固體酸催化劑安全、綠色、腐蝕性小、易于回收，它逐漸取代傳統液體酸催化劑，在各類化工生產中發揮著重要作用。固體酸催化也是酸催化領域的重要研究方向。但是傳統的固體酸催化劑酸密度低、穩定性差、成本較高及催化性能不佳。近年來，以日本Hara研究團隊研制出的磺化碳基材料為代表的新型固體酸催化劑，在親水性反應展示出了良好的催化性能。但是該類材料在疏水性反應中的性能不佳。適用于各種重要反應的新型固體酸催化劑研發是研究和產業領域的巨大挑戰和急迫需求。

4月19日電(記者李偉)《自然.通訊》近日在線發表武漢大學關于堿性聚合物電解質燃料電池非貴金屬催化劑的最新研究成果，揭示了燃料電池催化劑設計的一個重要原理，有望大幅降低燃料電池造價，解決我國目前車用燃料電池關鍵材料依賴進口問題。

近日，曼胡默爾與CMBluEnergyAG簽署了關于有機氧化還原液流電池能量轉換技術的聯合開發和產業化協議。雙方合作的目的是通過發展基礎充電設施支持電動出行的發展，為能源行業提供高效可持續的存儲技術，促進能量的成功轉換。

特斯拉創始人鋼鐵俠埃隆·馬斯克（ElonMask）最近又遇上了“電池焦慮”，這可能使這家明星電動汽車公司的“年產過百萬輛”的量產目標再度拖延。

據外媒報道，本周，特斯拉（Tesla）確認表示，其正在開發一個“獨特的電池回收系統”，該公司認為，從長期來看，該系統可以節省“可觀的資金”。

進入21世紀以后，新能源技術獲得了突飛猛進的發展，其中新能源動力電池技術和新能源汽車制造水平都獲得很大的提升，在國家綠色環保倡導下，各大傳統車企紛紛涉足新能源電動車制造領域，而鋰電電動車成為發展的主力軍。

4月15日，在上海車展前夕，奔馳國產純電動SUV——EQC亮相奔馳SUV之夜。該車將于年底上市。

4月7日，韓國LG化學宣布，該公司與越南第一家汽車制造商VinFast成立鋰離子電池合資企業，并將建設鋰離子電池工廠。合資企業名為VLBP，已與4月5日開始運作。合資公司已在越南正式成立。LG化學表示，進軍越南有助于其電池總產能的擴張。

針對中國的拉美和加勒比地區學術研究組織研究了去年中國對其直接投資，發現中資流入大幅下滑，智利取代巴西成為接手中國投資第一大國。此外，投資拉美和加勒比地區的中企超過95%為私有制企業。

?傳統的液態鋰電池，被科學家們喻為“搖椅式電池”，搖椅兩端為電池的正負兩極，中間為電解質（液態）。其中的鋰離子如同優秀的運動員在正負兩極間來回奔跑，在運動過程中即完成電池的充放電過程。

據外媒報道，加拿大西安大略大學（WesternUniversity）正與中國研究人員合作，為電動汽車研發電池。當地時間4月10日上午，國聯汽車動力電池研究院有限責任公司（ChinaAutomotiveBatteryResearchInstituteCo．Ltd．，國聯研究院Glabat）高管與加拿大安大略省倫敦市市長EdHolder一道，參加了Glabat固態電池公司（GlabatSolid－StateBatteryInc．）的正式開業儀式。

3C認證的全稱為“強制性產品認證制度”，自2019年4月15日起，電動自行車產品未獲得CCC認證的，不得出廠、銷售、進口或者在其他經營活動中使用。

相信很多電驢族都對自己的愛車有很多的愛惜，也會經常是清洗做保養，但是如果自己稍微懂一些常識那么基本上不用跑維修店自己都可以搞定。

現在我們可以在很多地方到處都能看見電動車，相信只要小編說起這個交通工具我們肯定是一點也不陌生，因為現在其實電動車比汽車更加受歡迎，為什么呢？因為我們國家是人口大國，這幾年汽車的銷量也是越來越高的，很多人都可以買得起汽車了，這就意味著馬路上的交通壓力就會更大。以前塞車的這種情況可能就會發生在一些大城市中，但是現在就不一樣了，我們在小城鎮也能看見這些情況的發生，這就從一個側面表明交通壓力是多么嚴峻的問題。

快充技術現在幾乎成智能手機的標配了，其實快充技術在幾年前就已經問世，并廣泛的應用于手機了，不過這幾年快充技術功率一直在提高，華為和vivo的快充功率已經達到40W以上，個別機型甚至達到了50W左右，而前段時間小米的100W超級快充技術也經過了測試，不過真正應用于手機時還需時日。

晚上下班，孫女士照常準備開車回家。可起動的時候發現，車怎么也打不著火，就聽見啟動時呲呲的聲音。孫女士趕緊給4S店的救援打電話，救援人員告訴她，是蓄電池沒電了?？蓪O女士早晨上班時已經檢查過了，空調、燈光都是關閉的，沒有用電的設備，怎么蓄電池就突然沒電了呢？

清明小長假來臨，備足電池乘機出行的旅客不在少數，可你是否了解攜帶鋰電池超標乘飛機是不允許的呢？昨日，石家莊機場航空護衛部發布鋰電池(含充電寶)限帶提示，提醒旅客安全出行。

相較于鋰電紛繁復雜的技術路線選擇，鋰的需求非常明確，只要是“鋰電池”就需要鋰，不論是碳酸鋰、氫氧化鋰，甚至是金屬鋰。不論是從需求彈性還是供給彈性，彈性最大的非“鋰”莫屬。

全球第三條100噸石墨烯生產線將于5月底在我省投產，或將引發電動汽車領域一場革命

最近一項來自日本的最新研究結果似乎將有可能結束鋰電池通過電解質供電的這一漫長局面。根據東京大學工學院與日本國家材料科學研究院的聯合最新成果 顯示，他們發現了一種全新的電解液可以讓鋰電池擁有超高的反應性和抗降解性能，而經過進一步發展之后，這種新技術可能會將當前鋰電池的整體性能大幅提升