當(dāng)前，新能源汽車發(fā)展之勢(shì)不可擋，然而快速發(fā)展的背后卻有新問題。為此，相關(guān)部門不斷地調(diào)整新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和鼓勵(lì)政策，如從大幅度地鼓勵(lì)到補(bǔ)貼退坡。近日，相關(guān)部門再就2018年新能源汽車補(bǔ)貼調(diào)整方向及方案進(jìn)行小范圍討論，據(jù)悉2018年新能源乘用車補(bǔ)貼門檻將進(jìn)一步提升，同時(shí)新能源汽車補(bǔ)貼退坡速度可能快于預(yù)期

隨著動(dòng)力電池循環(huán)壽命的延長(zhǎng)和成本降低，儲(chǔ)能市場(chǎng)的應(yīng)用也開始日漸成熟，在比亞迪等國(guó)內(nèi)鋰電池廠商出海攻城略地同時(shí)，國(guó)外的儲(chǔ)能廠商也在開啟大范圍布局。

作為能夠不間斷提供穩(wěn)定電力的綠色能源，燃料電池的首次應(yīng)用就在美國(guó)國(guó)家航空暨太空總署1960年代的太空任務(wù)當(dāng)中，為探測(cè)器、人造衛(wèi)星和太空艙提供電力。從此以后，燃料電池就開始被廣泛使用在工業(yè)、住屋、交通等方面，作為基本或后備供電裝置。

去年全球動(dòng)力電池銷量前10的企業(yè)中，中國(guó)企業(yè)就占了7席，在市場(chǎng)份額上超越日本，占據(jù)了世界第一位;預(yù)計(jì)到2020年，我國(guó)在全球電池市場(chǎng)所占的份額將達(dá)七成以上;目前我國(guó)電池生產(chǎn)企業(yè)已超過了200家，是全球擁有鋰電池生產(chǎn)企業(yè)最多的國(guó)家……然而這一串的數(shù)字，并沒有讓業(yè)內(nèi)人士覺得驕傲，不少人接受采訪時(shí)指出，雖然我國(guó)已經(jīng)形成了比較完善的動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈，電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模夠大，但是還遠(yuǎn)稱不上強(qiáng)。

相比2015年之前，鋰電池已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)儲(chǔ)能尤其是電網(wǎng)儲(chǔ)能應(yīng)用的主流，最遲2020年儲(chǔ)能將會(huì)在一兩個(gè)細(xì)分市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)真正大規(guī)模爆發(fā)。預(yù)計(jì)到2020年，鋰電儲(chǔ)能在發(fā)電側(cè)和電網(wǎng)側(cè)的總需求量為8GWh。

從全球來看，中日韓壟斷動(dòng)力電池市場(chǎng)的格局已經(jīng)形成，歐美競(jìng)爭(zhēng)者在本輪動(dòng)力電池競(jìng)賽中失去了位置，由于歐美汽車工業(yè)和化工工業(yè)發(fā)達(dá)，創(chuàng)新研發(fā)能力強(qiáng)，在下一輪動(dòng)力電池競(jìng)爭(zhēng)中極有可能通過研發(fā)新一代電池來與中日韓企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。

儲(chǔ)能技術(shù)在很大程度上解決了新能源發(fā)電的隨機(jī)性、波動(dòng)性問題，使大規(guī)模風(fēng)電及光伏發(fā)電方便可靠地并入常規(guī)電網(wǎng)。

近日，有報(bào)道稱，在2019年，有望正式實(shí)施針對(duì)氫燃料電池汽車的“十城千輛”推廣計(jì)劃，其中北京、上海等多個(gè)主要城市有望列為發(fā)展城市。隨著氫燃料電池?zé)岫炔粩嗯噬偌由蠂?guó)家相關(guān)鼓勵(lì)政策的出臺(tái)，氫能源能否成為成為固體電池之外的另一個(gè)技術(shù)路線

因在能量密度和單體產(chǎn)品成本方面有明顯優(yōu)勢(shì)，三元鋰電池備受期待。

鋰電池行業(yè)超過300%的供需比例，卻依然難阻投資熱情。半年超1000億的并購規(guī)模，究竟誰在賺錢?誰在玩火?

據(jù)英國(guó)《科學(xué)新聞》網(wǎng)站近日?qǐng)?bào)道，加拿大科學(xué)家在日前出版的《科學(xué)》雜志上撰文指出，他們對(duì)鋰—氧電池進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，得到的新電池幾乎能將所有儲(chǔ)能全部釋放，且充放電次數(shù)達(dá)150次，未來有望為電動(dòng)汽車、潛艇等提供更可靠、更能源密集的電源。

2018年3月5日，英國(guó)《自然》(Nature)雜志以背靠背的形式刊登兩篇長(zhǎng)文，報(bào)道了美國(guó)麻省理工學(xué)院和哈佛大學(xué)等研究人員在“魔角”石墨烯結(jié)構(gòu)中實(shí)現(xiàn)莫特絕緣體和超導(dǎo)電性

氣體分子的無標(biāo)記識(shí)別在芯片制造，炸藥檢測(cè)和醫(yī)學(xué)診斷方面具有良好的前景。近年來，電氣裝置的靈敏度已經(jīng)被提升到納米材料的單分子水平，使用等離子體的氣體分子的折射率檢測(cè)已經(jīng)接近非常高的靈敏度，

2017世界石墨烯大會(huì)在中國(guó)舉辦，諾貝爾獎(jiǎng)獲得者，同時(shí)也是石墨烯的發(fā)現(xiàn)者康斯坦丁·諾沃肖諾夫教授致辭，這意味著中國(guó)石墨烯技術(shù)已經(jīng)正式走進(jìn)世界強(qiáng)國(guó)眼中，中國(guó)科技正吸引世界目光！

日媒稱，迅速增長(zhǎng)的中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)正面臨大洗牌。以高科技企業(yè)為首的巨頭的入場(chǎng)大大提高了電動(dòng)汽車市場(chǎng)的擴(kuò)張速度，以新興企業(yè)為主的眾多制造商似乎正在遭到驅(qū)逐。

日前，由中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)聯(lián)合電池中國(guó)網(wǎng)開展的“行者無疆·鋰想無限”2019年度動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈調(diào)研活動(dòng)調(diào)研組一行，來到欣旺達(dá)電動(dòng)汽車電池有限公司。

到2022年，全球石墨烯電池市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)將達(dá)到1.15億美元，在預(yù)測(cè)期間(2019-2022年)，復(fù)合年增長(zhǎng)率為38.4%。

4月18日，珈偉新能(300317)發(fā)布公告稱，控股公司珈偉隆能固態(tài)儲(chǔ)能科技如皋有限公司(下稱“珈偉隆能”)與寧波如意股份有限公司于2019年4月18日簽訂了《合作協(xié)議》，根據(jù)合同，由寧波如意向珈偉隆能采購總量20萬套叉車電池包。

欣旺達(dá)2018年1-12月實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入203.38億元，同比增長(zhǎng)44.81%，電子制造行業(yè)已披露年報(bào)個(gè)股的平均營(yíng)業(yè)收入增長(zhǎng)率為17.87%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)7.01億元。

4月18日，駱駝股份發(fā)布2019年第一季度報(bào)告，公告顯示，報(bào)告期內(nèi)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收22.64億元，同比增長(zhǎng)14.85%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)1.6億元，同比增長(zhǎng)25.95%。