接連兩起燃燒事故給如火如荼的電動車行業蒙上了一層陰影。4月21日晚8時許，上海市徐匯區車主董先生停泊在自家車位的特斯拉突然起火，火勢殃及周圍其他三輛私家車，受損情況嚴重。而前天，西安一輛蔚來ES8在授權服務中心維修時起火。兩輛車都是純電動汽車，兩起事故現場看起來也都非常慘烈，讓大家對電動車的安全問題產生了極大的擔憂。

午后，燃料電池板塊回暖，美都能源強勢封板，亞星客車直線拉升，沖擊漲停，振幅高達20%。全柴動力、厚普股份紛紛拉升。

對于整個動力電池的產業鏈而言，第一個階段的“美好時代”將成為回憶，產業的腥風血雨，正在興起。但對于中國的電動車產業，以及整個中國經濟的轉型升級而言，這一場腥風血雨來得正是時候。

首先要了解常見鋰電池的常規種類，新能源鋰電池主要分為兩種。

據彭博社報道，又一起鋰離子電池爆炸事故發生，這次是美國的一個儲能廠。據彭博新能源財經報道稱，由于鋰電池問題，韓國發生了至少21起火災。

據外媒報道，SolidPower正與福特汽車公司（FordMotorCompany）合作，為下一代電動汽車研發全固態電池。與目前工業標準鋰離子電池相比，固態電池性能更好、安全性更高。此次合作將側重于研發符合汽車應用要求的全固態電池，充分利用SolidPower首款全自動、卷對卷技術（roll-to-roll）生產設施，預計將于2019年第二季度全面投產。

如今，市面上所售電動車五花八門品牌眾多，且鉛酸和鋰電兩種電池的電動車兩大陣營各有優勢，究竟該如何選擇成了大家都關心的話題。

電動車鋰電池使用的三大禁忌，懂了這些，你的鋰電池能用五六年！

隨著現在汽車的增加，交通變得更加擁擠，人們在出行的時候都會被堵車所困擾，很多車主都表示開車真的不是一件容易事。因此現在很多的人都會選擇騎電動車出門，既方便還省錢，最主要的是不用擔心堵車晚點的問題。

我國目前正在大力發展新能源汽車，在補貼及限牌政策（北京為例）的支持下，使得新能源汽車，成為了購車族的最佳選擇，對于新能源汽車，電池才是最重要的。

過放電 （overdischarge） 即過度放電。蓄電池放電時，貯存的電能逐步釋放，電壓緩慢下降。當電壓降低到某一規定值時應停止放電，重新充電以恢復電池的貯能狀態。

近年來，新能源汽車的銷量持續走高，消費者對于新能源汽車的關注也不斷升溫。大家對于新能源汽車的關注焦點莫過于續航——在這個純電里程焦慮時代，這實在是太關鍵了。

4月25日消息，大眾開展了“電動汽車動力電池科普”線下活動，大眾汽車學院通過原電池實驗、現場教學、現場問答等方式，深入淺出地講解了汽車動力電池知識，并介紹了大眾混動車與純電動車電池的特點。

縱觀汽車發展史，電動汽車比搭載內燃機的奔馳專利一號車還要早面世半個世紀。而在二十一世紀的今天，電動汽車又將會成為未來新能源的最終解決方案。

全固態鋰離子電池（ASB）被認為是具有廣闊前景的下一代能量存儲裝置。ASB中的固態電解質（SE）解決了有機液態電解質引起的安全問題，并可提供更高的能量密度。

2019年4月24日，由中國化學與物理電源行業協會聯合32家單位共同主辦，123家單位聯合支持，中國化學與物理電源行業協會儲能應用分會和中國儲能網承辦的“第九屆中國國際儲能大會”在杭州洲際酒店隆重召開。

中國動力電池巨頭們的好日子要到頭了，但電動車產業的好日子才剛剛開始。

當前，我國動力電池主要有三種回收模式：一是政府部門與新能源企業合作，將廢舊的動力電池用作儲能或其他領域。

粗略統計，特斯拉Model S/X在充電、行駛、碰撞中已發生近50宗燃燒或爆炸事故；國內除了乘用電動汽車外，公交車、物流車等不同的新能源車型，在2018年起火事件超過40起。

據彭博社報道，又一起鋰離子電池爆炸事故發生，這次是美國的一個儲能廠。據彭博新能源財經報道稱，由于鋰電池問題，韓國發生了至少21起火災。