意大利博洛尼亞大學發布消息稱，該校研究人員經過8年努力，研發出了新型半固態氧流量鋰電池NESSOX。具有高達1兆瓦時/噸能量密度，可以像汽車“加油”一樣，在幾分鐘內通過更換電池內部液體電解質完成充電

指甲蓋厚度的大容量柔性固態鋰電池，彎折10000次，電池容量衰減不逾越5%。 指甲蓋厚度的電池包剪切以后，未爆炸，仍然能畸形供電；彎折10000次，電池容量衰減不超越5%；針刺落后水不燃燒、不爆炸……儲能高、安全性明顯提高的固態鋰電池的表態，令電池業界人士為之驚疑。

第一座大山就是要不要用金屬鋰作為負極？ 第二座大山是固態電解質的室溫電導率難題。 第三座大山是固態電解質和正負極的界面匹配問題。 第四座大山，就是固態電池及其材料的生產工藝和設備難題。

動力電池產業的發展既要注重眼前，又要立足長遠。對于目前電動汽車產品普遍采用的三元電池來講，能滿足2020年近期目標單體達到300Wh/kg已經需要產業付出巨大努力，對于長期的目標500Wh/kg，多位動力電池專家認為三元電池實難勝任，就目前的技術發展來看，固體電池才是下一代電池技術的“最佳人選”。

固態電池與鋰電池最大的不同在于電解質。鋰電池的電解質是液體，而固態電池則是固體。 固態電池的能量密度更高，體積更小，且更易于保存，其具有的結構可以讓更多帶電離子聚集在一端，傳導更大的電流，從而提升電池容量，保證續航里程。

大眾汽車近日宣布向QuantumScape投資約1億美元，目標在2025年前建立固態電池生產線。QuantumScape目前擁有超過200多項關于固態電池的技術專利。在本輪注資中，大眾將會派遣一位高管擔任QuantumScape董事會成員，該公司計劃在2025年研發并擁有可量產的固態電池。

一條“充電1分鐘，續航800公里”的新聞，把我們的視線拉到了固態電池之上。似乎固態電池一下子成了促使電動汽車取得飛躍的法寶。雖然細究一下，不難發現這條由菲斯克公司所披露的消息仍然有很多值得商榷之處，但至少說明固態電池正在成為電池發展新的方向。

目前國產的新能源汽車續航里程基本都是在300公里以下，而充電速度最快也要半小時以上，甚至有的需要幾個小時才能充滿電。這給新能源車的推廣帶來了不小的困難。而新能源車的危險性也一直是大眾討論的比較激烈的話題。今年國內就有幾起新能源車著火事故，新能源車的安全性令人擔憂。

燃料電池、固態電池被很多人視為新能源汽車的未來，但前者在推廣和技術應用方面存在諸多問題，而車企、電池企業對于被稱為下一代鋰離子電池技術的固態電池早已開始布局。 只是“鋰”想照進現實并不簡單，多少激動人心的新技術只是停留在實驗室階段，那么在固態電池領域，有哪幾家企業邁出了實質性的進展呢?

身邊很多朋友不考慮買電動汽車的原因之一就是電池續航不夠長，還有就是充電太浪費時間。說到電動汽車電池充電，目前主流的快充時間大概是30到40分鐘能夠充好百分之八十的電量，這樣的效率對于一些消費者來說還是有點慢了。

近年來，國內內外企業和研究機構的研發重心往固態鋰電池轉移。全固態電池在成本、密度和熱穩定性方面都較目前的鋰離子電池有巨大優勢，未來將主要應用于超安全、長續航的電動汽車，將是電動汽車行業的新希望。然而，在現階段，全固態電池仍未面世，但國內首例類固態電池通過國家安全強檢的消息讓人振奮。近日，由珈偉股份子公司珈偉龍能固態儲能科技如皋有限公司生產的36Ah類固態軟包三元材料動力鋰離子蓄電池通過國家機動車質量監督檢驗中心強制性檢驗。這是國內首例類固態電池通過國家強檢認證的案例。

全固態鋰離子電池采用固態電解質替代傳統有機液態電解液，有望從根本主解決電池安全性問題，是電動汽車和規模化儲能理想的化學電源。 其關鍵主要包括制備高室溫電導率和電化學穩定性的固態電解質以及適用于全固態鋰離子電池的高能量電極材料、改善電極/固態電解質界面相容性。

新能源汽車想要降低價格以獲得市場優勢，就不得不在電池上想辦法，可以說誰掌握了電池，誰就掌握了新能源汽車。所以，利用固態電解質替代傳統電解質也許會是從本質上提升鋰電池性能的便捷路徑。詳情一起來了解。

馬里蘭大學的研究人員研究出了一種新型固態電池材料，不過在車云菌揭曉之前，請你先自行想象一塊經典奧利奧。 傳統固態電池兩頭各有一層電極材料，就像松松脆脆的餅干。夾在餅干間幼滑的奶油層，就是電池電解質。如果你把兩頭餅干連接，電子便可以在奶油層開始跑動，整塊電池就進入了充放電狀態。

隨著社會環保意識的提升，新能源汽車的保有量急劇增長。看著它們滿街跑，一個問題緊隨而來：退役的蓄電池何去何從？有專家指出，2018年后，我國新能源動力蓄電池將進入規模化退役期，預計到2020年累計退役量超過20萬噸。

據美國《能源與環境科學》雜志上近日刊登的能源學研究報告，英國團隊成功研制出一種新型無毒電池原型，利用全新技術，在幾秒內能完成充電或放電，其未來在儲能領域或擁有巨大的應用潛力。

根據中國汽車技術研究中心測算，2018～2020年，全國累計報廢動力電池將達12萬～20萬噸，到2025年，預計將達到35萬噸。規模龐大的動力電池市場將催生電池回收行業的機遇。

“以前冬天出門上班要穿五六層衣服，干活的時候顯得笨重，現在穿一件加熱服，插上充電寶，衣服能一直加熱五六個小時！”哈爾濱道里區環衛工人史大姐說。剛剛過去的冬天，北國冰城哈爾濱寒冷如往年

作為迄今為止厚度最薄、強度最高的材料，石墨烯一直都是全球科研工作者的關注焦點。4月18日，復旦大學高分子科學系盧紅斌教授課題組的項目“高質量石墨烯散熱膜的制備及應用“亮相第七屆中國（上海）國際技術進出口交易會，這一產品將有效提升智能手機、筆記本電腦等便攜設備的熱管理效能。

集成電路和人工智能是上海著力發展的高技術產業，解放日報·上觀新聞記者在今天開幕的第七屆中國（上海）國際技術進出口交易會上，看到了一批這兩大產業的科技成果。在政府部門支持下，上海企業重視研發和自主創新，并在上交會這個平臺上推介技術和產品，尋求更大的市場。