干電池是一種以糊狀電解液來產生直流電的化學電池(濕電池則為使用液態電解液的化學電池)，干電池是一次電池，是日常生活之中為普遍使用、以及輕便的電池。

內置鋰電池可以發那些國際快遞？鋰電池的作用跟我們生活息息相關，也可以說是日常生活必需品，不管是電池，手機，筆記本等等都帶有鋰電池，不過如果我們把鋰電池發國內的話，要怎么發呢？寄電池需要提供什么資料，需要注意哪些問題？

如何正確安裝干電池？不就正負極放對位置就行了？但孩子有時卻分不清，若裝反的是劣質干電池，竟然還有爆炸危險！

藍色電池”作為儲能使用，能隨時儲存轉化出電能，并能夠“因地制宜”地使用，這是“藍色電池”的創新突破。但如何在“百花齊放”的儲能市場脫穎而出，可能是“藍色電池”當下面臨的巨大挑戰。

水電瓶出廠后到達用戶外來能及時安裝使用，造成長期貯存，長期貯存勢必造成自放電會引起容量的不足。因為蓄電池長期存放是不正確的，要隔一段時間充一次電。

去市場上走一圈才發現，電動車不僅品牌多、款式多，價格區間也十分的大；而且在市場上，除鉛酸電池車輛之外，鋰電池車輛的占比也較以前高很多。也有很多人疑惑，看似雷同的車輛，為何就因電池類別的不同，價格上會有如此差異？

電容器在電子電路中幾乎是不可缺少的儲能元件，它具有隔斷直流、連通交流、阻止低頻的特性。廣泛應用在耦合、隔直、旁路、濾波、調諧、能量轉換和自動控制等電路中。熟悉電容器在不同電路中的名稱意義，有助于我們讀懂電子電路圖。

目前正有許多科學家在探索新型電池材料與技術可能，像是近期英國科學家已開發出既無毒又環保的鹽水電池（saltwaterbattery），且還具有充電速度快、充電時會變色等特色，除了可用在儲能系統，未來還能應用在智能變色材料與生物傳感。

海水電池作為代替充電電池主流鋰電池的新動力源而備受矚目。海水電池從在海上使用電力的產品到生產儲存大規模電力的發電站已完成示范測試，正在為實現商用化而努力。

水電瓶是鉛酸蓄電池的一種。因為電瓶內液體含量較多，所以大家通常稱之為“水電瓶”。水電瓶中的液體比較容易流失，要經常補水，所以又叫可維護電瓶。這種電池放電電流比較大，是為電動三、四輪車，高爾夫球車，電動觀光車，電動纜車，電動警車，電動休閑車等配套的動力直流電源，亦可作為其他方面的直流電源。

電瓶車電頻不耐用了，經常會有“專家”這么說：任何點評加點補充液就行了！可事實真的如此嗎？加補充液到底靠不靠譜？電池真的恢復如初？

電動車是目前中國使用最廣泛的交通工具了，但是大家想過沒有，為什么有人稱電動車為電瓶車呢?為此筆者請教了新日電動車的相關負責人，終于搞清楚了電瓶車與電動車的區別。

相信許多開過帶自動啟停汽車的車主都會感覺很不習慣，跟大家一樣，我試駕帶自動啟停車的時候，除了要刻意去體會啟停功能外，也會順手關掉啟停功能。當然，在回答車友的這個問題時，沒必要在此討論自動啟停功能有多雞肋，下面將重點解釋：為什么把啟停系統“閹割”掉后，仍然不要改用普通富液式鉛酸蓄電池。

蓄電池是電池中的一種，它的作用是能把有限的電能儲存起來，在合適的地方使用。它的工作原理就是把化學能轉化為電能。

石墨烯材料由于其極佳的物理化學性能，被廣泛應用于*離子電池、傳感、儲能材料以及生物醫藥等諸多領域。開發綠色、高效、低成本的新方法，使石墨烯更好地分散在水溶液或其他低沸點有機溶液中，是石墨烯材料領域的重要研究課題。我國作為石墨烯研發的大國，近期石墨烯行業又有那些科技動態發生呢？

一次美國走訪學習的經歷，讓工信部賽迪研究院原材料所所長肖勁松陷入沉思：“中美在石墨烯發展方面有很大差異，跟國內的狂熱相比，美國很多理性的認知對我們來說甚至是具有顛覆性的。”

目前，在世界范圍內，新能源汽車已經成為大勢所趨，可以說，在未來一段時間內，新能源車或將全面取代傳統燃油車。而新能源車當中，各國尤以發展純電動車為主要方向。

萬能的干電池總能為我們的生活帶來無窮的便利，但面對智能產品，它似乎就有些顯得落伍了，真的是這樣么？當然不是了！

電池自誕生以來已經風靡全球百余年，最開始時，人們并沒有意識到大量普通干電池的使用會存在污染，但在意識到之后，又迅速將其危害妖魔化，其陰影長時間在影響著我們。盡管如今大部分一次性干電池已經沒有什么污染了，但很多人并不知曉。

近日，有市民反映，家用廢電池攢了很多，扔了怕污染環境，一直留著卻找不到可回收的地方，著實讓人有些“手足無措”……