CEC是美國加利福尼亞州能源委員會（CaliforniaEnergyCommis-sion's）的簡稱，它的職責(zé)是使能源市場朝著良性競爭的方向發(fā)展。該組織從1976年開始推行的加州電器能效法規(guī)（ApplianceEfficiencyRegul-ation），是美國唯一可以影響非政府消費行為的強制性節(jié)能法規(guī)，在減少能源消耗方面發(fā)揮了重要作用。

4月15日，我國電動自行車新強制性國家標(biāo)準(zhǔn)《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》正式實施。1999年發(fā)布的《電動自行車通用技術(shù)條件》作廢。從今以后，電動自行車產(chǎn)品未獲得CCC認(rèn)證的，不得出廠、銷售、進口或者在其他經(jīng)營活動中使用。

CE認(rèn)證，為各國產(chǎn)品在歐洲市場進行貿(mào)易提供了統(tǒng)一的技術(shù)規(guī)范，簡化了貿(mào)易程序。任何國家的產(chǎn)品要進入歐盟、歐洲自由貿(mào)易區(qū)必須進行CE認(rèn)證，在產(chǎn)品上加貼CE標(biāo)志。因此CE認(rèn)證是產(chǎn)品進入歐盟及歐洲貿(mào)易自由區(qū)國家市場的通行證。CE認(rèn)證表示產(chǎn)品已經(jīng)達到了歐盟指令規(guī)定的安全CE認(rèn)證，為各國產(chǎn)品在歐洲市場進行貿(mào)易提供了統(tǒng)一的技術(shù)規(guī)范，簡化了貿(mào)易程序。任何國家的產(chǎn)品要進入歐盟、歐洲自由貿(mào)易區(qū)必須進行CE認(rèn)證，在產(chǎn)品上加貼CE標(biāo)志。

Qi認(rèn)證包含異物檢測（FOD）措施。這意味著對于過Qi認(rèn)證的產(chǎn)品，無線充電系統(tǒng)的發(fā)射器可以檢測到是否有異物例如金屬是否位于它的表面上，如果有，在這種情況下，發(fā)射器要么根本不開始充電，要么停止充電。如果無線充電器沒有FOD或FOD無法正常工作，那么它就會持續(xù)加熱，導(dǎo)致放置在無線充電器附近或充電器與手機（例如手機外殼）之間的物體非常熱，而這有可能會導(dǎo)致非常嚴(yán)重的傷害，如三度的皮膚灼傷。

防爆相機，防爆數(shù)碼相機，防爆單反數(shù)碼相機，便攜式防爆相機，與之配套的專用本安型防爆鋰電池等配件使用注意事項如下，供參考！

進入2019年，無論是從政策面，還是從產(chǎn)業(yè)鏈條，氫燃料汽車的產(chǎn)業(yè)商業(yè)化路徑逐漸清晰。上市公司也紛紛迎著風(fēng)口而上，在汽車的零部件、電堆、電池系統(tǒng)、整車及加氫站的建設(shè)等產(chǎn)業(yè)鏈各個環(huán)節(jié)加速布局。

2018年5月，我國電動自行車新強制性國家標(biāo)準(zhǔn)《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》正式發(fā)布，該技術(shù)規(guī)范于2019年4月15日起正式實施。這份新國標(biāo)將替代1999年發(fā)布的《電動自行車通用技術(shù)條件》，那么，新國標(biāo)有哪些新的變化和要求，從許可轉(zhuǎn)為強制性產(chǎn)品認(rèn)證后有哪些時間節(jié)點需要注意。認(rèn)證君將從新國標(biāo)的發(fā)布、實施、強制性認(rèn)證以及監(jiān)督管理等方面為你盤點。

蘋果6吃雞玩游戲，一會就沒電，最煩的就是抱著磚頭一樣的充電寶，不僅太重還不方便？手機蘋果6電池不耐用，續(xù)航差，能否從根源上解決呢？當(dāng)然可以，通過換蘋果6電池可以完美的解決這個問題，那么蘋果6原裝電池多少錢？蘋果6換非原裝電池多少錢呢？

對于出口歐洲的電子產(chǎn)品都強制要求要做CE認(rèn)證的。CE里面包含不同的指令，需要根據(jù)不同的產(chǎn)品，選擇不同的CE指令。

鋰電池和帶電池的物品可以寄國際快遞嗎？問題是可以的，只是會有比相嚴(yán)格的一個要求，國際上和國內(nèi)，帶電池的物品其實已經(jīng)成為一種生活方式，舉個例子，手機，筆記本，電腦，充電寶，全球那一個國際都要用到的，所以還是有一些國際是可以走帶電池物品的，不過話說回來了，要怎么才能寄呢?

為確保航空運輸安全，并滿足客戶對含鋰電池貨物的運輸需求，根據(jù)國際航協(xié)《危險物品規(guī)則》的相關(guān)規(guī)定，制定出可充電型鋰電池操作規(guī)范,即UN38.3測試。

UN38.3測試是為確保鋰電池能夠安全地進行空、海運所采取的強制性檢測。民航總局向各航空運輸公司發(fā)布了《鋰電池航空運輸規(guī)范》，明確要求鋰電池空、海運輸前必須通過CNAS認(rèn)可的實驗室進行UN38.3測試的規(guī)定，各航空公司必須在收到鋰電池UN38.3合格報告及運輸鑒定的前提下，方可收運該鋰電池。

2013年3月，歐洲電工規(guī)范化委員會CENELEC正式發(fā)布了針對電池安全規(guī)范EN62133:2013版。此規(guī)范首要針對含堿性或非酸性電解液的單體蓄電池和電池組和便攜式密封單體蓄電池及電池組的安全要求，新的規(guī)范將替代2003年發(fā)布的第一版EN62133:2003。

SASO認(rèn)證的產(chǎn)品包括兒童玩具，兒童用品，兒童住所用品，空調(diào)，化妝品，電池，衣服，電風(fēng)扇，傳真機，個人電腦，顯示器，燈具，電梯，照明設(shè)備，裝修涂料，建筑產(chǎn)品都需要做SASO認(rèn)證。

伴隨著第四次工業(yè)革命，全球向新能源轉(zhuǎn)型已經(jīng)開始，由高碳向低碳、非碳發(fā)展，正在經(jīng)歷從化石能源向氫能等非化石能源過渡的第三次能源體系重大轉(zhuǎn)換。氫能作為氫的化學(xué)能表現(xiàn)為物理與化學(xué)變化過程中釋放出能量，是具有二次能源屬性的一種重要的能源類型。

近期，2018年中國汽車市場數(shù)據(jù)、2019年汽車產(chǎn)業(yè)前景引起了廣泛關(guān)注—— 連續(xù)10年蟬聯(lián)全球第一、新能源汽車產(chǎn)銷增速超50%，這些數(shù)據(jù)讓人樂觀；整體產(chǎn)銷量負(fù)增長、汽車消費放緩直接影響了宏觀消費數(shù)據(jù)，又讓人擔(dān)心，汽車市場是否出現(xiàn)下行拐點。

中國汽車產(chǎn)業(yè)連續(xù)28年的增長勢頭終于在2018年迎來了終結(jié)，整個車市徹底被“寒冬”所籠罩。而與表現(xiàn)低迷的傳統(tǒng)汽車市場截然不同的是，新能源汽車越來越受到消費者的認(rèn)可。

在人們印象中，新能源車特別是純電動車的駕駛性能不如普通燃油車。而隨著新能源汽車技術(shù)的不斷改進，銷量的不斷攀升，我們可以看出，在全面取代燃油車的路上，新能源車正在加速。

2018年下半年開始，各地相繼出臺了市場化的電力輔助服務(wù)市場相關(guān)政策文件。本文以國家能源局華北監(jiān)管局頒布的《內(nèi)蒙古電網(wǎng)調(diào)峰輔助服務(wù)市場運營規(guī)則（試行）（征求意見稿）》為例，分析了調(diào)峰輔助服務(wù)政策對新能源汽車的影響。

2018年，我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別完成了127萬輛和125.6萬輛，其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成98.6萬輛和98.4萬輛，插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成28.3萬輛和27.1萬輛。成績斐然的同時也帶動了動力電池產(chǎn)業(yè)的長足發(fā)展。