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宣傳內(nèi)容
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隨著制造業(yè)的快速發(fā)展,中國汽車工業(yè)面臨著產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、降低排放、能源危機(jī)和低碳發(fā)展的挑戰(zhàn),發(fā)展新能源汽車已經(jīng)成為降低汽車工業(yè)石油依賴和排氣污染的唯一途徑。
作為全球率先將高速疊片工藝應(yīng)用到方形電池的制造商,蜂巢能源開創(chuàng)的方形疊片電池將推動動力電池行業(yè)新一輪工藝技術(shù)革新,引領(lǐng)動力電池行業(yè)升級邁入“疊時代”。
4月17日,遠(yuǎn)景集團(tuán)(Envision Group)旗下全球領(lǐng)先的動力電池科技公司遠(yuǎn)景AESC(Envision AESC)在第十八屆上海國際汽車工業(yè)展覽會上舉行產(chǎn)品及戰(zhàn)略發(fā)布會,并正式發(fā)布新一代Gen5-811 智能動力電池產(chǎn)品。
2019年3月15日下午,國務(wù)院新聞辦舉行吹風(fēng)會,就《政府工作報告》的83處修訂進(jìn)行了解讀。其中有一處修訂頗引人注意——“推動充電、加氫等設(shè)施建設(shè)”。
隨著新能源汽車的大力發(fā)展,第一批電動汽車的動力電池已經(jīng)到了報廢期,并預(yù)計到2020年達(dá)到一個高峰。
國家補(bǔ)貼是影響新能源汽車發(fā)展的重要因素之一,作為發(fā)展重點的燃料電池汽車,國家部委及各地也頒布了一系列相關(guān)補(bǔ)貼政策。
4月16日, 由中國汽車工業(yè)協(xié)會主辦的2019中國汽車論壇閉門峰會在上海召開,工業(yè)和信息化部副部長辛國斌出席論壇并講話。
近年來,在民用和軍用無人機(jī)市場,無人機(jī)需求與日俱增,無人機(jī)產(chǎn)品迭代周期明顯縮短,與無人機(jī)系統(tǒng)相配套的航電系統(tǒng),導(dǎo)航系統(tǒng),數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng),動力系統(tǒng)等也得到了高速發(fā)展。
據(jù)外媒報道,本周,特斯拉(Tesla)確認(rèn)表示,其正在開發(fā)一個“獨特的動力電池回收系統(tǒng)”,該公司認(rèn)為,從長期來看,該系統(tǒng)可以節(jié)省“可觀的資金”。
在中國中大型城市,汽車尾氣已經(jīng)成為最主要的大氣污染源,燃燒汽/柴油產(chǎn)生的碳?xì)浠衔铩⒌趸衔镆约癙M2.5顆粒正在無聲無息地影響我們的健康。
日前在德國漢諾威閉幕的漢諾威工業(yè)博覽會,再度引發(fā)了人們對未來制造業(yè)的全新暢想。
4月17日,在2019上海車展上,被中國遠(yuǎn)景集團(tuán)收購的原日產(chǎn)電池部門Automotive Energy Supply Corporation(下稱“AESC”,又稱“日產(chǎn)電池”)首度公開更名為“遠(yuǎn)景AESC”,并發(fā)布了新一代Gen5-811 AIoT動力電池。
伴隨全球能源結(jié)構(gòu)的調(diào)整,交通工具的電動化趨勢也日益明顯。在此基礎(chǔ)上逐步興起并發(fā)展壯大的鋰離子電池業(yè),也開始在更為廣泛的領(lǐng)域得到應(yīng)用。
2019年3月26日,財政部、工信部、科技部和發(fā)改委四部門聯(lián)合發(fā)布了《進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補(bǔ)貼政策的通知》,這也就意味著2019年新能源汽車補(bǔ)貼政策的正式到來。
2015-2016年,磷酸鐵鋰電池的市場占有率高達(dá)70%左右。但隨著國家新能源汽車補(bǔ)貼逐漸向高能量密度和高續(xù)航里程產(chǎn)品傾斜,磷酸鐵鋰電池的市場占比逐漸下滑。
近日,曼胡默爾與CMBlu Energy AG簽署了關(guān)于有機(jī)氧化還原液流電池能量轉(zhuǎn)換技術(shù)的聯(lián)合開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化協(xié)議。
4月17日,超威集團(tuán)旗下浙江安力能源有限公司投產(chǎn)儀式在浙江長興隆重舉行,此舉標(biāo)志著全國首個鈉鎳(下稱:鈉鹽)電池項目正式投產(chǎn)。
中國科學(xué)院新疆理化技術(shù)研究所研究員徐金寶帶領(lǐng)其研究團(tuán)隊,發(fā)現(xiàn)了一種簡便的制備CH3NH3PbBr3大尺寸單晶的方法。