會上，全國人大代表、天能集團董事局主席張天任都在密切關注鉛蓄電池行業的稅率問題。

3月15日，航天彩虹無人機股份有限公司發布2018年年度報告。2018年航天彩虹實現主營業務收入27.188億元，同比增長87.93%，歸屬上市公司股東的凈利潤2.418億元，同比增長29.51%。

2018年，新能源汽車迎來又一輪爆發式增長。據中汽協官方數據顯示，2018年新能源汽車累計銷量破百萬輛。但與此同時，高增長的背后也暴露了不小的安全問題。

據外媒報道，美國賓夕法尼亞州立大學(PennState)研究人員表示，利用一種新研發的固態電解質界面膜(SEI)，可充電鋰金屬電池可實現更高的能量密度，更佳性能以及更好的安全性。

3月14日，國家市場監督管理總局官方網站發布《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規定（修訂征求意見稿）》（以下簡稱《征求意見稿》）。

近年來，隨著人們對于環境的重視和政策的大力支持，新能源汽車成為了各大廠商的新寵，市場熱度持續升溫。與此同時，消費者對新能源汽車各方面的關注度也在逐漸加深。特別是新能源汽車的續航能力與電池，成了有購買意向的人們最關注的部分

“汽車三包”要進行修訂了，“三包”期限將按照車輛實際交付日期起計算，電動汽車電池及電機都將納入“三包”。昨天，《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規定（修訂征求意見稿）》在司法部中國政府法制信息網和市場監管總局網站同時發布，公開向全社會征求意見。