據外媒報道，特斯拉首席執(zhí)行官伊隆-馬斯克(ElonMusk)稱，特斯拉Model3的使用壽命很長，它的車身和驅動系統可支持它續(xù)航100萬英里（約160萬公里），而電池可支持它續(xù)航50萬英里（約80萬公里）。而且，他表示特斯拉將會提供電池模塊更換服務。

2015-2016年，磷酸鐵鋰電池的市場占有率高達70%左右。但隨著國家新能源汽車補貼逐漸向高能量密度和高續(xù)航里程產品傾斜，磷酸鐵鋰電池的市場占比逐漸下滑。2017年、2018年兩個年度，磷酸鐵鋰市場份額分別降至45%和39%。

4月16日，由中國汽車工業(yè)協會主辦的2019中國汽車論壇閉門峰會在上海召開，工業(yè)和信息化部副部長辛國斌出席論壇并講話。

燃料電池，無疑是資本市場今年最火的板塊之一，不少上市公司宣布涉足燃料電池業(yè)務后，各路資本跑步入股，推動這些公司股價節(jié)節(jié)攀升。

近日，中國科學院深圳先進技術研究院集成所功能薄膜材料研究中心研究員唐永炳（第一單位通訊）聯合香港城市大學教授李振聲（共同通訊）成功研發(fā)出了一種基于陰離子雜化策略新型電池。

近日，美國最大的電動汽車充電網絡運營商EVgo已經完成建設或正在建設11個快速充電站的14個電池儲能系統。據該公司介紹，這是美國在公共快速充電站部署的最大的電池儲能系統。

當前，電動汽車方興未艾，正逐步取代傳統燃油汽車需求。同時，儲能技術日趨成熟，為支撐電動汽車發(fā)展提供了堅強保障。發(fā)展儲能產業(yè)，可以改變能源的使用方式，是未來能源轉型發(fā)展的重要支撐。電動汽車和儲能的同步發(fā)展正在深刻改變現有的電力系統形態(tài)和運行模式。

近日，曼胡默爾與CMBluEnergyAG簽署了關于有機氧化還原液流電池能量轉換技術的聯合開發(fā)和產業(yè)化協議。雙方合作的目的是通過發(fā)展基礎充電設施支持電動出行的發(fā)展，為能源行業(yè)提供高效可持續(xù)的儲能技術，促進能量的成功轉換。

對于鋰氧電池系統，研究人員公認電池的充放電反應產生類似甜圈和氣球狀的奇特反應產物形狀。然而，這個形狀的如何形成仍然是一個謎。在氧氣氣氛中，原子尺度下的納米鋰-氧電池的新研究為解決這個謎題提供了新線索。

的確可以這么認為，在過去的九年里，電動車行業(yè)除了把汽車的驅動方式改為電動外，在其他方面鮮有建樹，科技研發(fā)投入基本是重復油動車的老路，沒有帶來煥然一新的新產品和新思路。幾千億的補貼，只能說是給以前油車欠下的環(huán)保債買單，它們還沒有打開汽車行業(yè)的新大門。長期補貼并沒有創(chuàng)造全新產業(yè)，也會讓市場誤會，使得眾多的社會資本錯誤地投向這一領域。

4月22日，蔚來汽車在微博上發(fā)布公告，稱當天下午西安蔚來授權服務中心一輛正在維修中的ES8發(fā)生燃燒，蔚來工作人員和當地消防部門一起，迅速趕到現場，現已撲滅明火。

4月21日晚間，上海市某小區(qū)地下車庫發(fā)生火災，起因是一輛停放在地下一層車庫的特斯拉ModelS發(fā)生自燃，并迅速引燃了周邊車輛。隨后消防隊派了15輛消防車用了將近一小時才將大火撲滅。不過，事件已經造成地下一層的其他汽車幾乎全部燒毀，地下二層的汽車因消防噴水全部被淹。

中國汽車工業(yè)協會預計，今年中國電動汽車銷量將達到創(chuàng)紀錄的160萬輛，高于2018年的120萬輛，約占全球銷量的一半。

同一天連續(xù)發(fā)生兩起電動車自燃事件，讓新能源汽車的安全性備受質疑。4月22日下午，西安蔚來授權服務中心一輛正在維修中的ES8發(fā)生燃燒，根據網上流傳的圖片顯示，該輛ES8損毀非常嚴重，車架幾乎燃燒殆盡。

起火究竟原因何在？小編采訪了上海最大電動車電池生產企業(yè)的工程師王先生（化名），他看了視頻后認為，這是一起典型的電動車電池熱失控轉為熱蔓延的事故。

“整個行業(yè)結構正在改變，傳統的汽車行業(yè)正經歷停滯期，且出現緩速下降現象，而新能源車正實現爆發(fā)式增長。”4月18日，2019中國汽車論壇上，韓國汽車工業(yè)協會主席Mr.Marn-kiJEONG做出如上表示。他指出，2018年全球新能源車市場增長24%，達到了400萬輛，市場范圍在不斷擴大。

近日，新能源汽車再度成為了大眾關注的焦點，與此前車廠的財務危機以及老板的花邊新聞有所不同的是，如今的電動車企或面臨著一系列信任危機。

有關數據顯示，2018年我國發(fā)生超過40起新能源汽車起火事件，對消費者的生命財產安全構成巨大威脅，也著實給蓬勃發(fā)展的新能源汽車產業(yè)蒙上了一層陰影。

電動汽車在構造上面與燃油車有著不同的區(qū)別，首先電動汽車由電池，電機以及驅動系統所組成，現階段的電動汽車，大部分是基于傳統燃油車來進行改裝的。尤其是在底盤系統當中，新能源汽車的底盤上面與普通燃油車底盤構造不同，新能源汽車的底盤下面下掛著電池組，對于新能源汽車來說電池包布置在車底主要有以下的幾個好處。

鐵鋰電池儲能系統可以作為多種電力能源與穩(wěn)定的電力需求之間的緩沖器，可以增加像風能、太陽能等不穩(wěn)定電源的發(fā)電能力。風力發(fā)電系統由于風速的變化而導致輸出功率振蕩，而儲能系統可以通過快速的響應速度、幾乎相等的充放電周期等特性為風機輸出提供穩(wěn)定性以及無功補償。與此同時，儲能系統可以調節(jié)電壓并在離網發(fā)電系統中控制系統頻率。