特斯拉或許是如今為數(shù)不多，同時(shí)性能表現(xiàn)不俗的純電動(dòng)汽車公司。但純電動(dòng)作為未來汽車發(fā)展的趨勢(shì)，特斯拉似乎“統(tǒng)治”電動(dòng)車市場(chǎng)并不會(huì)太久，因?yàn)樗膶?duì)手們正在接踵而來。一直試圖與其叫板的豪華電動(dòng)車制造商其中之一Fisker，今天我們來聊聊FiskerEMotion這臺(tái)車，石墨烯電池續(xù)航640公里，30分鐘充滿電，它能否將特斯拉拉下神壇？

人類對(duì)于科技的研究好像永遠(yuǎn)都不會(huì)停止，這個(gè)從無到有的過程已經(jīng)成為人類的強(qiáng)項(xiàng)，不管是電力的產(chǎn)生，還是燃機(jī)的出現(xiàn)，都代表著科技是可以造福人類的。經(jīng)歷過幾百年進(jìn)步，我們已經(jīng)進(jìn)入了互聯(lián)網(wǎng)的時(shí)代，也可以說是高科技時(shí)代。而互聯(lián)網(wǎng)的載體也多種多樣，手機(jī)也是一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)的載體，并且占據(jù)著第一的位置。科技越來越發(fā)達(dá)，這也意味著我們需要更多的能源來支持科技的發(fā)展，尤其是現(xiàn)在的第四次科技革命，更是以能源為主題。

最近十年，智能手機(jī)應(yīng)該是發(fā)展的最快的行業(yè)之一了，不管是系統(tǒng)還是配置，拍照能力還是解鎖方案，都出現(xiàn)了翻天覆地的突破。其中最厲害的，還是快充技術(shù)，從20W快充變成了50W快充，前段時(shí)間小米手機(jī)又研發(fā)出了100W的超級(jí)快充。但是不知道大家有沒有發(fā)現(xiàn)，手機(jī)電池本身好像并沒有什么變化，還是曾經(jīng)的鋰電池，最多在容量上有了一點(diǎn)增加。這是為什么呢？

使用地暖供暖，熱量從腳底向上蔓延，更為舒適。現(xiàn)在的地暖種類也不再局限于傳統(tǒng)模式，石墨烯電熱膜地暖面世后，得到了消費(fèi)者的好評(píng)。

石墨烯(Graphene)是一種由碳原子以sp2雜化軌道組成六角型呈蜂巢晶格只有一個(gè)碳原子厚度的二維材料。石墨烯目前是世上最薄卻也是最堅(jiān)硬的納米材料，它幾乎是完全透明的，只吸收2.3%的光，同時(shí)也是世界上電阻率最小的材料，熱效率是銅的十倍。

該工作報(bào)道的塑晶材料與當(dāng)前主流固態(tài)相變制冷材料的最大等溫熵變的對(duì)比

“當(dāng)時(shí)規(guī)模小，僅500余人出席了會(huì)議”，陳春英說，“但三年后，它的規(guī)模幾乎增加了兩倍。

在上個(gè)月，黑龍江雙鴨山市發(fā)現(xiàn)了超過3億噸的石墨礦，價(jià)值千億，而從石墨礦中提取的石墨烯可廣泛用于戰(zhàn)機(jī)蒙皮上，石墨烯有極強(qiáng)的導(dǎo)電性，可以吸收雷達(dá)發(fā)射的紅外波，堪稱戰(zhàn)機(jī)最強(qiáng)的隱身衣。然而沒想到還不到一個(gè)月，石墨烯“最強(qiáng)”的稱號(hào)就要被易主了。

GPU的用處到底有多大？從一開始的圖像處理只用于游戲，到后來的用于大規(guī)模并行計(jì)算幫助科研人員計(jì)算一些復(fù)雜重復(fù)的問題，再到現(xiàn)如今推動(dòng)著整個(gè)人工智能的發(fā)展。可以說它帶動(dòng)著整個(gè)社會(huì)科學(xué)的發(fā)展前進(jìn)。那么對(duì)于我們生活切切相關(guān)的材料學(xué)，它又有何本領(lǐng)？

電動(dòng)車是我們道路上最常見的交通工具，騎了幾年的電動(dòng)車，一般電動(dòng)車本身不會(huì)有太大的損壞，往往是因?yàn)殡姵夭荒敲茨陀昧耍m(xù)航能力變差，騎不了幾公里就得充電，為了能夠繼續(xù)使用電動(dòng)車，很多人只好更換電池。電動(dòng)車上使用的電池主要分為兩類，一類是鉛酸電池，一類是鋰電池。一般鉛酸電池更換的費(fèi)用低廉一點(diǎn)，鋰電池的更換費(fèi)用高一點(diǎn)。

石墨烯（Graphene）是一種由碳原子以sp雜化軌道組成六角型呈蜂巢晶格的二維碳納米材料。未來的手機(jī)電池材料替代者，目前手機(jī)電池還在研發(fā)中，具傳三星s10會(huì)搭載石墨烯電池，與現(xiàn)有的鋰離子電池相比，其有望提升45%的電量、并且擁有更長(zhǎng)的壽命。此外，作為一種性能更佳優(yōu)異的電導(dǎo)體，石墨烯電池的充電速度也可以更快。石墨烯的基本特性是高強(qiáng)度的柔韌性、導(dǎo)熱導(dǎo)電、光學(xué)性質(zhì)。

只要提到新能源大多數(shù)人第一時(shí)間想到的一定是特斯拉，位列第二可能是自主品牌的比亞迪汽車，為了響應(yīng)國(guó)家節(jié)能減排的號(hào)召，各個(gè)品牌也是都推出了新能源的車型。如果談到理想這個(gè)品牌想必大家應(yīng)該都比較陌生，畢竟它也是在去年10月10號(hào)剛到誕生的一個(gè)全新品牌，同時(shí)這個(gè)品牌也沒有正式開始量產(chǎn)車輛。同樣是新能源車對(duì)于理想這個(gè)品牌，還是得到了很多人的關(guān)注，最主要的原因就是創(chuàng)世人李想稱要打造出讓車主不擔(dān)心續(xù)航里程的智能電動(dòng)車。

雙層石墨烯產(chǎn)生高密度鋰，可能增加電池容量。

手機(jī)發(fā)熱到底是什么導(dǎo)致的？主要有5大原因，網(wǎng)友：長(zhǎng)知識(shí)了！

手機(jī)行業(yè)的快速發(fā)展，手機(jī)已經(jīng)成為人們的生活日用品，現(xiàn)在手機(jī)的品牌種類多，創(chuàng)新研發(fā)速度快，所以說現(xiàn)在手機(jī)的更新?lián)Q代的速度也是非常快的，而人們也對(duì)手機(jī)屏幕有的越來越高的追求，現(xiàn)在挖孔屏逐漸流行，各大手機(jī)制造商開始研究這一項(xiàng)目，這是對(duì)于手機(jī)屏幕全面屏發(fā)展的一個(gè)不斷完善，而且隨著技術(shù)發(fā)展手機(jī)屏幕的占比越來越大，但是這仍然改變不了手機(jī)的本質(zhì)，他就是一個(gè)簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單，普普通通的直板手機(jī)，這并沒有使手機(jī)發(fā)生根本性質(zhì)上的變化，而這些全面評(píng)價(jià)只是為了手機(jī)用戶更好的體驗(yàn)，更加的盡善盡美。

電動(dòng)車無論是在農(nóng)村還是在城市都離不開它的身影，接送孩子上學(xué)，趕集買菜、短距離的上下班等都需要騎到電動(dòng)車，一般情況下一輛電動(dòng)車的續(xù)航里程在40公里左右，但是往往在實(shí)際生活中電動(dòng)車在充滿電的情況下續(xù)航里程卻沒有那么遠(yuǎn)，尤其是在冬天氣溫較低的情況下，續(xù)航里程會(huì)更短，針對(duì)此種情況，很多人都以為是電動(dòng)車的電瓶出現(xiàn)了問題，便對(duì)電瓶進(jìn)行了更換，其實(shí)往往很多情況下，電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程短并不是單純電瓶的問題，還有很多方面的因素。電動(dòng)車騎一會(huì)就沒電了，你還傻傻的更換電瓶？90%的人不知道，竟與充電有關(guān)！

電動(dòng)車的續(xù)航問題一直是我們現(xiàn)在面臨的一個(gè)非常糟心問題。在電動(dòng)車使用兩三年以后，電瓶的充電就不能滿足于人們?nèi)粘５某鲂辛恕Ｓ绕涫鞘褂酶靡恍┑模渖弦淮坞婒T不了十幾公里就會(huì)把你扔在路上，

經(jīng)過百余年的發(fā)展，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)早已不再是以前那種只會(huì)干苦力的“傻大個(gè)”，而是發(fā)展成為一個(gè)德智體美勞全面發(fā)展的“好學(xué)生”，尤其是二十一世紀(jì)以來互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的廣闊發(fā)展也為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)注入了新的血液。

2月13日，歐盟立法者已經(jīng)同意：從2020年9月1日起，卡車駕駛室長(zhǎng)度可以增加80-90cm。在過去幾十年，受到車輛長(zhǎng)度、寬度等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的限制，歐洲重卡駕駛室設(shè)計(jì)一直沒有太大的變化，近似“方盒子”的設(shè)計(jì)用了幾十年，限制了卡車制造商的發(fā)揮。