隨著制造業(yè)的快速發(fā)展，中國汽車工業(yè)面臨著產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、降低排放、能源危機(jī)和低碳發(fā)展的挑戰(zhàn)，發(fā)展新能源汽車已經(jīng)成為降低汽車工業(yè)石油依賴和排氣污染的唯一途徑。

作為全球率先將高速疊片工藝應(yīng)用到方形電池的制造商，蜂巢能源開創(chuàng)的方形疊片電池將推動動力電池行業(yè)新一輪工藝技術(shù)革新，引領(lǐng)動力電池行業(yè)升級邁入“疊時代”。

4月17日，遠(yuǎn)景集團(tuán)（Envision Group）旗下全球領(lǐng)先的動力電池科技公司遠(yuǎn)景AESC（Envision AESC）在第十八屆上海國際汽車工業(yè)展覽會上舉行產(chǎn)品及戰(zhàn)略發(fā)布會，并正式發(fā)布新一代Gen5-811 智能動力電池產(chǎn)品。

2019年3月15日下午,國務(wù)院新聞辦舉行吹風(fēng)會,就《政府工作報告》的83處修訂進(jìn)行了解讀。其中有一處修訂頗引人注意——“推動充電、加氫等設(shè)施建設(shè)”。

隨著新能源汽車的大力發(fā)展，第一批電動汽車的動力電池已經(jīng)到了報廢期，并預(yù)計到2020年達(dá)到一個高峰。

國家補(bǔ)貼是影響新能源汽車發(fā)展的重要因素之一，作為發(fā)展重點的燃料電池汽車，國家部委及各地也頒布了一系列相關(guān)補(bǔ)貼政策。

4月16日， 由中國汽車工業(yè)協(xié)會主辦的2019中國汽車論壇閉門峰會在上海召開，工業(yè)和信息化部副部長辛國斌出席論壇并講話。

近年來，在民用和軍用無人機(jī)市場，無人機(jī)需求與日俱增，無人機(jī)產(chǎn)品迭代周期明顯縮短，與無人機(jī)系統(tǒng)相配套的航電系統(tǒng)，導(dǎo)航系統(tǒng)，數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)，動力系統(tǒng)等也得到了高速發(fā)展。

據(jù)外媒報道，本周，特斯拉（Tesla）確認(rèn)表示，其正在開發(fā)一個“獨特的動力電池回收系統(tǒng)”，該公司認(rèn)為，從長期來看，該系統(tǒng)可以節(jié)省“可觀的資金”。

在中國中大型城市，汽車尾氣已經(jīng)成為最主要的大氣污染源，燃燒汽/柴油產(chǎn)生的碳?xì)浠衔铩⒌趸衔镆约癙M2.5顆粒正在無聲無息地影響我們的健康。

日前在德國漢諾威閉幕的漢諾威工業(yè)博覽會，再度引發(fā)了人們對未來制造業(yè)的全新暢想。

4月17日，在2019上海車展上，被中國遠(yuǎn)景集團(tuán)收購的原日產(chǎn)電池部門Automotive Energy Supply Corporation（下稱“AESC”，又稱“日產(chǎn)電池”）首度公開更名為“遠(yuǎn)景AESC”，并發(fā)布了新一代Gen5-811 AIoT動力電池。

伴隨全球能源結(jié)構(gòu)的調(diào)整，交通工具的電動化趨勢也日益明顯。在此基礎(chǔ)上逐步興起并發(fā)展壯大的鋰離子電池業(yè)，也開始在更為廣泛的領(lǐng)域得到應(yīng)用。

2019年3月26日，財政部、工信部、科技部和發(fā)改委四部門聯(lián)合發(fā)布了《進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補(bǔ)貼政策的通知》，這也就意味著2019年新能源汽車補(bǔ)貼政策的正式到來。

2015-2016年，磷酸鐵鋰電池的市場占有率高達(dá)70%左右。但隨著國家新能源汽車補(bǔ)貼逐漸向高能量密度和高續(xù)航里程產(chǎn)品傾斜，磷酸鐵鋰電池的市場占比逐漸下滑。

本文通過靜電紡絲工藝制造含有金屬有機(jī)骨架（MOF）顆粒和聚乙烯醇的新型復(fù)合隔膜。

近日，曼胡默爾與CMBlu Energy AG簽署了關(guān)于有機(jī)氧化還原液流電池能量轉(zhuǎn)換技術(shù)的聯(lián)合開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化協(xié)議。

4月17日，超威集團(tuán)旗下浙江安力能源有限公司投產(chǎn)儀式在浙江長興隆重舉行，此舉標(biāo)志著全國首個鈉鎳（下稱：鈉鹽）電池項目正式投產(chǎn)。

隨著新能源汽車補(bǔ)貼的退坡，國內(nèi)電池企業(yè)對動力電池高能量密度的瘋勁似乎有所減緩。

中國科學(xué)院新疆理化技術(shù)研究所研究員徐金寶帶領(lǐng)其研究團(tuán)隊，發(fā)現(xiàn)了一種簡便的制備CH3NH3PbBr3大尺寸單晶的方法。