新能源汽車如今勢(shì)在必行，動(dòng)力電池作為電動(dòng)車最重要的元件，重要性愈發(fā)凸顯。電池制造商與整車廠彼此尊重、信任，攜手攻克技術(shù)壁壘，才應(yīng)該是未來的主旋律。

自從三元鋰電池贏得乘用車技術(shù)戰(zhàn)爭(zhēng)的勝利之后，動(dòng)力電池行業(yè)很久沒有這么熱鬧過了。2019年補(bǔ)貼方案公布，大致縮水50%-60%，明年徹底退出的概率不小（政策仍有調(diào)整空間）。2016年出局的日韓動(dòng)力電池企業(yè)，去年就開始悄悄在華布局。

月27日，南京市溧水區(qū)人民政府與華夏幸福基業(yè)股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱華夏幸福)、全球鋰離子電池領(lǐng)軍企業(yè)、動(dòng)力電池新秀——欣旺達(dá)電動(dòng)汽車電池有限公司(以下簡(jiǎn)稱欣旺達(dá))在江蘇南京簽署合作協(xié)議。欣旺達(dá)將在南京溧水產(chǎn)業(yè)新城建設(shè)動(dòng)力電池電芯及pack制造研發(fā)設(shè)計(jì)及生產(chǎn)基地。

近年來，新能源汽車對(duì)動(dòng)力電池高倍率充放電性能的要求越來越高，而內(nèi)阻是影響電池功率性能和放電效率的重要因素，它的初始大小主要由電池的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、原材料性能和制程工藝決定。

近幾年來，隨著新能源汽車在我國(guó)的逐漸普及，關(guān)于新能源汽車的質(zhì)量問題也逐漸開始顯露。在人民網(wǎng)汽車質(zhì)量投訴平臺(tái)收集到的投訴信息中，關(guān)于新能源汽車的投訴逐漸增多。其中，實(shí)際續(xù)航里程與宣傳差距大，電池衰減導(dǎo)致的續(xù)航縮短等問題較為集中，成為了汽車消費(fèi)者用車時(shí)的煩心事。

2018年國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)遭遇凜冽寒冬，新能源汽車卻逆勢(shì)而上，產(chǎn)銷量分別達(dá)到127萬輛和125.6萬輛，同比增長(zhǎng)分別為59.9%和61.7%。得益于此，作為產(chǎn)業(yè)上游的動(dòng)力電池行業(yè)呈現(xiàn)出高速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。數(shù)據(jù)顯示，2018全年國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池總裝機(jī)量達(dá)約57GWh，同比增長(zhǎng)57%。所以，動(dòng)力電池市場(chǎng)儼然是一塊肥美好肉。

很多人都以為買新能源汽車是為了省錢，放棄燃油車，但是無論在買車的角度上，還是從用車的角度上來說，新能源汽車使用電可能會(huì)比燃油車會(huì)減少很多經(jīng)濟(jì)的出入。

3月26日，四部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，新能源車補(bǔ)貼政策終于落地，2019年補(bǔ)貼政策從當(dāng)日(3月26日)起實(shí)施，3月26日至6月25日為過渡期。

最近兩年電動(dòng)汽車成為汽車行業(yè)的新寵兒，各大廠家都在響應(yīng)號(hào)召，大力發(fā)展電動(dòng)汽車。電動(dòng)汽車是一電池為主要的能源儲(chǔ)存介質(zhì)，以電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛運(yùn)行。與燃油車相比，不會(huì)產(chǎn)生尾氣排放，對(duì)環(huán)境的污染很小，電費(fèi)相對(duì)燃油費(fèi)用又便宜很多，所以受到了廣泛的歡迎。

近年來，隨著新能源客車補(bǔ)貼金額的大幅退坡以及補(bǔ)貼技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的提升，曾經(jīng)靠新能源實(shí)現(xiàn)業(yè)績(jī)快速增長(zhǎng)的一大批客車企業(yè)，近幾年的業(yè)績(jī)卻出現(xiàn)了明顯下滑，并陷入巨大的資金壓力、虧損風(fēng)險(xiǎn)、應(yīng)收款回收風(fēng)險(xiǎn)、銷量頹廢等諸多關(guān)乎生存的挑戰(zhàn)。就連新能源行業(yè)的龍大老大——廣汽比亞迪，近期也陷入了停產(chǎn)風(fēng)波。

新能源汽車的能夠跑多遠(yuǎn)？主要還是看電池，電池決定了車輛的屬性也決定了車輛的續(xù)航里程，同時(shí)電池也是作為車輛的動(dòng)力能量來源裝置，動(dòng)力電池在使用不當(dāng)?shù)那闆r下面會(huì)導(dǎo)致電池壽命減小，所以電池是汽車的關(guān)鍵。

隨著智能手機(jī)的屏幕越來越大、手機(jī)中的功能越來越多、人們使用手機(jī)的時(shí)間逐漸增長(zhǎng)，手機(jī)的續(xù)航能力早就成為很多人選擇手機(jī)的主要因素了。對(duì)于看重手機(jī)續(xù)航能力的人來說，如果手機(jī)的待機(jī)時(shí)間不夠長(zhǎng)，就會(huì)有種輸在起跑線的感覺。而手機(jī)的續(xù)航能力長(zhǎng)不長(zhǎng)，手機(jī)中的電池容量就是重點(diǎn)。

目前的智能手機(jī)使用的都是鋰離子電池，很多機(jī)友在初次使用新手機(jī)的時(shí)候，都不太懂得到底手機(jī)還剩多少電量時(shí)充電效果最好，很多機(jī)友還是套用原來老手機(jī)的電池充電方法，原來的手機(jī)使用的是鎳氫電池

隨著科技的發(fā)展，手機(jī)逐漸成為我們生活中不可缺少的電子產(chǎn)品。現(xiàn)在的手機(jī)和以前可不一樣了，以前大家普遍使用的都是按鍵手機(jī)，當(dāng)時(shí)手機(jī)的主要作用也還是打電話發(fā)短信。

隨著新能源汽車市場(chǎng)的快速崛起和儲(chǔ)能市場(chǎng)的快速發(fā)展，對(duì)鋰離子電池的需求也在不斷攀升，市場(chǎng)需求的激增也讓人們普遍擔(dān)憂全球相關(guān)資源的儲(chǔ)量能否支撐汽車大規(guī)模電動(dòng)化和儲(chǔ)能需求的大幅增加，甚至有人擔(dān)心未來會(huì)不會(huì)出現(xiàn)能夠左右全球能源格局的新“中東”地區(qū)。

有車主問：用行車電腦把汽車的自動(dòng)啟停刷掉，下次換蓄電池時(shí)，可不可以裝普通的蓄電池呢？

如今走在大街上，你是否發(fā)現(xiàn)了很多掛著綠牌牌的汽車？沒錯(cuò)！這些都是新能源車，新能源車是利用電能啟動(dòng)的，純電動(dòng)車不需要加油，只需要充電。

3月26日，國(guó)家財(cái)政部網(wǎng)站發(fā)布了《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》。與2018年相比，新補(bǔ)貼政策對(duì)新能源客車整體補(bǔ)貼金額下降超60%，同時(shí)取消地方補(bǔ)貼。

2019年4月2日，新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理培訓(xùn)會(huì)在北京召開。