電池百科
宣傳內(nèi)容
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在日前寧德時(shí)代(300750)發(fā)布的上市首份年報(bào)中,高工鋰電注意到,2018年其儲(chǔ)能系統(tǒng)板塊營(yíng)收1.89億元,雖然占營(yíng)收總比僅0.64%,但實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)達(dá)1052%。
電池回收了,后續(xù)怎么處理?除了直接拆解提取金屬材料,另一個(gè)重要途徑就是動(dòng)力電池梯度利用。
日前,特斯拉和蔚來(lái)相繼“火”了。燒了自己不再話下,連帶把消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車的信心都燒沒(méi)了。近日,大咖一位北京的好友獲得了購(gòu)買新能源車的指標(biāo),正準(zhǔn)備選擇車型的時(shí)候猶豫了。
動(dòng)力電池是新能源汽車的重要組成部分,大約占據(jù)整車成本的30%-40%。那么,動(dòng)力電池主要有哪些技術(shù)路線呢?下面我們簡(jiǎn)單探討一下新能源車的“心臟”。
日前,財(cái)政部、工信部、科技部和國(guó)家發(fā)改委等四部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》。
日本理化學(xué)研究所于2015年9月24日宣布,開(kāi)發(fā)出了耐熱性大幅提高的有機(jī)薄膜太陽(yáng)能電池(OPV)。相關(guān)論文已刊登在學(xué)術(shù)雜志《Nature》的在線版“ScientificReports”上。
現(xiàn)在人們的生活離不開(kāi)各種電子設(shè)備,因此鋰電池的應(yīng)用也越來(lái)越普及和廣泛。手機(jī),充電寶,筆記本、電動(dòng)車等產(chǎn)品就是用鋰電池制作的。
有一個(gè)比較有意思的話題,不知道大家有沒(méi)有留意到。現(xiàn)在一線城市對(duì)汽油車進(jìn)行了限牌之后都還是對(duì)新能源車牌沒(méi)有限制,也就是說(shuō)大家買這種符合時(shí)代潮流的車是不會(huì)有上牌的煩惱的。
電動(dòng)汽車的核心是什么?相信不管懂車或不懂車的人都知道是電池,它就好比燃油車的發(fā)動(dòng)機(jī)一樣,決定著車輛品質(zhì)的好壞。
動(dòng)力電池安全性是新能源汽車大規(guī)模推廣應(yīng)用過(guò)程中,消費(fèi)者最關(guān)注的焦點(diǎn)問(wèn)題之一。今天,我們就來(lái)答疑解惑,帶大家深入了解動(dòng)力電池的安全性問(wèn)題及其對(duì)應(yīng)的防范措施。
百萬(wàn)新車迎來(lái)冬季續(xù)航考驗(yàn),冬季路試?yán)m(xù)航下滑24%。2018年全國(guó)完成新能源乘用車銷售100.8萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)89%;2019年1-2月完成銷售14.3萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)134%;但冬季道路試驗(yàn)顯示8款車型的平均續(xù)航里程下滑24%,測(cè)試包含的鈷酸鋰、三元鋰與磷酸鐵鋰均未出現(xiàn)明顯的抗低溫優(yōu)勢(shì),低溫?zé)峁芾砦磥?lái)市場(chǎng)潛力巨大。
電動(dòng)車方便、簡(jiǎn)捷的長(zhǎng)處,得到了大多數(shù)人的喜愛(ài),可是有些朋友反映電動(dòng)車騎了不到一年電池就不行了,這是什么原因呢,今日來(lái)說(shuō)一說(shuō)電動(dòng)車的保養(yǎng)辦法,一起來(lái)了解一下吧
現(xiàn)在大家去馬路上看看,除了汽車之外,相信看到最多的就是電瓶車,電瓶車現(xiàn)在代替自行車與摩托車,成為了小型代步工具的代表。
“嘭”!正在充電的電動(dòng)車發(fā)出一聲脆響,趴在地上的狗被嚇得彈起,趙女士的丈夫立馬上前將插座拔除,但此時(shí)電動(dòng)車已經(jīng)冒出陣陣火星。
美國(guó)普渡大學(xué)化學(xué)工程學(xué)院的Rakesh Agrawal和Emre Gener等研究人員提出了一種“負(fù)氫”概念,這一概念創(chuàng)造性地將發(fā)電和產(chǎn)氫的過(guò)程合二為一,應(yīng)用廣泛。
光伏材料又稱太陽(yáng)能電池材料,是指能將太陽(yáng)能直接轉(zhuǎn)換成電能的材料。晶硅作為最主要的傳統(tǒng)光伏材料,其市場(chǎng)占有率達(dá)90% 以上。