2017年5月20日，中國汽車工程學會理事長、中國汽車人才研究會理事長付于武先生在“清華大學第三屆汽車產業前沿高峰論壇”，提出了“發展汽車是國家意志”理念。

汽車材料技術研究已經上升至國家戰略層面，中國制造2025已將材料技術列為節能與新能源汽車發展的核心。尤其在新能源汽車方面，輕量化材料與設計應用不僅僅是降低電動汽車能耗的技術,也將影響到未來汽車設計理念,將成為電動汽車技術革命的主要推力。

為了促進電化學反應的進行，降低電極反應的阻力，絕大多數的鋰電池活性材料都使用粉體材料，包括鋰電池的正極材料、負極材料、粘接劑材料、導電劑材料。鋰電池的活性材料都要經過配料，與相應的溶劑(例如NMP或者水)相混合，攪拌分散(或溶解)均勻，制成漿料的工序，才能用于鋰電池的制造。

電動汽車市場占有率并沒有傳統“喝油”的汽車高，并不是大家不不環保、不愛惜地球。最根本的原因還是充電問題沒有解決，不能及時迅速充電，不但影響出行，而且目前受限于目前的技術問題，很有可能帶來更多的污染。

新型電力模塊化UPS電源電池采用了先輩的UPS模塊熱插拔技巧,單體模塊可隨便率性在線投入或加入并聯單位,無需停電操縱,同時該操縱無需專門的儀器和技巧便可停止。辦理了傳統UPS轉旁路培修的技巧困難同時完成了UPS隨便擴大和冗余兩大機能,充足滿意用戶現實必要。

由于新能源汽車對動力電池要求很高，必須具有高比能量、高比功率、快速充電和深度放電的特定性能，而且要求低成本、長壽命，因此鋰離子電池成為最優選擇。 鋰電池產業還能挖掘哪些投資亮點？

電動汽車市場占有率并沒有傳統“喝油”的汽車高，并不是大家不不環保、不愛惜地球。最根本的原因還是充電問題沒有解決，不能及時迅速充電，不但影響出行，而且目前受限于目前的技術問題，很有可能帶來更多的污染。

鋰電池發明起，傳統3A堿性電池和鎳氫電池逐漸走下數碼神壇。但不知道什么時候起，大家談到12V鋰電池，自然而然的聯想到爆炸，但是鋰電池不是號稱安全性高嗎?為什么會頻頻出行爆炸事件?下面小編就帶大家分析一下,鋰電池爆炸事件，12V鋰電池為什么會爆炸或燃燒?

電動汽車作為新潮炫酷，還兼具節能環保的交通工具，許多人包括ROHM君，都將眼光聚焦在電動汽車的續航能力上，這一點與我們今天的主人公——車載充電機緊密相關。

動力電池即為工具提供動力來源的電源，多指為電動汽車、電動列車、電動自行車、高爾夫球車提供動力的蓄電池。電池的容量決定了巡航里程、充電時間這些用戶體驗最重要的部分?，F如今由于國家對于續航里程等補貼標準的提升，三元鋰電池市場份額在逐漸提升。那么三元鋰電池跟動力電池區別有多大？

作為鋰離子電池導電劑材料使用的主要有常規導電劑SUPER-P、KS-6、導電石墨、碳納米管、石墨烯、碳纖維VGCF等，這些導電劑擁有各自的優劣勢。

下雨和打雷的情況有所不同。下雨天應避免將電動汽車停放至地勢低洼處，防止積水淹沒車輛底盤。不要長時間涉水行駛，通行水淺的路段應減慢速度，否則帶動積水飛濺，容易造成車輛進水,損傷底盤上的電池電機部分。

溫度過高或過低都會對UPS鉛酸蓄電池的使用壽命有影響。UPS蓄電池的容量與溫度成正相關的方向，溫度每上升1度，容量就上升原來的0.8%。鉛酸蓄電池在大于40度，再升高10度，電池的壽命就降低一倍。

聚合物軟包鋰電池稱鋰聚合物電池，與液鋰電池相比具有能量密度高、更小型化、超薄化、輕量化，以及高安全性等多種明顯優勢。但是缺點也是不變，容易出現鼓包現象，下面小編就來分析聚合物軟包鋰電池脹氣鼓包的原因。

磷酸鐵鋰循環性能好、價格低、安全性好，并且具有快充的潛力，因此隨著國內電動汽車產業的快速發展，對磷酸鐵鋰電池的需求量也快速增加，目前電動大巴這類對安全性要求較高的汽車上使用的基本上都是磷酸鐵鋰電池。隨著這些磷酸鐵鋰電池進入到報廢期，我們不得不面對一個棘手的問題——廢舊電池的回收問題。

通用汽車向媒體代表展示了公司正在開發的燃料電池電動汽車平臺，名叫SURUS，也就是“Silent Utility Rover Universal Superstructure”的縮寫，它是一輛很大的無人駕駛汽車，尺寸和集裝箱差不多，通用汽車認為SURUS的應用范圍很廣，比如用作移動和應急發電設備、用于貨物運輸，還可以供軍隊使用。

UPS蓄電池已經在我們的生活中很普遍了，UPS電源，通信電源，家電、汽車等蓄電池的應用范圍非常廣泛。UPS蓄電池在我們的生活中扮演著十分重要的角色，我們都知道，那就是電池用舊了要全部換掉，絕不能新舊混裝搭配使用。

在鋰離子電池負極制備過程中，粘結劑在電極中所占的比例一般為3%-5%之間，如果電極制備過程不需要粘結劑則可以顯著的提高電極的容量，提高電池的能量密度。而且粘結劑通常是絕緣體，會阻礙電解質中離子轉移，進而影響電池電化學性能。

隨著電動汽車的推廣和普及，越來越多的動力電池應用在電動汽車上，動力鋰離子電池面臨的一個很大的問題是冬季續航里程急劇減少，這主要與鋰離子電池的特性有關。

煤炭、有色為代表的周期股突然出現了強勁的反彈。這種反彈是否可以持續呢，他們的投資邏輯是什么呢？記得月初的時候，我們從基欽周期的角度，向大家指出了有色股的投資機會，特別是我們在VIP教師講解的洛陽鉬業，已經從4元多上漲到了7.5元，讓一直投資以醫藥股投資為主的郁悶學員，受到了一些欣慰。